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相似文献
 共查询到18条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
一、杭州地区POT专利申请情况分析为了解杭州地区2000年至2008年在美国获得授权的发明专利量,通过世界专利组织网站中的授权专利数据库进行检索,其网址为http://www.wipo.int/pctdb/en/。  相似文献   

2.
以2008—2017年高校的专利申请、专利授权和专利出售三个维度知识产权数据为基 础,对比分析重点院校、一般院校和高等专科学校的专利申请、专利授权和专利出售相关专利质 量,概述高校专利发展现状并分析原因,探讨重点院校和其他院校之间专利发展的不对称性,最终 提出高校,应该从转变专利管理工作理念、设立专利专项基金、设置专职的专利管理机构、加强专 利的应用研究及建立高校和企业信息共享平台5个方面专利管理对策入手提升高校专利质量的专 利发展战略。  相似文献   

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随着杭州市知识产权发展环境的不断优化,2010年杭州市专利申请受理和授权数量大幅增加,发明专利申请量与授权量连续4年在全国省会城市中位居第1,为杭州促进自主创新能力的提升发挥了重要作用。  相似文献   

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《杭州科技》2013,(5):62-64
浙江省2012年度区、县(市)科技进步统计监测结果已于近日揭晓。滨江区搞得头冠,变化情况综合评价居全省首位,杭州有5个区进入前10位。  相似文献   

8.
根据浙江省知识产权局、国家知识产权局和江苏省知识产权局公布的专利统计数据,本文对2010年杭州市企业专利申请与授权量进行统计分析,研究杭州市高新技术企业专利授权情况,并对18个重点城市企业专利情况进行比较研究。杭州市企业专利申请与授权情况  相似文献   

9.
以中国专利信息中心的《中国专利文摘数据库》和19852005年间华南师范大学申请的275件专利为依据,运用文献计量学的方法,从专利申请量与授权量、职务专利和非职务专利等角度,研究和探讨了影响专利增长的主要因素,提出了增强华南师范大学科技创新能力及提高专利申请数量和质量的建议.  相似文献   

10.
徐裂 《今日科技》2009,(3):15-16
杭州各县(市、区)贯彻省委“创业富民、创新强省”总战略,以科学发展观为统领,以新一轮解放思想大行动为动力,以提高企业自主创新能力为重点,创新工作方法,提升服务能力,培育创新主体,切实落实国家和省科技创新政策,着力推进结构调整、转型升级,不断提升区域核心竞争力,合力打造创业创新引领区。  相似文献   

11.
近日,余杭区被科技部确定为第三批国家科技进步示范县(市),是杭州地区唯一被列入国家科技进步示范的县(市、区)。国家科技进步示范县(市、区),是在被评为全国科技进步先进县(市、区)的基础上,再进一步经过科技实力竞争和综合考评确定的,是县域科技综合实力的最高体现。被列入科技进步示范的县(市、区),必须具备科技进步水平位居同类地区前列,  相似文献   

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我市院(校)市科技合作工作成功入选《定西日报》评选出的2008年全市十大新闻。2008年,我市的院(校)地科技合作与交流工作坚持“优势互补、互利互惠、联动发展、共同繁荣”的原则,在继续巩固业已建立的科技合作关系的基础上,不断拓宽新的合作领域,充实科技合作内容,针对特色产业发展中的关键技术难题,  相似文献   

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1.专利项目技术特点“一种光子臭氧直饮水制备装置”本项目有三个科技亮点:①空气经水膜过滤,采用光子技术制备臭氧,绝不产生氮氧化物;②城镇自来水无需任何过滤,经光子臭氧预处理及终末消毒后即可直饮。其沉淀物可由专道排弃;③光子臭氧净水消毒特点:节能低耗多功能,水质清澈可口安全可靠,运行成本(含水、电费)仅为0.006元/升。现已获上海市“专利新产品”认定证书及匾牌(2009年12月批文)。  相似文献   

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浙江省2006年度县(市、区)科技进步统计监测结果已于近日揭晓,在全省90个县(市、区)中,科技进步综合实力(科技进步规模)杭州市萧山区、余杭区、西湖区和滨江区居前10位,科技进步水平滨江区、西湖区、江干区和拱墅区居前10位.上城区科技进步统计监测综合评价位次比上年度前移25位.现根据省统计局、省科技厅公布的数据,对杭州市各区(县、市)科技进步情况及与全省90个县(市、区)的比较进行分析.  相似文献   

16.
通过对2008—2012年我国数字参考咨询文献进行的文献计量学分析,得出了对我国数字参考咨询领域发展情况的宏观结论,探讨了这一领域发展过程中产生的问题,并对该学科领域未来的发展进行了展望。  相似文献   

17.
秦东伟 《科技信息》2009,(19):321-321,317
本文对双洎河(新郑段)2000~2008年主要污染物化学需氧量年均浓度值变化进行分析,并采用秩相关系数对其变化趋势进行预测。  相似文献   

18.
2003年SARS是中国公众健康的“灾难”,交通旅客运输因此蒙受巨大损失。依据本底趋势线理论, 对此次危机的交通客运量损失进行了定量估算。结果显示:2003年SARS共造成交通旅客损失10畅07亿人次,其 中,公路损失8畅88亿人次,铁路损失1畅05亿人次,航空损失1611畅7万人次,水运损失1943万人次;危机的生命 周期从2003年4月开始,5~6月全面爆发,7~8月消减衰退,11~12月有一定的补偿;由于交通区位和SARS 疫情的差异,全国28个省(市)自治区客运量损失可划分为4个等级,其中,广东、  相似文献   

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