桥梁悬臂浇筑施工中的挠度控制分析

线形控制是现代大跨径桥梁施工控制的主要任务之一,而施工过程中的挠度控制又是线形控制的核心问题之一。只有各阶段挠度控制好,才能使成桥线形最终达到设计要求．进而完成施工控制的目的。文章以正在建设中的一座桥梁为例,应用有限元软件Midas／civil建立桥梁各施工阶段的分析模型,重点阐述了采用挂篮平衡悬臂浇筑施工中各阶段挠度控制的原理和施工控制中影响挠度控制的主要因素。     

桥面临时荷载对连续梁成桥内力及线形影响分析

桥梁施工监控是根据已确定的施工方案来实施的,包括各主墩挂篮的安装时间、挂篮悬灌施工过程、挂篮拆除时间及拆除位置,都会对成桥内力及线形产生影响。结合某工程实例,建立有限元模型,对连续梁悬臂施工全过程进行模拟,并针对施工后期挂篮拆除时间调整对成桥内力及线形影响作出定量分析,以期为连续梁施工和线形监控提供相应的参考。     

挂篮拆除时间点对连续梁成桥线形影响分析

桥梁线性控制是根据已确定的施工方案来实施的,包括各主墩挂篮的安装时间点、挂篮悬灌施工过程、挂篮拆除时间点和拆除位置,都会对成桥线形产生不可忽略的影响。结合某工程实例,建立有限元模型,模拟连续梁悬臂施工全过程,针对施工后期,挂篮拆除时间点变更对成桥线形影响作出定量分析,以期为连续梁施工和线形监控提供相应的参考。     

基于支持向量机的连续梁桥线形控制

对采用悬臂施工的连续梁桥,为确保合拢精度,成桥线形符合设计要求,需要对施工过程中的挠度进行预测。研究了最小二乘支持向量机在连续梁悬臂施工控制中的应用,借助MATLAB中的工具箱建立径向基核函数模型,对施工过程悬臂端预拱度进行预测并与实际值进行了对比,验证了最小二乘支持向量机应用于连续梁桥施工控制中的可行性。     

论大跨度连续梁桥悬臂浇筑施工线形控制

大跨度连续梁桥悬臂浇筑施工线形控制至关重要,直接影响到成桥桥面线形、合拢段两悬臂端标高的相对偏差以及结构内力状态。结合某跨高速公路铁路桥的实际情况,阐述了挂篮悬臂浇筑施工中挠度控制的影响因素及线形控制的测量方法,并对挂篮悬臂浇筑施工中线形控制的注意事项做了一些探讨。     

哈大铁路客运专线悬臂施工连续箱梁线形控制分析研究

随着我国铁路客运专线及高速铁路建设越来越多,悬臂施工的连续梁应用也越来越广。在桥梁悬臂施工中,确保桥梁成桥的线形状态符合桥梁设计线形的要求。是保证桥梁处于合理的受力状态、桥梁运营的安全以及桥梁外观线形优美的关键。本文基于哈大铁路客运专线某悬臂施工连续箱梁线形控制为工程实例,对桥梁施工过程进行结构分析计算,进而讨论了桥梁悬臂施工各阶段须设置的预拱度,为确保桥梁线形的合理提供理论计算依据。     

大跨预应力混凝土连续梁桥悬臂施工结构控制分析

目的研究大跨度预应力混凝土连续梁桥悬臂施工的成桥线形和受力情况,为施工控制提供理论依据,并指导桥梁的设计和施工.方法模拟分析大跨度预应力钢筋混凝土连续桥梁悬臂施工的受力状态和变形特点,得到桥梁结构各个施工阶段的受力状态和变形,利用TDV软件建立桥梁模型,分别采用正装分析法、倒装分析法和无应力状态分析法,对桥梁施工过程进行结构控制分析.结果模拟分析出桥梁结构在各个施工阶段的变形和受力状态以及它们的变化规律,保证桥梁成桥的线形和受力情况符合设计要求.结论根据结构控制原理并结合模拟分析数据特点,正装分析法适用于施工过程中结构应力计算,倒装分析法适用于施工过程中立模标高的确定,无应力状态分析法适用于预测成桥状态下的结构应力和线性情况.     

