长壁软底工作面柱鞋参数分析

为有效控制单体支柱长壁工作面顶板,针对属于Ⅰ级极软底板的工作面,建立了单体柱鞋的力学模型,分析了柱鞋受力的载荷分布.计算了柱鞋的合理尺寸,包括柱鞋的厚度,柱鞋的大小等.通过对工作面现有支护方式的分析,确定其合理的柱鞋选型和参数,确保了支护系统的刚度,该支护系统在现场取得了良好的应用效果.     

安林煤矿对提高单体液压支柱初撑力的技术研究

目的:用大量的统计数据和测试数据,论证单体液压支柱初撑力。方法:测试大量的统计数据和测试数据,进行比较研究。结果:提高单体液压柱初撑力,对增加支柱的稳定性,减少顶底板移近量,改善控顶效果的关系。结论:二次注液对确保单体液压柱初撑力达标的保障作用;使用高强度、高质量柱鞋对提高支护强度的有重要意义。     

大型飞机多支柱交联式起落架一体化载荷校准及建模研究

针对某大型飞机多支柱交联式起落架结构受力及传力特点,首次采用一体校准、独立建模的载荷试验方法,三支柱起落架侧挂正向一体安装、一体加载,解决了多支柱之间的载荷影响问题。根据交联式多支柱结构受力及传力特点,进行应变电桥及载荷工况设计,载荷工况既包括常规的单支柱加载,还包括满足多支柱影响的两支柱及三支柱组合加载工况。提出了多支柱广义响应系数概念,并通过广义响应系数对支柱之间的影响效果进行分析,显示支柱载荷向前单向传递,后支柱影响紧邻前支柱,前支柱不影响后支柱。据此提出了支柱独立建模、载荷逐次迭代、基于广义响应系数的支柱消扰载荷建模方法,获得了满足精度要求的载荷模型。     

生物力学约束下的多孔结构鞋中底设计

提出一种由足底压力映射的三维维诺(Voronoi)支杆鞋中底结构设计方法。将足底压力信息作为鞋中底结构设计的数据驱动基础,采用加权随机采样策略构建Voronoi站点;通过裁剪算法,使三维Voronoi图适应鞋中底边界;以裁剪后的三维Voronoi边为骨架线,采用隐式曲面建模技术和隐式函数融合生成光滑连续的三维Voronoi支柱鞋中底。测试结果表明：三维Voronoi支柱鞋中底可以使足底压力分布更加均匀,并可有效地减轻跖骨和足跟区域的负荷,降低足底压力异常集中导致关节损伤的概率。     

同井注采泵抽系统抽油杆柱纵向振动与悬点示功图仿真模型

由于同井注采泵抽系统抽油杆柱受到双泵柱塞载荷的共同作用,现有的抽油杆柱单泵力学模型不能用于同井注采双泵力学模型的研究,需要在抽油杆柱单泵力学模型的基础上进一步改进和完善。鉴于此,综合考虑柱塞的运动规律、泵筒内流体的可压缩性及泵筒内气体等因素的影响,建立了抽油泵柱塞载荷仿真模型。基于同井注采系统双柱塞载荷作用下的抽油杆柱工作原理,建立了双柱塞载荷作用下的抽油杆柱纵向振动仿真模型。仿真结果表明:仿真悬点最大载荷与实测悬点最大载荷误差仅为2.35%,验证了计算模型的正确性,而且悬点最大载荷随着气油比R_(GO)的增大而减小,悬点最小载荷随着气油比R_(GO)的增大而增大。     

适应性底座附加载荷影响因素的敏感度分析

为研究悬垂弹射系统适应性底座附加载荷影响因素的敏感度,分析了附加载荷的产生原理,推导出附加载荷的数学计算公式;建立了适应性底座附加载荷基准数值模型并通过实验加以验证,同时,将附加载荷的数值解与解析解进行对比;利用结合参数化技术与多元广义多项式神经网络技术对附加载荷影响因素的敏感度进行分析.结果表明:适应性底座S弯处的最小直径D2和离地高度H与附加载荷峰值呈正比关系,S弯处最大直径D1、S弯下弯半径R1以及S弯上弯半径R2与附加载荷峰值呈反比关系;D2、D1及H为影响附加载荷峰值的主要因素,R1及R2为影响附加载荷峰值的次要因素;各影响因素对附加载荷峰值影响的敏感度排序为D1HD2R2R1.     

