浅析强夯置换法在实际工程中的应用

强夯置换法是地基处理方法之一,它适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土,湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。强夯置换法,适用于高饱和度的粉土,软一流塑的粘性土等地基上对变形控制不严的工程,在设计前必须通过现场试验确定其适用性和处理效果。强夯置换法和强夯置换法主要用来提高土的强度,减少压缩性,改善土体抵抗振动液化能力和消除土的湿陷性。     

浅谈强夯置换法在地基处理中的施工技术

本文针对某一工程场地地层条件及工程特点，阐述了强夯置换法在地基处理中的施工技术。     

浅谈强夯置换法在地基处理中的施工技术

本文针对某一工程场地地层条件及工程特点,阐述了强夯置换法在地基处理中的施工技术。     

强夯法在路基加固处理中的应用

通过对强夯法加固路基的理论分析,对具体工程实例进行实际分析计算,并提出强夯作业施工注意事项。     

浅析强夯法加固路基工程

本文从强夯法加固路基工程的机理、强夯法加固路基工程的主要参数的设计、强夯法效果检验三方面来探讨强夯法加固路基工程,希望对实际工程的应用具有一定的借鉴作用。     

强夯置换法处理软土地基的实践

介绍了深圳市桃源村住宅区弱土层施工采用强夯置换法处理地基的施工方法 ,提出了强夯置换法是处理软土地基基础施工的好方法     

深层强夯置换法处理地基设计及其应用与研究

本文以某工业厂房工程为例,对其所采取的地基处理措施进行了深入地探讨与分析,得出了一些自己的见解,谨供大家作参考之用.     

强夯法在处理湿陷性黄土地基中的应用

本文结合河南省西部某地区一处工业厂房湿陷性黄土地基强夯法处理的事例,阐述了强夯法处理湿陷性黄土地基的作用机理、施工工艺及其应用发展前景,并根据试验数据,对加固效果进行了分析和评价,为类似工程的施工和检测提供了依据。     

强夯置换在沿海地区软土地基处理中的应用

通过工程实例，阐述了强夯置换碎石墩的加固机理，强夯置换处理沿海地区软土地基的方法、施工工艺，经治理后的软土地基达到设计要求。     

强夯法在民用建筑地基加固中的应用

在民用建筑地基加固处理中应用强夯法,具有工期短、施工工艺简单、工程造价低的优点。本文对强夯法各个施工工艺环节和质量控制要点进行了较为详尽的分析探讨,可为强夯法在地基加固应用提供参考。     

强夯法对杂填土地基处理效果的实例分析

杂填土承载力低,压缩性大,颗粒尺寸悬殊,回填前地貌高低起伏,形成填土薄厚不一,回填时间先后不一,取样困难,通常无法提出正确的设计参数。文章通过强夯法进行地基处理,应用梅纳经验公式,确定单击夯击能并根据现场试验确定夯击次数。强夯处理后地基弹性模量及承载力明显提高,结果证明该法满足设计要求且具有显著的技术和经济优势。     

真空动力固结加固吹填土地基的试验

结合河北省某大面积吹填土地基处理工程,对真空动力固结在加固含饱和粉质黏土夹层的吹填土中的工艺参数进行了现场试验研究.通过对加固过程中超静孔隙水压力、深层沉降、强夯工艺参数等的分析研究,探讨了真空动力固结应用于含淤泥质粉质黏土夹层吹填砂土的加固机理.试验研究表明,真空动力固结处理吹填土地基取得了良好的加固效果,可为类似工程提供借鉴和指导.     

黄土质高填方路基沉降变形与预测

黄土质高填方路基易发生不均匀沉降变形,为了更好地研究其沉降机理以及建立沉降预测机制,指导具体工程确保工程安全,本文依托冬奥会延崇高速公路ZT5标段典型黄土高填方路基断面K46+500工程,利用现场该断面处3个沉降监测点的实测数据,通过对数曲线拟合法、双曲线拟合法和乘幂曲线拟合法对现场实测沉降数据进行拟合对比分析,得出预测精确合理的模型.通过高填方路基数值模拟计算,分析其沉降变形特点,并对沉降预测模型进行验证.研究结果表明:1)3种曲线拟合法的拟合相关系数都在0.98以上,都能对该高填方路基短期沉降做出准确预测.2)对3种预测模型的预测结果值与实测值比较分析,得出双曲线模型的预测结果值与实测值之间的误差平方和最小为4.09 mm²,预测精度最高.3)通过建立的双曲线预测模型对高填方路基沉降进行最终沉降预测,得出路基在517 d时沉降速率为0.01 mm/d,沉降达到稳定.4)利用FLAC3D的软件建模分析对比双曲线预测模型,验证了双曲线模型的可靠性.     

