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要让飞机在空中执行连续飞行任务,能源是个很大的问题,因为一般的飞机需要定期到地面补充能源。然而。如果能够利用太阳能、风能等可以不断产生的自然能源。就可以实现让飞机持续飞行的梦想。最近,英国的西风6号太阳能无人飞机就创造了连续飞行的新纪录,它这次连续飞行的时间是82小时37分钟。这一时间大大超过了由美国全球鹰无人机保持的30小时24分的无人驾驶飞行纪录.也超过了它自己在2007年的试飞中创造的54小时的纪录。 相似文献
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我每次乘坐飞机,都喜欢选择靠窗的座位,因为在那里可以看到高空的风云变幻。然而,不少时候还是十分遗憾,因为飞机的窗口很小,视野有限,难以看到高空的全景。最近,欧洲一家飞机制造商设计出一款全透明飞机,可以让任何位置的乘客都能看到上下左右360度的高空全景。 相似文献
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风对飞行的影响 风影响飞机起飞和着陆的滑跑距离和时间。一般飞机都逆风起降,因为逆风能获得较大的升力和阻力,缩短滑跑距离;起飞时逆风能产生飞机的附加进气量,因而增大飞机运动开始时的稳定性和操纵性。着陆时逆风便于修改航向,对准跑道,减小对地的冲击力。侧风不能过 相似文献
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飞机"疯狂"速度的新实验美国空军不满足于自己飞机的速度刚刚超越音速,他们的想法是要把声音远远抛在飞机的后面才行,于是他们不断研发高速度飞机,开拓出军事飞机速度一个又一个的新极限。2013年5月1日,美国空军进行了一次"极限速度"飞机的试飞行动。这架无人飞机先搭乘一架自爱德华空军基地起飞的轰炸机飞临太平洋上空,然后自轰炸机的左翼下方被抛投而出,继而以5倍音速以上的速度"疯狂"地飞行而去。一眨眼的工夫,这架"5倍音速"已经不见了踪影,只 相似文献
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ARJ21是70座~100座级的中短程涡扇支线飞机,拥有支线飞机中显著的宽、静机身,达到了与干线飞机同等的客舱舒适性.ARJ21能够适应我国西部地区的复杂地形和高原高温的特殊使用环境,低于竞争飞机的直接使用成本和全寿命成本,将为客户带来最大盈利,同时与主力机种保持最大程度的共通性.ARJ2 1飞机秉承系列化发展思路,在基本型之后,将适时推出其加长型、货运机型和公务机型. 相似文献
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美国市场正在销售一款名为“飞越”牌的飞行汽车,然而销量并不是很好,因为这款汽车体积庞大,看上去有些笨.荷兰一家公司宣布,他们开发出了更加轻盈的“帕尔”飞行汽车.这种地空两栖的汽车没有像“飞越”汽车那样采用硕大的机翼,而是采用更轻的旋翼.
按照飞机的分类,“飞越”汽车像是传统的轻型客机,而“帕尔”汽车像是直升机.我们都知道,直升机要比普通飞机更轻,就是因为它采用了旋翼.为了更好地控制平衡,“帕尔”汽车也安装了尾翼.由于采用了旋翼,“帕尔”在公路上被当做汽车用的时候也比“飞越”要小得多,因为“帕尔”的旋翼基本上可以缩到车顶,尾翼收缩后的体积也很小;而“飞越”的机翼需要折叠起来堆在汽车两旁,这不但大大增加了汽车的体积,还遮挡了乘客观看路旁风光的视线. 相似文献
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南澳大利亚某空军基地的一个傍晚,四周寂静,天空多云,一架模样怪异的白色飞机正滑行在跑道上,它就是“环球飞鹰”(ClobeHawk)。这架飞机没有驾驶舱和机窗,因为它无需驾驶员,按照军事术语的说法就是“无人操纵飞行器”(UAV)。在从美国加利福尼亚州的爱德华空军基地起飞之后,它连续飞行了几乎24小时,完成跨越太平洋首次航程。 相似文献
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编辑同志:
我是一名高中生。前不久的一天早上,大雾弥漫省城,我骑自行车上学途中,被一辆疾驰而过的汽车挂倒,身上多处受伤。在治疗期间.肇事司机承担了医疗费。伤愈出院后,我向肇事司机索赔其他方面的损失,司机却称事故的发生是由于大雾所致,属于不可抗力, 相似文献
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