液压支架底座过桥的改制

2004年8月,淮南矿业集团机械公司承接了130架ZY4000/11/24型液压支架的制作任务,生产周期为90天.该支架为两柱支撑掩护式液压支架,其底座为刚性底分式,底座柱窝前两侧箱体通过过桥连接,过桥是底座承受载荷的主要受力件.     

支柱对煤层底板破坏机理的研究及应用

本文根据松软底板条仲下单体支柱使用过程中存在的问题,建立了圆柱形平底支柱对底板岩体作用的力学模型,通过对煤层底板破坏机理的研究,提出了一种解决支柱钻底让压问题的新型结构柱鞋,并对其井下使用效果进行了分析。     

薄煤层高档工作面单体柱钻底问题的研究

对晋普山煤矿9#煤顶板压力大、底板松软、支柱钻底严重、初撑力达不到标准化的问题进行了研究,提出了采用MC尼龙柱鞋进行试验的建议,并证明了它对解决薄煤层高档工作面单体柱钻底的问题有较好的效果。     

ZF3700/16/26型支架底座加载试验的仿真研究

为了研究ZF3700/16/26型液压支架底座在各种危险工况下的强度和应力分布,利用Por/E软件建立了该型液压支架及其底座的三维实体模型,通过对底座两种危险工况——两端施加集中载荷和扭转的模拟加载实验,获得了各工作状态下该支架底座的应力与位移分布云图.研究表明:底座的应力集中位于前后柱窝及其边缘盖板处,两种工况下支架...     

采场矿压观测数据的计算机处理

本文采用“PC—1500”袖诊电子计算机对采场矿压观测数椐进行处理,不仅可以迅速、准确地对成千上万个数椐进行运算,而且还可以按观测排或推进步距绘出彩色的支柱载荷、活柱缩量、顶板下沉量、顶板下沉速度曲线以及分控顶排综合对比曲线和支柱载荷频率的直方图形。本程序适用于各类单体支柱的回采工作面。     

特大采高液压支架底板比压分析研究

为分析对比特大采高液压支架在不同工况下的底板比压分布,首先建立支架在正常工作加载、柱窝上方横向(纵向)加载、顶梁两端加载、顶梁前方(后方)扭转加载和顶梁受偏载几种工况下的原始三维模型,利用HYPERMESH对支架顶梁、掩护梁和前后连杆进行柔性化预处理,最后由多体动力学软件ADAMS建立支架的数值仿真模型。工作阻力由垂直施加于各种工况顶板的主动外载荷提供,并通过碰撞接触将外载传递给顶梁,然后经由弹簧阻尼系统等效替代的立柱及平衡千斤顶和由"旋转副"进行连接的支架各处铰接点传递到支架底座,最后由建立在底座底部的四排弹簧来平衡主动外载,使整个系统达到稳定。通过测取底座底部四排弹簧的力,可得支架在不同工况下的底板比压分布情况。结果表明:支架在不同工况下的底板比压分布情况各有异同;但整体来看,底座前端底板比压较大。     

YH-1液压回柱器的研制与应用

在三软煤层区域中,采用∏型钢、单体柱支护的采煤工作面,为了增加支架初撑力,支柱均穿500mm×300mm的尼龙鞋,但在回采期间需回柱、回尼龙鞋。目前使用的手动回柱器,劳动效率低、安全系数小,针对以上问题,根据工作面的工况,提出利用工作面液压系统,研制YH-1液压回柱器,通过实践,取得了良好的效果。     

液压支柱静强度分析

本文假设当液压支柱受到偏载荷时,由于密封件的弹性变形,刚体与活柱轴线间将产生相对转角与套接处的弯矩成正比,导出了弯矩应力的计算公式,并将计算结果与用其它方法计算的结果进行了比较。     

铜包装线升降台底座的有限元分析

以铜包装线液压升降台底座为研究对象,使用Pro/E建立底座的三维实体模型.在合理简化模型以及正确加载载荷和约束下,利用分析工具ANSYS对其进行线性静力分析.分析底座的变形特征及应力分布情况.找出变形及应力的最大位置.为后续的优化设计提供进一步的参考.     

