土建工程造价控制中存在的问题及对策探究

作为土建工程施工企业，土建工程造价控制能力在一定程度上决定企业发展的能力。作为企业发展的基础和前提，必须使工程造价始终控制在合理的范围内，这样才能实现企业的盈利，并促进企业的不断壮大。实现土建工程造价控制的科学化管理，才能为企业谋求到最大经济效益，同时也使企业在行业竞争中处于不败之地。本文以土建工程造价控制为研究对象，分析了土建工程造价控制中存在的问题，探讨了如何科学化的进行造价管理。     

基于基因表达式编程的地铁隧道土建工程造价估算

为了能在地铁建设工程前期获取可靠的投资估算,以便供项目决策及控制项目造价参考,本研究在分析总结地铁隧道土建工程结构的相关特征的基础上,利用基因表达式编程强大的函数挖掘能力,找出影响地铁隧道土建造价的不确定因素与其延米造价之间的非线性关系,来构建预测模型估算车站区间隧道土建造价,进而估算整条地铁线路隧道部分土建工程的造价。选取16组典型工程数据作训练样本和验证样本,设定好GEP算法的构成要素后,通过Matlab2016b编写算法程序求解该预测模型,经过多次计算,挖掘出适应度值为1 214.04的较好拟合函数。实例结果表明,该预测模型所得结果与实际值相对误差≤7.78%,满足预测精度≤10%的要求,并且通过GEP预测模型与ANN模型对比研究发现,GEP预测模型的验证样本预测结果拥有更好的预测精度。     

关于土建工程造价管理的探讨

随着城市的发展,土建工程数量不断增加,而土建工程造价管理直接关系着整个工程的建设质量,必须要起到足够的重视。接来我们就来探讨一下如何管理土建工程造价。     

论影响安装工程造价的原因及其控制方法

笔者根据自己的工作实践，论述了安装工程与土建工程相比所具有的不同性质，通过分析总结出影响安装造价的具体原因，并提出了有效的控制方法。     

工程变更造价简述

工程变更造价确定是造价管理中较为重要的内容。以土建工程施工合同条件通用合同条款为基础,结合对工程建设中变更处理的经验,提出几点体会,为处理变更造价提供借鉴。     

论当前土建工程造价预算的合理规划管理

随着改革开放后我国社会经济的快速发展,各地土建工程也如雨后春笋般地出现。对于建筑工程尤其是土建工程来说,工程的造价预算以及审核是非常重要的一个环节,因为它涉及成本的计划和合理性的评定。笔者根据自己多年的实践经验,谈谈自己对于土建工程的造价预算的管理改进的建议和措施。     

土建工程造价控制中存在的问题与应对策略分析

土建工程造价控制是土建工程建设管理的重中之重,它贯穿于项目建设的投资决策阶段、设计阶段、施工阶段等全过程,既是衡量土建工程项目的经济技术指标,也是维护土建工程项目合同双方的经济权益的基础。本文根据目前土建工程造价控制的现状,对其问题进行分析,并提出相应的解决对策。     

保护建筑整体同步顶升工程造价分析与估算

依托上海某历史保护建筑南楼的整体修缮改造工程,详细介绍了该栋建筑整体同步顶升的实施难点与对策,具体的关键施工技术,以及过程监测量控要求,并全面分析了顶升过程中各分部分项工程的造价费用。同时,结合整体顶升建筑的工程数据和设计顶升高度,提出了各控制项目造价的估算公式,进而得到改造建筑整体同步顶升工程总造价的简便估算方法。此外,还进一步对改造建筑顶升造价指标的影响因素进行全面分析。该造价估算方法可为同类型顶升改造项目的投资估算及投资控制提供一定的借鉴意义。     

土建工程造价的科学控制

土建工程的竞争主要是工程造价的竞争,只有在施工建设过程中既能确保工期、质量,又能注重成本管理,控制和把握合理的造价,以最小的成本,换取最大的效益,企业才能在竞争中处于优势地位。本文结合工程实例,从施工图预算和设计概算两个方面,分析了造价探制的方法,从而达到科学控制土建工程造价。     

