飞机腐蚀与防护

飞机腐蚀是不可避免的问题,航空界因腐蚀问题造成的飞行事故频频发生,不仅直接影响飞行安全,还给航空机务工程工作带来了沉重的负担,并造成维修费用的提高和飞机寿命的降低。本文详细分析了飞机腐蚀的种类,根据腐蚀的特点及表现形式,介绍了相应的检查方法及去除方法。最后有针对性地提出了各种防护措施。     

飞机结构的腐蚀与维护

飞机的服役期一般都在20年以上,飞机结构腐蚀始终分布在飞机结构中,随着飞机服役期的增加,腐蚀会不断扩散并加重,其损伤程度大小,都会影响飞机寿命和机群的出勤率。本文首先简要介绍了腐蚀的一些概况,分析了腐蚀形成的各种原因,最后提出了一系列腐蚀防护和维护的原则及措施。     

浅谈飞机结构修理手册的使用

在飞机结构维修中,飞机维修人员需要查阅和使用飞机结构修理手册,从中获得必要的技术资料,比如,金属材料施工工艺,表面防护工艺,修理材料替代要求等,并以此为依据制定相应的维修方案或者实施维修工作等。1.概述飞机结构修理手册(Structure Repair Manual,简称SRM)是按照由飞机制造厂家根据ATA100要求精心进行编制的,经过航空器型号设计     

飞机结构铝合金材料腐蚀行为和腐蚀速率研究

本文针对海军飞机的使用腐蚀环境特点,对飞机结构高强度铝合金材料的腐蚀行为进行了研究,并用飞机大修时结构件在不同使用日历年限下的腐蚀损伤数据,建立了机场环境中腐蚀深度与飞机使用日历年限的函数关系,得到了机场环境条件下飞机结构铝合金材料的腐蚀扩展速率。     

飞机结构腐蚀及维护浅议

论文重点阐述了飞机产生腐蚀的基本原因和潮湿对飞机、发动机造成的危害,并根据实际工作总结了预防的基本措施和方法,对从事航空机务维修工作的人员具有一定的指导价值。     

现役飞机结构腐蚀疲劳及寿命研究

文章分析研究了在环境腐蚀介质中飞机的疲劳损伤特性和基本破坏失效模式,阐述了现役军用飞机地面停放使用环境谱的编制以及在腐蚀环境条件下飞机腐蚀疲劳寿命的估算方法,并对未来几年我军飞机结构的腐蚀疲劳研究的发展提出了一些看法。     

化工环境下的结构腐蚀控制策略初探

化工侵蚀性环境对建筑结构的腐蚀受到周围环境温度、湿度、介质种类及浓度等因素的影响，工程中均被动地采用依靠外部维护及适时维修加固来处理。考虑到环境因素对建筑结构腐蚀影响的灵敏度不同，根据不同环境特点，分析采用改革其灵敏度最大的影响因素方法，可以降低环境对结构的腐蚀作用。工程实际中，主动腐蚀控制与被动维修相结合，即可取得最佳的使用效益。本文从此思路出发，提出了化工环境下工作的建筑结构的半主动控制及主动     

基于.NET技术的飞机维修业务信息管理系统研究

为提高飞机维修业务的管理水平,结合某大型航空制造企业的飞机维修业务管理现状,采用B/S方法开发出一套基于.NET技术的飞机维修业务信息管理系统。该系统主要包含信息资源管理和工作流管理两大模块,各个模块分别包含若干相应的子系统。结果表明,飞机维修业务信息管理系统实现了其数据信息的统计和汇总,使管理、控制、服务分布于飞机产品维修业务的全过程,从而完善现有的飞机维修管理体制。     

复杂环境中结构动力特性的研究

针对复杂环境中飞机结构表面容易形成多种形式的腐蚀损伤,为了探讨各种腐蚀损伤对结构动力特性的影响,采用了有限元方法对航空结构中铝合金板在局部和均匀两种腐蚀损伤情况下的动力特性进行了模拟计算,得到铝合金板在两种不同腐蚀损伤情况下的固有频率大小和应力云图.结果显示,均匀腐蚀造成铝合金板的固有频率显著降低,而局部坑蚀对固有频率影响不大.最后通过对铝合金板上有随机分布不同深度腐蚀坑时进行动力响应分析,发现腐蚀深度对其坑底部的主应力影响比较大,一般随着腐蚀坑的深度增加而增大.     

