丰田后来者可以居上

百分比(%)丰田在中国成功的主要体现百分比(%)丰田在中国不成功的主要体现在中国汽车市场尚不成熟时暂不进入,从而避免了市场风险56.7丰田品牌已经在中国具有较高的知名度和较强的影响力52.9丰田在中国已经建立了庞大的销售和服务网络35.6丰田一直坚持日本的技术保护主义政策,只想卖车而不愿输出技术75.0丰田对中国市场的重视程度不够40.4未找到合适的合作企业11.5读者眼中的丰田成功及不成功表现来丰田在中国的进一步发展。调查显示,与5年前相比,现在的丰田品牌留给中国消费者的印象发生了很大变化。品牌亲和力与身份感两大指标的得分大幅…     

丰田诉吉利 迷雾重重

■“日本丰田”起诉中国唯一的大型民营汽车企业“吉利汽车”侵犯其知识产权,吉利在不同的场合断然否认“侵权”之说,双方各执一词,只有等待法院的最后判决。然而,记者在采访中发现,这起中国入世以来汽车领域第一场涉外知识产权官司的背后,疑点重重:为什么日本丰田要等到六年后的今天才起诉?为什么丰田首选吉利作为打击知识侵权的对象?为什么事件的主角之一、日本丰田的控股子公司天津丰田一直沉默不语……     

《跨国汽车巨头的中国图谋》大型系列报道之二 没有承诺的丰田

丰田在中国是“起了个大早,赶了个晚集”。早在1978年,丰田就抢先在中国树起了充满野心的“车到山前必有路,有路就有丰田车”这一户外广告牌,但直到2000年6月,才在中国建立了第一个轿车生产厂。     

丰田召回——谁的“阴暗面”

“丰田的阴暗面”，这本是日本独立网络新闻媒体“My News Japan”的记者2007年出版的一本书的名字。最神的是，书中预言了导致最近丰田“滑铁卢”的“车辆突然加速”问题，想不到竟然一语成谶。丰田原本以为2009年可以走出金融危机下亏损的阴影，不料就在胜利在望的时候却一脚踩空，     

“假手”一汽

随着双方合作进一步深入,丰田完全可以借助一汽,将触角伸到全国通用、大众、本田在中国市场的巨大成功对丰田刺激很大。谈到通用、大众、本田成功的原因。贾新光先生说:“最重要是选择了较好的合作对象,而所谓好的合作对象就是在政府公关方面能力非常强,能够从中央政府手中拿到整     

丰田汽车在中国

１９６４年４月，丰田首次向中国出口了皇冠轿车。但大多数中国人真正认识丰田汽车这个品牌，还是源于上世纪８０年代那句脍炙人口的广告词：“车到山前必有路，有路必有丰田车。”这几年，当世界各大汽车生产商纷纷在华投资建厂，努力在高、中、低三档汽车领域高歌猛进的时候，丰田公司的脚步，似乎有些迟缓。不过，这并不意味着丰田公司忽视中国市场。丰田的负责人说：“如果在中国市场取得了成功，就意味着丰田公司向全球化走完了最关键的一大步。我们的目标是成为中国市场第一。”目前丰田集团在中国共有３７个合资、合作项目，总投资超…     

汽车行业对科学管理的贡献

在制造业的众多领域中,还没有哪一个比得上汽车行业对科学管理的发展有如此重大的贡献。汽车行业以其管理实践中的复杂性,为现代管理的发展,贡献了一个又一个具有里程碑意义的管理方法与理论——从上世纪初“福特的流水线生产”、“通用的组织架构”,到上世纪后半叶“沃尔沃的团队工作法”以及“丰田的精益管理模式”,汽车行业一直处在管理创新的前沿。     

“迟钝”的创新

在挑战面前,创新的含义很广泛,时机的把握也是其中一种。哈佛人在案例剖析中发现,在一些时候,“迟钝”,也是一种创新的表现。对于这种观点,其实我们可以用自己身边的一个案例来进行分析。这就是丰田公司,汽车制造业内都有一种程序化的看法,普遍认为在20世纪80年代初期内,定点轿车企业先向丰田伸出合作的“橄榄枝”,却没有被丰田“笑纳”,丰田这样做是十分短视的行为,致使其在以后的20年里失去了中国轿车市场这块大好领地。其实,这种定势思维模式很大程度上是采用联想的反向倒推法,即用大众汽车目前在华所达到的结果来评判丰田的初始行为。如…     

日产-东风合资后东风轻型商用车何去何从？

张富士夫在很多场合中强调,丰田想在中国占有10%的市场份额,这个数字显然是丰田的底线。而丰田为了实现这个目标所做的连贯动作都是为后来合资做着精心的准备——丰田同天汽的合作为自己建造了生产基地; 假手一汽将天汽重组,以使自己抽身而出,此后又“大方”地将四     