菱形挂篮结构施工性能仿真分析

金清港大桥主桥属于大跨径预应力混凝土连续梁桥,最大跨径为100 m,采用悬臂浇筑法施工。为保证桥梁在施工过程中结构安全和成桥后线形满足设计要求,采用MIDAS/Civil有限元模型对各构件的强度和刚度进行验算,锚杆锚固部分混凝土局部受压、桁架整体抗倾覆仿真分析计算,分析桥梁在施工及成桥线形,以及结构内力状态,为同类桥梁挂篮计算提供参考。     

不同悬臂浇筑法对连续梁内力及线形影响分析

本文分析了两种施工方法的差异及注意事项。分别采用移动支架法和挂篮浇筑法,对主跨80m连续梁进行全施工过程仿真模拟,对比整个施工阶段、成桥阶段以及成桥3年后在桥梁应力和线形方面的差异。结果表明:两种施工方法在施工过程中和成桥后对桥梁应力和线形影响基本一致,将挂篮浇筑变更为支架浇筑时,不用进行设计图纸的修改,从而为实际工程变更提供理论依据。     

基于鲁棒卡尔曼滤波的连续梁桥悬臂施工误差调整

由于误差的存在,连续梁桥悬臂施工中各梁段实际状态与理想设计状态总是存在偏差。为了实现施工控制目标,使成桥线形符合设计要求,采用能够自适应修正系统函数模型误差和随机模型误差的鲁棒卡尔曼滤波算法,对桥梁施工预拱度进行预测分析。给出调整后的立模标高。对张拉后各节段梁底实测标高与理论预计标高进行比较,监控结果显示两者的最大误差小于15mm,满足监控要求。鲁棒卡尔曼滤波在连续梁桥悬臂施工线形控制中应用是有效的,且易于工程实现。     

多跨曲线连续刚构桥悬臂施工控制试验研究

曲线连续刚构桥在悬臂浇筑施工中,由于结构体系随着施工进程不断转换,导致结构的受力状态愈加复杂。为确保曲线连续刚构桥顺利合龙且应力状态满足设计要求,需对施工中结构状态进行分析研究。以马王河特大桥主桥为工程背景,使用Midas Civil软件建立有限元模型,并计算了施工阶段桥梁的预拱度值及立模标高;在与现场实测应力及线形数据进行对比后,在二者吻合的基础上对全桥最终线形进行了拟合,结果表明：成桥后桥梁结构的受力状态及线形与目标一致。     

灰预测模型在连续梁桥施工监控中的应用研究

为保障桥梁施工线形与设计线形一致性及施工过程的安全性,采用灰色系统理论,以实际连续刚构桥梁施工过程中不同工况下的挠度及应力数值模拟结果及现场实测结果作为原始微分序列建立GM(1,1)模型,以Matlab作为计算工具编制相应的计算程序,预测悬臂施工过程中的挠度及应力变化,并以此来指导桥梁现场施工.结果表明:预测结果与现场实际测试结果较为吻合,施工过程各节段应力均在设计容许范围内,最终成桥线形与设计线形保持了较好的一致性.     

大跨度斜拉桥施工阶段主梁的立模标高研究

以某大跨度预应力混凝土斜拉桥为例,采用一阶分析及最优化计算方法来确定斜拉桥的合理施工状态.运用空间非线性有限元分析模型,模拟了混凝土斜拉桥主梁的悬臂浇筑过程,求出各施工阶段斜拉索的初始张拉力和主梁节段的立模标高.研究结果表明,这种方法能将成桥后结构的内力和主梁的线形同时控制在精度范围内.     