飞机维修技术探析

随着经济的发展和科技的进步,对飞机的维修检测技术在不断的改进,先进的维修技术延长了飞机的使用寿命和增加了飞机的安全运行系数。本文从现代飞机的维修理念,飞机维修的现状和提高飞机维修的措施等方面进行了论述,目的是为我国的飞机维修提供一些策略和方法。     

基于Tree-CNN 的飞机腐蚀铆钉分类

针对目前飞机腐蚀铆钉分类准确率较低，且以手工检测为主的现状，提出一种基于Tree 结构的CNN ( Convolutional Neural Networks) 分类算法用于飞机铆钉腐蚀分类。算法中Tree 的深度和节点数由普通结构的 CNN 分类方法计算得到的铆钉类别的混淆矩阵决定，对于5 分类的飞机铆钉实验，Tree 的深度为3。经实验验 证，所提出的Tree-CNN 模型在飞机腐蚀铆钉数据集上分类精度达到86． 5%，获得了较高的腐蚀铆钉分类准 确率。     

FPSO舱室不停产维修方法

利用实验模拟舱室内的腐蚀环境来验证腐蚀情况,采用舱段温度场模拟风险舱壁变形原因,建立舱段有限元模型分析舱室维修过程结构的安全性,首次采用高分子材料冷焊接钢板的新工艺实现舱室临时维修,通过装配载、舱室功能调整、优化施工工序最终实现了舱室海上维修不压产、不停产.     

受腐蚀钢筋力学性能的试验研究

钢筋腐蚀是影响钢筋混凝土结构耐久性的首要因素.腐蚀会引起钢筋强度降低和延性减弱,进而导致结构承载能力下降.通过对一批已腐蚀钢筋的腐蚀量及腐蚀后力学性能的试验研究,分析了钢筋腐蚀的因素及腐蚀对钢筋力学性能的影响,认为该批钢筋力学性能的降低是腐蚀后受三种因素共同作用的结果;总结了钢筋各项力学性能指标与钢筋腐蚀程度的相关关系,提出当受腐蚀钢筋的重量损失率大于10%时,就应该考虑腐蚀对钢筋性能的影响,予以折减的结论;并总结了各腐蚀量参数间的关系,为衡量钢筋腐蚀程度和结构耐久性分析提供依据.     

民用飞机轮胎互换性分析

针对某些尺寸规格相同的轮胎具有不同的性能,不同型号或重量的飞机要求具有不同性能的轮胎,可能发生安装尺寸符合要求但性能不满足要求的轮胎,从而影响飞机的安全和正常运行,分析了民用飞机轮胎互换性控制的必要性,分析了飞机轮胎互换性的影响因素,提出了航空公司工程部门、飞机维修单位和机轮维修单位对飞机轮胎互换性的控制措施。     

飞机维修计划的重要性

飞机维修计划是否能够顺利执行,不仅直接影响到企业的生产效率和利润,也关系到飞行安全,并决定了公司在飞机维修市场中的竞争力。可见,维修计划部门是航空公司维修生产的组织核心。本篇论述了飞机维修计划的决定因素与维修计划之间的关系,阐述了维修计划在飞机维修中的核心作用以及基本要求,最后讨论了维修计划组织管理的思路。     

疲劳裂纹的搅拌摩擦焊维修效果分析

飞机结构疲劳裂纹严重影响了飞机的安全性,为评估搅拌摩擦焊维修疲劳裂纹的效果,设计规划了壁板结构含裂纹损伤的静力、疲劳维修试验件以及相应的对比试验件,进行了标准的静力、疲劳以及裂纹扩展试验,并对试验结果进行概率分析,给出了搅拌摩擦焊维修后的静力承载性能恢复程度以及不同存活率下的裂纹扩展速率公式。结果表明,搅拌摩擦焊维修后力学性能优良,可以有效地延长结构的使用寿命,为工程应用提供技术参考。     

混凝土结构耐久性维修技术研究与应用

文章探讨总结了混凝土结构耐久性维修常规技术,结合某滨海核电站厂房钢筋腐蚀耐久性损伤工程实例,综合考虑环境状况、钢筋锈蚀诱因和结构剩余使用寿命,给出了耐久性维修策略,提出了混凝土结构定期检测与维修建议。     

摩擦学在某维修单位的应用

摩擦学在飞机维修行业中有很多应用实例.飞机维修方案的设计和持续优化涉及很多摩擦学故障.不深入研究摩擦学,一定程度上不能更好地把住安全关口.研究摩擦学某维修单位中的应用实例和提出相关的维护建议,很有必要.     

民用飞机维修单位安全管理模式的探讨

文章针对CCAR145部飞机维修单位的安全管理运作模式进行分析,以安全管理体系（SMS）建设为基础,详细分析安全管理运作模式在机务维修中的运用.并以某航空公司某维修基地为样本,阐述飞机维修中现有的安全问题、提出改善措施,以提高维修的管理水平和质量,降低维修事故的发生风险.     

综合使用飞行小时在飞机构件腐蚀疲劳寿命分析中的应用

飞机使用环境谱中飞行环境谱和停放环境谱的组合就是飞行─停放─飞行环境谱。大多数军用飞机地面停放时间占飞机使用寿命的90％以上。海军飞机所处的高温、高湿、高盐雾腐蚀环境对飞机使用寿命有很大影响。腐蚀疲劳直接影响疲劳裂纹形成寿命。飞机使用寿命必须应用飞机使用环境谱,考虑飞行小时、日历时间和综合使用飞行小时。列举海军某直升机主桨毂轴向铰轴颈裂纹故障,通过波音公司飞机结构疲劳分析方法,在飞行小时、日历时间和综合使用飞行小时方面对其翻修期进行了探讨。