借鉴三大区域增长极模式培育西部经济增长极

作为经济增长极理论的重要内容,不平衡增长理论对于解决地区间经济不平衡发展具有重要的现实指导意义。通过借鉴三大经济区域经济增长极的培育模式,运用增长极理论来研究西部地区在大开发过程中应怎样形成经济发展的极点,从而带动区域经济的增长。     

借鉴三大区域增长极模式培育西部经济增长极

作为经济增长极理论的重要内容,不平衡增长理论对于解决地区间经济不平衡发展具有重要的现实指导意义.通过借鉴三大经济区域经济增长极的培育模式,运用增长极理论来研究西部地区在大开发过程中应怎样形成经济发展的极点,从而带动区域经济的增长.     

增长极理论、产业集群理论与我国区域经济发展

通过对增长极理论与产业集群理论的比较分析,指出了各理论的优缺点及其适用范围.一般而言,在资源稀缺的不发达阶段采用增长极发展战略,同时借鉴产业集群的区域分工模式.当经济发展到一定水平后,具备发展产业集群模式的地区,政府应当积极实施产业集群发展战略,为产业集群的发展创造良好的环境.     

增长极理论述评

从原始的增长极理论开始,到各种增长极的延伸,再到根源得出新结论,一国经济增长的根本动力不在于一国资源的多寡,而在于人的思想,人的思想是最大的增长极,也是各种增长极发挥作用的动力与源泉。     

增长极产业演化模式——以上海为增长极进行实证分析

改革开放以来,中国三个重要的区域：长三角、珠三角和环渤海地区快速发展,中心城市作为增长极在产业引领和区域扩散方面的作用不容忽视。但在主观上,区域决策主体对其中的规律并不十分清楚,结果造成产业定位方面的诸多矛盾。本文在上述理论分析和实证研究基础上揭示区域增长极和整体区域产业演化关系的科学规律,提出更加具有科学依据的“产业政策区域化,区域政策产业化”的实践建议,指导城市体系规划、产业规划等经济发展实践活动。     

从区域经济的角度分析赣州地区乡镇企业可持续发展

赣州地区乡镇企业经过十几年的发展，已经成为全区经济新的增长极，对推动全区经济发展具有举足轻重的作作用。     

区域交通对区域经济的影响分析——以浙江为例

交通运输对区域产业结构产生巨大的影响,以浙江省公路和水路运输为例,公路货运周转量对第二产业的贡献最大,其次是第三产业,然后是第一产业;公路旅客运输对第二产业的贡献最大,其次是第三产业,然后是第一产业,而水路旅客运输由于便捷性受到限制,已渐渐萎缩,对三次产业的发展贡献不显著。交通结构对区域经济产生重大的影响,以浙江省为例,与水路比较而言,浙江省的公路对区域经济增长总量有非常明显的促进作用,对提高公路客货运输做出了显著的贡献;与低等级公路比较而言,浙江省的高等级公路对区域经济增长总量有非常明显的促进作用,对提高公路客货运输做出了显著的贡献。     

经济增长极理论在中国的运用研究

增长极理论是一种非均衡发展理论,如今已成为发展经济学中关于制定区域经济发展政策的一个重要的理论依据,对发达国家和发展中国家的经济发展战略与发展政策,都发挥了明显的指导作用。介绍了国内学者对增长极理论在中国的具体运用的研究情况,包括在特定的开放区域对经济增长极的研究、在欠发达地区培育新的经济增长极的研究以及关于经济增长极的总体战略布局和设想。     

鲁山县经济增长极分析

发展县域经济增长极是缩小地区经济差距,实现区域经济共同繁荣的必由之路.就经济发展相对滞后,但对拥有丰富旅游资源的鲁山县而言,将旅游业作为其经济增长的亮点,以发挥旅游业的连带效应,对促进鲁山县经济的发展具有一定的现实意义.     

趋同假说模型的理论推演与实证分析——以云南区域经济增长研究为例

首先从新古典经济增长理论的假设条件出发,详细推演了新古典经济增长理论的趋同假说的理论模型.使用以理论模型为基础构建的回归方程考察了云南城乡经济增长的绝对趋同、条件趋同情况.数据显示城乡经济增长差异依然严重,市场化、工业化、第三产业发展、交通信息发展有助于城乡经济增长的差异的缩小,突出大城市建设的城市化政策加大了城乡经济增长差异.     