悬浇预应力混凝土连续梁桥施工控制

大跨度预应力混凝土连续桥采用悬臂法施工时,由于种种因素影响,使得桥梁结构各施工阶段的内力与线形偏离设计值,因而很有必要对施工过程进行严格控制。该文以某大桥为背景,介绍悬臂浇筑PC连续梁桥的施工控制技术。     

大跨度连续梁悬臂施工线形监控与合拢顺序分析

介绍了大跨度预应力混凝土连续梁挂篮悬臂浇筑法施工时梁体的线形监控,利用数值模拟的方法,分别计算出了本桥在恒载作用下的累积位移、活载位移,给出了梁体的预拱度,通过误差分析和施工状态预测对计算模型进行修正,以此来保证成桥后桥面线形、合拢段两端标高的相对偏差不大于规定值,保证桥梁成桥线形符合设计要求。考虑了合拢顺序对施工阶段变形产生的影响,相应优化了合拢方案,为类似连续梁合拢施工方案的选择提供了参考。     

大跨度连续刚构桥施工监控

对大跨度连续刚构桥悬臂浇筑法施工的应力和线形控制方法进行了研究.具体方法是:先计算桥梁结构理想状态,后根据实测结果进行参数识别,修正计算模型;并及时监测桥梁在悬臂施工各个工况下的挠度和应力,根据实测结果与模型计算结果的对比分析,给出合理的预拱度.这一方法应用于某大桥的施工监控实践,使桥梁施工质量受控,成桥后的结构线形和内力满足设计要求.     

悬臂施工预拱度的研究

悬臂施工的大跨度桥梁预拱度的设置直接影响到桥梁是否正常合龙与成桥线形美观.根据悬臂施工的特点,把预拱度分施工预拱度和使用预拱度,提出了按正弦曲线分配考虑使用预拱度的方法,并将该方法应用到沙湾特大矮塔斜拉桥,为同类桥梁的施工提供一定的参考.     

基于无应力状态法的悬臂施工桥梁远端控制技术

济宁市京杭运河新建辅道桥主桥采用连续梁桥悬臂拼装施工,施工控制是分阶段成形桥梁施工控制的重点和难点,钢梁线形控制精度要求高,在现场拼装时需要保证成桥平面与竖曲线线形,控制难度大。文章分析了传统施工控制方法的不足与无应力状态法的应用原理。采用桥梁专用有限元软件Midas Civil进行施工前有限元仿真计算。基于无应力状态法理论提出了通过远端调节方法实现悬臂拼装快速合拢的方法,降低施工控制难度,加快进度提高效率。     

钢管混凝土系杆拱桥施工分析与施工控制

为了保障钢管混凝土系杆拱桥施工安全和质量,以南水北调中线工程某钢管混凝土系杆拱桥为例,采用有限元软件MIDAS/Civil建立该桥有限元计算模型,按照施工过程详细分析各施工阶段的变形、吊杆力和应力,对吊杆成桥张拉力进行探讨,并选用自适应控制方法进行现场施工控制.由数值分析和现场监控结果可以得出,大桥在施工过程中结构的变形较小,受力满足设计规范要求;考虑到钢管混凝土系杆拱桥拱肋、系梁的刚度相对较柔,可采用恒载索力作为成桥张拉索力控制值,并以成桥后系梁和拱肋线形作为吊杆索力调整的施工依据;施工控制表明成桥线形和受力满足设计要求,成桥索力与恒载索力基本吻合.     

西北黄土区空心薄壁高墩大跨T构铁路桥稳定性分析

根据T构桥的结构特点,运用空间有限元分析软件,分析某桥在裸墩、最大悬臂、成桥运营3个施工阶段的稳定性。计算结果表明,结构在最大悬臂施工阶段的稳定特征值最小,其余施工阶段均有足够的稳定性;风荷载及施工荷载对稳定性分析影响不大。