单体面顶板动态预报参数指标确定方法

对于单体液压支柱工作面．选择支柱载荷作为顶板动态预报的基本参数．支柱载荷临界值确定为额定阻力的７０％．并按统计均值与０．８～１．２倍均方差之和进行调整．符合大多数工作面顶板动压显现规律．     

抽油机悬点最大载荷计算

前言 确定在一定抽汲方式下抽油机悬点的最大载荷是选择抽油设备及抽油技术设计中必须首先解决的问题。已有的计算方法不是因过于简化而误差较大,就是虽然较精确,但计算比较繁琐。本文将从抽汲过程中抽油杆柱的纵向振动出发,提供一种计算悬点最大载荷的简化方法,并与实测资料及其它计算方法进行比较。     

静、动态载荷下牙种植体骨内段位移比较的三维有限元分析

目的:对牙种植体全冠修复的三维有限元模型进行静、动态加载,以比较两种载荷下种植体骨内段位移的差异.方法:在同一牙种植体全瓷冠修复的三维有限元模型上施加静态载荷和一个周期为0.875s的动态载荷,应用ANSYS软件比较种植体骨内段位移量与位移云图.结果:种植体骨内段位移在静、动态载荷下种植体颈部位移大,位移集中在颊舌侧并向根端减少,位移主方向沿作用力方向.最大位移量在静态舌斜向颊载荷(8.967 μm)＞静态颊斜向舌载荷(7.019 μm)＞静态垂直载荷(3.777 μm );在一个周期动态载荷时,舌斜向颊载荷阶段最大位移量(25.559 μm)＞颊斜向舌载荷阶段最大位移量(14.619 μm)＞垂直载荷阶段最大位移量(8.884 μm).结论:种植体骨内段位移量在静态与动态载荷下均有统计学差异,动态载荷时大于静态载荷,但其位移分布规律相似;一个周期动态载荷下,种植体骨内段最大位移量产生在舌斜向颊载荷阶段,卸载后种植体仍有位移.     

抽油机悬点最小载荷计算偏差对抽油杆柱受力状况评价的影响

抽油杆承受交变载荷 ,而交变载荷往往造成材料的疲劳损坏 ,杆柱的疲劳寿命与变载循环次数和变载幅度直接相关。因此 ,同一变载循环中最大及最小载荷的计算结果正确与否对杆柱疲劳分析有很大影响。对几种常用的载荷计算方法 ,包括 :考虑液柱惯性力的KemlerEmory方法 ,未考虑液柱惯性力的Mills方法 ,APIRP 1 1L中的推荐作法和考虑抽油杆自由纵振产生振动载荷的算法等进行分析发现 ,各种方法对最小载荷的计算结果偏差过大 ,这会对抽油杆柱的力学分析造成影响。根据载荷计算结果进一步探讨了抽油杆柱疲劳极限问题。     

多轮多支柱起落架地面转弯载荷分析与预测

多轮多支柱飞机地面转弯时起落架各个支柱的载荷确定与分配的设计方法均具有不确定性。基于弹性轮胎理论和前三点式起落架转弯运动模型,建立了一种多轮多支柱起落架的地面转弯运动模型,分析起落架单个支柱的侧向载荷和垂向载荷分配规律,结合稳定转弯条件,得到极限转弯时的严酷受载起落架支柱;使用应变法实测得到的起落架载荷对分析结果进行验证,建立两种试验策略下的起落架侧向载荷和垂向载荷预测模型,预测极限转弯时的起落架载荷,最后用实测载荷对预测结果进行验证。结果表明：地面转弯时,主起落架前、后支柱的侧向载荷方向相反且量值较大,中支柱侧向载荷较小;主起落架各个支柱垂向载荷的分配与缓冲支柱填充刚度成正比,且外侧起落架的分配比例会增大;载荷分析方法与预测模型准确,可有效减小飞机地面极限转弯试验风险。