安徽省区域旅游经济差异研究

以安徽省17个地市1999-2007年国内旅游收入为基础数据,分析了安徽省区域旅游经济差异的时间变化态势及空间变化特征,并对旅游产品与旅游经济差异之间的关系进行了探讨.结果表明,安徽省各地市间旅游经济绝对差异呈扩大趋势,相对差异在波动中缩小,在空间上存在着明显的梯度差异.虽然区域间旅游经济差异在逐步缩小,但旅游经济空间差异的基本格局没有发生根本的改变.通过对比分析发现旅游产品开发水平是影响旅游经济差异的重要因素,各地区应通过大力开发旅游产品来促进旅游经济水平的提高,安徽省区域旅游经济应进行适度的非均衡发展,以实现旅游经济的整体发展目标.     

聚类方法在江苏省区域经济分析中的应用

在2007年江苏省经济发展统计数据的基础上,运用SPSS软件,通过聚类的分析方法,将江苏省52个市县的数据进行分析归类,以求在处理实际问题中有所依据。     

基于加权变异系数分解方法的河南区域经济差异研究

1990年到2007年,河南省区域经济差异在逐步拉大.使用加权变异系数分解人均CDP的方法来研究河南省区域经济差异,认为造成河南省区域经济差异的主要原因是三次产业的地区差异.在对三次产业进行分解后研究其对地区差异的影响时,发现第一产业对河南省经济差异几乎不起作用,造成地区差异的关键因素是工业和新兴第三产业的差异,其中工业的年平均贡献率将近40%,是导致河南地区差异最重要的因素.因此,缩小河南省地区经济差异的关键在工业和新兴第三产业的发展上.     

湖南省旅游经济对区域经济平衡效果分析

以湖南省14个地级市作为研究对象,通过σ收敛计算区域旅游经济的离差,引入集对分析方法对湖南省旅游经济与区域经济的集合关系进行判断,计算出旅游产业对区域经济平衡效果的数值.研究发现:1)旅游经济对缩小湖南省区域经济差距的作用十分突出; 2)湖南省不同区域的旅游经济对区域经济的平衡效果存在明显差异,两种计算方法得出的结果略有差异,但环洞庭湖经济区效果最差; 3)旅游经济对于湖南省区域经济差距的平衡作用还有较大的提升空间,应加强经济落后地区的旅游发展.基于分析,分别对4个经济区旅游经济的发展提出针对性建议措施.     

四川省区域经济差异分析及协调发展对策

通过对省内区域间经济发展的差异性进行定量分析和评价，进而分析其深层动因，并探讨了缩小差异的相关对策。     

以人为本,发展区域经济

人是生产力中最活跃最重要的的决定性因素 ,是决定区域创新能力的关键因素 ,进而决定区域经济可持续发展的能力。因此 ,要以人为中心和出发点 ,来增强区域创新能力 ,实现人和区域经济的共同发展     

辽宁区域海洋经济发展的资源基础研究

辽宁是我国海洋大小之一,面向渤海与黄海,海域面积广阔,海洋资源丰富,区位条件优越,丰富的海洋资源是发展海洋经济的基础,辽宁区域海洋海洋经济的构成,受海洋资源结构的影响。主要对辽宁海洋空间资源、海洋生物资源、海岸带矿产资源、滨海油气资源、港口资源、海水资源、海洋能资源和滨海旅游资源等的分布特征、资源类型、数量、丰度和资源质量以及资源组合状况,进行分析和评价。     

基于DEA模型的安徽省区域经济运行效率评估

针对安徽省16个地级市的区域经济发展情况作出一定评价,在合理的指标体系构建基础之上,建立基于投入的C2R和C2GS2两种DEA模型,并以此对2008-2012年各决策单元进行分析.通过综合效率,纯技术效率以及规模效率的纵向和横向比较,得出5年间不同地区的经济变动情况.同时,利用投影定理,对近两年来非有效决策单元进行详细的投入冗余和产出不足分析.最终得出安徽大多数地区经济效率水平偏低,但有转好趋势等结论,同时,综合实证分析结果找出制约经济发展因素,据此给出应加快产业结构调整等相应的政策性建议.