东亚的文化人与共同认知

2005年11月4-6日，“东亚的文化人与共同认知国际学术研讨会”在杭州举行。研讨会由浙江大学语言与认知国家创新基地和东亚共同认知研究会策划，浙江大学与丰田财团共同主办。东亚三国的知名学者共28人出席了会议。其中包括原日本驻联合国大使谷口诚先生、被誉为“现代中国研究第一人”的竹内实先生，以及中日韩三国的研究东亚政治、经济、文化的知名学者。     

丰田召回事件对中国企业有何启示？

丰田曾经是全世界以严格管理及精良制造著称的企业模范,可是在从去年开始的“召回门”事件中,前后已经召回1000万辆汽车,涉及几乎所有产品线,使得这位昔日的“制造巨人”、“质量巨人”轰然倒下。     

苦涩的婚姻

如果说当初上汽集团联姻美国通用给了大众当头一棒,那么去年一汽集团牵手日本丰田无疑是踹了大众一个“窝心脚”     

论“拿来的”日本文化

从日本文化中“拿来的”与“日本化”两个特征可以看出日本近代化成功和现代经济腾飞的原因;探讨中日文化差异,对于揭示中国近代化缓慢的原因将有所启示,这对于研究现代中国经济发展将有所裨益。     

丰田的“法国之路”

在法国丰田汽车制造厂里，总共只有不到３０名干部，工作透明而清晰。在奥拉宁，与世界任何一家丰田工厂一样，“丰田生产体制”（TPS体制）贯穿着生产全过程。在流水线上，如果某个工人在产品上发现瑕疵，他会用准备在手边的细绳做出标记，然后整条生产线都会停下来，直到失误被纠正。一个负责人说：“任何问题，我们都当场纠正。”在招聘工人时，法国丰田汽车制造厂注重于考察两点：一是看候选人能不能融入丰田公司的企业价值，二是看他能不能把所学的技术传授给新手。一点一点地，丰田原有的生产体制被当地企业文化同化，然后融合。事…     

从安全问题看新能源汽车如何前行

“丰田车召回门”、“比亚迪电动汽车电池安全事故”等事件为当前红火推进的新能源汽车事业敲响了警钟。由安全问题引发的新能源汽车技术、标准等问题在探索我国新能源汽车产业发展中都是不能忽视的。     

知识产权之痛

<正> 几乎在同一时间,美国思科在本土起诉深圳华为,日本丰田则以汽车商标侵权为由将浙江吉利告上了法庭。新的一年才开头,中国企业在知识产权领域遭遇的跨国纠纷不断,一波未伏,一波又起。“外国企业告我们,早告比晚告好!”显然,无论思科还是丰田,都是有备而来。而在国内,不少业内人士起初得知消息时,都觉得不可思议。思科与华为,丰田与吉利,这是一个重量级的较量吗? 吉利集团董事长李书福激情洋溢的演讲顿时令记者释然:     

世界科技平台

欧洲“金星快车”前往金星探秘去年11月上旬,欧洲“金星快车”探测器搭乘俄“联盟”运载火箭自哈萨克斯坦境内的拜科努尔发射场升空,前往金星探秘。按计划,重达1270公斤的“金星快车”飞行约5个月后于今年4月份进入金星极地轨道,开展为期500天的探测工作。日本丰田这一款全新概     

现代教育技术与物理课堂教学的整合初探

利用现代教育技术整合物理教学，使物理课堂教学更加直观，物理不再“难学”；利用现代教育技术的高度交互性，构建问题情景，激发探究意识，让学生体会成功的喜悦；利用现代教育技术创设情景，让学生“走进”科学创新过程，领悟科学方法和科学思想。     

关于表彰“科普惠农兴村计划”先进集体和先进个人的决定

为进一步加强农村科普工作,根据中、省科协和财政部门“科普惠农兴村计划”文件要求,市财政局和市科协2007年下发了《关于实施榆林市“科普惠农兴村计划”的通知》,各县区积极配合,展开考察筛选申报工作。经市财政局和市科协“科普惠农兴村计划”评审小组的认真考评,现决定命名“榆阳区丰田生态农业示范基地”等10农村科普示范基地、     

厦门高新区科技企业创业网络的发展状况及改进对策

自20世纪80年代以来，东亚尤其是日本的崛起、意大利东北部地区的异军突起、美国硅谷相对于128公路地区的反败为胜和中国“温州模式”、“苏南模式”和“珠江三角洲模式”的成功等一系列经济现象，都证明了一个道理：在现代社会，一个企业或者一个区域要想取得成功，靠单枪匹马、“自力更生”远远不够，