入世十年珠三角加工贸易发展的历程回顾

珠三角是广东的制造与贸易集聚中心,加工贸易又是珠三角外贸的主力军。入世后珠三角进料加工、外商投资企业与私营企业加工贸易发展快速,进出口的产业结构由劳动密集型产业向资本、技术密集型产业转变。珠三角内部九个城市加工贸易发展不均衡,加工贸易进出口额更多地集中在珠三角东岸的深莞惠以及省会广州。珠海、深圳、广州增速领先,东莞、肇庆、江门增速落后。     

长三角与珠三角基本实现现代化的测算与比较

采用因子分析和聚类分析法,以2012年江苏省公布的基本实现现代化指标体系为基础,分析了长三角和珠三角基本实现现代化进程中的关键因素,并比较当前这两个区域内部现代化水平的层次结构.研究结论表明,长三角和珠三角这类大尺度空间范围内基本实现现代化的共同关键因素为经济转型、民生保障和环境改善,两区域在实现现代化的进程中都必须重视环境改善因素.但两区域基本实现现代化进程的差异在于关键因素的具体指标排序差异明显.当前两区域内部的现代化特征均为三层次结构,但长三角是以上海为第一层次的单核结构,而珠三角是以深圳、珠海和广州为第一层次的三核结构.     

珠三角物流产业区域发展水平的差异性分析

基于珠三角物流一体化的发展目标,通过建立主成分分析模型和聚类分析模型,实证分析了珠三角物流产业区域发展水平的差异性。主成分分析模型的结果显示,珠三角九城市的区域物流发展水平存在明显差异,其中排名前三位的是广州、深圳、佛山,排名后三位的为江门、珠海、肇庆。进一步的聚类分析结果发现,广州、深圳属于高发展区,东莞、佛山属于中等发展区,其余五个城市属于低发展区。最后基于实证结果提出了推动珠三角物流一体化发展的政策建议。     

新政骤降、房产降温

正22城市发布楼市新政:限购限贷是核心今年的国庆小长假,被称为楼市"密集调控周"。统计结果显示,截至10月8日,已经有22个城市陆续出台新的房地产政策。这22个城市分别为北京、天津、苏州、成都、郑州、无锡、济南、合肥、武汉、深圳、广州、佛山、南宁、南京、厦门、珠海、东莞、福州、惠州、佛山、南昌、上海。9月30日,北京市率先打响第一枪。     

东部三大区域旅游业发展的竞争力研究——主要旅游城市群的比较

从旅游城市群的角度出发,构建旅游总量、质量、效益、成长力和发展总实力的区域旅游竞争力指标体系,以我国东部环渤海、长三角和珠三角的15个旅游城市为研究对象,选取2002-2007年连续6年的数据,运用均方差方法测算指标得分,比较分析三大区域的旅游竞争状况、指标特征和演变趋势.结果显示,整体上环渤海的旅游竞争实力最强,长三角次之,珠三角最弱,但就其具体指标特征看,三大区域的优劣势存在差异.环渤海在旅游总量、质量、成长力方面占优势,但效益最低;长三角在旅游总量、质量方面虽然次于环渤海,但效益最高,具有很大的成长空间;珠三角在旅游效益方面有一定优势,成长力较稳定,但旅游总量、质量与环渤海和长三角存在差距.     

东部3大区域旅游业发展的竞争力研究——主要旅游城市群的比较

从旅游城市群的角度出发,构建旅游总量、质量、效益、成长力和发展总实力的区域旅游竞争力指标体系,以我国东部环渤海、长三角和珠三角的15个旅游城市为研究对象,选取2002—2007年连续6年的数据,运用均方差方法测算指标得分,比较分析3大区域的旅游竞争状况、指标特征和演变趋势.结果显示,整体上环渤海的旅游竞争实力最强,长三角次之,珠三角最弱,但就其具体指标特征看,3大区域的优劣势存在差异.环渤海在旅游总量、质量、成长力方面占优势,但效益最低;长三角在旅游总量、质量方面虽然次于环渤海,但效益最高,具有很大的成长空间;珠三角在旅游效益方面有一定优势,成长力较稳定,但旅游总量、质量与环渤海和长三角存在差距.     

珠江-西江经济带建设背景下广东与广西区域城市旅游竞争格局研究

以广东与广西两省区35个主要城市的旅游竞争力为研究对象,构建区域城市旅游竞争力指标评价体系,采用因子分析法进行定量分析与研究,得到城市旅游竞争力综合评价结果.结果表明,区域城市旅游竞争力主要与产业基础、支撑条件、交通设施、环境保障4个公因子相关;区域城市旅游竞争力呈现出以"珠三角"城市群(广州、深圳、佛山、东莞、惠州、中山、珠海、江门)为区域中心,南宁与桂林为区域次中心,各城市竞争合作并存的空间格局;根据因子综合得分,区域城市旅游竞争力划分为强(广州、深圳)、较强(东莞、佛山、珠海、南宁、中山、惠州、桂林、江门)、较弱(柳州、汕头、肇庆、湛江、玉林)、弱(其余城市)4个等级,区域中心极化作用显著.     