基于BP神经网络的公路路基造价方法研究

为更好的估算公路路基工程的造价,本文基于BP神经网络对公路路基工程中的土石方量及防护工程量的造价进行估算。模型计算结果表明:在土石方估算中最大误差绝对值为12%,最小误差为5%。误差值基本都在10%以内;在防护工程估算中最大误差为16%,最小误差为1%,误差变化范围幅度较大。总体而言,误差值均在20%以内,说明该模型可以用于一般路基工程量的估算。     

价值工程程序研究及其改进方法

基于WSR,从数学模型角度,考察了传统价值工程(VE)程序的“硬化”现象,提出了一种新的WSR分析步骤．与GB8223-87中的VE程序相比,改进后的VE程序从单纯考虑客体的功能-成本扩展为系统考虑主体-客体的功能-成本,即物理、事理和人理方面,从而使VE能够有效面向复杂管理系统．     

现代统计方法在建设工程造价变更研究中的应用

针对建设工程造价变更研究的特点,设计了统计调查样本基础数据表,建立了建设工程造价变更与其影响因子之间的多元线性回归模型     

生态护坡工程造价控制与管理

随着我国公路、铁路及水利水电工程等基础设施建设进程的不断加快,对于由此导致的大量裸露边坡的治理工作也越来越受到重视.国家投入了大量的资金进行生态护坡技术的研究和应用,但在生态护坡工程实施过程中相应的造价控制及管理研究却严重滞后.结合生态护坡工程的特点,对各个阶段的造价控制进行了分析,同时对造价的科学管理以及未来展望进行了探讨,并对梨园水电站Ⅰ期绿化工程造价管理进行了分析,以期为生态护坡工程的造价控制及管理的研究实践提供参考.     

浅谈变更工程的造价管理

以FIDIC条款为基础，阐述了工程变更过程中造价管理的原则和方法，为变更工程所引起的造价调整提供了计算依据。     

城市人防工程规划中的线性规划模型研究

利用线性规划方法,以人防工程总价为目标函数,各类人防工程的比例关系作为约束条件,建立了一个人防工程规划的数学模型,用于确定各类人防工程规划面积,并结合某城市的人防工程规划给出了实例。实例的应用结果表明,此模型是合理的,可供编制人防工程规划参与。     

摩托车匹配性能分析

振动问题是困扰摩托车产业发展的一大障碍．为了解决摩托车振动问题,在摩托车整车研发技术方向中,专门提出了整车匹配技术问题．基于有限元法及振动理论,应用国际通用的有限元软件MSC．PATRAN／NASTRAN,结合一款摩托车,对摩托车进行匹配性能进行研究,从根源上提出了一种有效的解决摩托车振动问题的分析方法,缩短了摩托车的开发周期,并节省了产品的开发成本,对摩托车企业的开发设计具有重要的理论意义和工程实用价值．     

防灾工程投资减灾效益的动态评价

灾害防御作为一个系统工程，其经济效果的评价应包括对灾工程投资，日常维护费用、工程加固费用以及灾害损失等诸方面的综合考虑，文中通过随机过程这一假设的建立，提出了防灾工程投资和灾害损失的动态估算模式，为正确评价防灾工程投资经济效果和工程方案的优化打下了基础。     

朝黑高速公路路基桥涵工程(K4+000~K5+000)段施工中的成本控制及经济效益分析

针对公路工程施工过程中的成本控制及经济分析的原理,简要介绍了朝黑高速公路路基桥涵工程(K4+000～K5+000)段施工中的成本控制及经济效益分析,并就施工中成本控制要点进行了说明.     

厦门市工程估价的RBF神经网络预测模型

选取55个厦门市典型工程造价指标,利用SPSS统计分析软件对工程特征和训练样本进行相关性分析、归类合并,得出11个工程特征作为平米造价的主要影响因素.以径向基函数(RBF)神经网络原理为基础,建立工程造价估算模型,通过试验,选择net=newrb(P,T,0.01,1.0)建立RBF网络,用y=sim(net1,P)对样本进行训练测试.实证分析结果显示:该模型具有计算快捷简便的优势,估算误差在允许范围内,可用于实际工程造价的辅助估算.     

高速公路工程造价控制敏感性因素分析

以河南省某高速公路工程决算资料为依托,根据高速公路工程项目工程量清单计价模式的特点对构成其工程造价的主要费用进行分析,找出影响高速公路工程造价的敏感性因素,为今后有关部门控制高速公路工程造价提供有效的参考意见.