杂填土场地基坑边坡土钉墙支护设计研究

根据目前杂填土场地基坑边坡支护的现状,以某工程实例,提出了土钉墙支护方法,采用圆弧滑动分析法进行计算,解决了杂填土场地深基坑边坡支护的问题,得出杂填土场地基坑边坡采用土钉墙支护切实可行的结论。     

新型柱锤强夯置换法在堆场软基处理中的应用

新型柱锤强夯置换法采用超深挤密强夯锤、履带式旋转吊机和自动脱钩装置,根据不同的地质条件,选用不同的夯击能,用低能级的强夯置换可以达到中高能级下普通强夯处理效果.该法能同时对深层、中层和浅层松软土质进行处理,可大大提高处理后地基土的承载力和有效加固深度,与土工格栅相结合,具有提高地基承载力、减少不均匀沉降等效果,能满足集装箱堆场的使用要求,且节省造价,缩短工期.     

高密度电阻率法在路基空洞探测中的应用

为了研究高密度电法应用于已运营公路路基空洞病害无损检测的可行性与适用性,依据长沙绕城高速公路路基空洞病害模拟试验,分别对同路段预埋病害区和正常路基区进行探测,并结合干燥空洞的电性特征,探讨了高密度电阻率法温纳排列对路基空洞病害的探测应用.通过比对分析探测结果可知,预埋病害区探测结果显示视电阻率有明显异常区域,并且视电阻率异常区位置及尺寸与预埋空洞大致相同.这也验证了高密度电法在路基空洞病害检测中的可行性和适用性.     

换土垫层法在工程中的应用

换土垫层法是处理多层建筑物浅层地基常用的一种方法,简单经济。文章主要介绍了砂垫层的作用机理,运用换土垫层法理论对住宅楼工程进行设计和计算,从而证明换填法的经济可行。     

强夯加固技术在湿陷性黄土路基处治中的应用

结合具体试验路段,通过颗粒分析、电镜扫描、CBR试验、无侧限抗压强度与固结试验等手段对强夯加固后路基黄土的处治效果进行分析.结果表明,强夯后的路基黄土微结构由絮凝状、支架大孔结构转变为镶嵌结构与叠置结构;不同夯击能下路基黄土的有效加固深度可以通过无侧限抗压强度试验确定;路基黄土的压实度与CBR值服从幂指数关系,与回弹模量和湿陷系数服从指数分布.     

地铁车辆段路基动应力实测研究

地铁车辆段路基结构设计一般采用与正线相同的标准,但是由于车辆段列车空载低速的运行工况,路基结构存在优化的空间.针对郑州地铁铁炉西车辆段试车线,进行了不同工况下地铁车辆段路基动应力监测,从路基动荷载、冲击系数、衰减系数和动静应力比4个方面对结果进行分析.研究结果表明:针对地铁车辆段列车空载低速运行工况,《铁路路基设计规范》中列车动荷载经验公式计算结果偏小,低速条件下冲击系数随速度的增大也更为缓慢.列车速度对于衰减系数有明显影响,列车速度越快,动荷载在路基内衰减速度越慢.列车速度在30 km/h以下时,基床底面动静应力比小于0.3.因此,在地铁车辆段设计时速为25 km/h的区域内,采用0.3 m+0.9 m的基床结构较为合理.     

基于小波神经网络组合模型的高填方路基沉降预测

利用小波变换良好的时频局域化性质和神经网络的自学习功能,结合S型成长曲线模型,建立了基于小波神经网络的高速公路高填方路基沉降预测模型,该模型的应用避免了计算过程中各种人为因素的影响.通过对汝(城)郴(州)高速公路K59+375~K59+445高路堤沉降现场监测数据的学习、预测与检验,并与S型成长曲线模型和BP神经网络的预测结果相比较,结果表明,组合模型的预测精度高,与实际情况相吻合.