新一轮焦点 服务外包产业 区域篇——园区扫描

百花齐放,基地城市竞相争艳在国家政策的大力鼓励下,我国北京、上海、深圳、广州、大连、天津、杭州、厦门、西安和成都等大中型城市的服务外包业务率先兴起,形成了规模较大、基础设施完善、功能齐备、产业集聚的专业园区,并且呈现出各具特色的发展模式。     

诞生在老厂房里的创意产业

<正>创意产业是20世纪末兴起的新型产业,被称为"朝阳产业",目前创意产业已在西方发达国家取得长足发展。目前,我国北京上海广州等大城市出现了一些创意产业集聚区,与北京、广州等城市相比,上海的创意产业集聚区发展得比较有规模,在政府的主导下,已经形成了几十个创意产     

发挥广深双城双区效应大力推动人工智能产业协同发展

经过多年发展,广东人工智能产业呈现出蓬勃发展态势,目前处于国内人工智能发展第一梯队,初步形成了以广州和深圳两大国家发展试验区为主引擎,珠三角地区为核心,其他地市联动发展的区域创新梯次发展格局.为加快全省人工智能发展,广东从政策制定、平台建设、技术攻关等方面进行了前瞻部署,并取得良好发展成效.政策方面,制定出台了广东省新...     

我国创意城市创意能力评价研究

在深入分析国内外已有的创意城市评价指标体系的基础上,从文化创意能力、技术创意能力、产业创意能力、管理创意能力和城市创意支撑能力5个方面,提出一套适合我国创意城市的创意能力评价指标体系.该指标体系包括文化创意能力、技术创意能力、创意支撑能力、管理创意能力、产业创意能力5个二级指标和18个三级指标.采用主成分分析这一种客观的评价方法,对北京、天津、上海等12个创意城市的创意能力进行了评价.结果表明：创意城市的创意能力存在着明显的差异,深圳、北京、上海、成都、南京经济发展水平高,科技实力雄厚,创意人才聚集,属于创意能力强的城市;杭州、天津、武汉、大连、西安相对来说经济发展水平较高,但科技创意能力不如一类城市,自主研发能力不足,属于创意能力较强的城市;青岛、宁波、济南、广州、重庆政府的引导、扶持力度不足,创意支撑能力较差,属于创意能力较弱的城市.     

我国服务外包产业的综合竞争力评价研究

基于城市市辖区GDP和第三产业就业人数两个主要指标,兼顾国家对相应城市的政策,设定阈值,在我国直辖市和地级市中提取出59个具有服务外包业发展基础和潜力的城市,然后通过构建相关评价指标体系,采用主成分分析方法进行定量研究.最后得出各城市发展服务外包业的竞争力情况.评价结果表明:(1)我国服务外包产业的发展与经济的分布具有很大的相似性,具有竞争力的城市主要集中在东部沿海,且集中在长江三角洲经济区、珠江三角洲经济区、环渤海经济区三大区域;(2)各城市的竞争力差异较大,北京、上海、广州、成都等城市的竞争力突出.     

基于GARCH模型的珠三角区域城市住宅价格波动研究

为制定合理的房地产调控政策,以珠三角区域中的广州、深圳和珠海为研究对象,采用多元GARCH模型对三地住宅价格波动的特性以及城市间住宅价格波动的相关性进行研究.结果表明:广州和深圳住宅价格的波动具有明显的周期性,珠海住宅价格的波动周期性不明显;广州与深圳的住宅价格波动高度相关,除个别时间段外,珠海的住宅价格波动与广州和深圳的相关性很低;广州和深圳之间住宅价格波动无明显的溢出效应,但广州和深圳对珠海的住宅价格波动有溢出效应.     

珠海将打造海洋经济重点市——围海造地7处共6200多公顷用于发展高新技术产业、临港工业等

根据近日广东省政府公布的《广东省海洋功能区划》，广东未来几年将打造全国先进的石化、钢铁、造船和能源四大临海基地，建设珠三角、粤东和粤西三个各具特色的海洋经济区，培育广州、深圳、珠海、惠州、湛江和汕头六个海洋经济重点市，并将填海14610．2公顷用于建设。其中，珠海市是珠三角围海造地最多的地区。     

长三角经济区城市服务业竞争力评价及时空演变分析

城市是服务业发展的载体,服务业竞争力是城市经济发展水平的重要体现.以区域为背景研究城市服务业竞争力并讨论其时空演变,对于把握区域经济增长前景、促进经济健康发展具有重要意义.从规模、结构、绩效、氛围4个方面建立了长三角经济区城市服务业竞争力评价指标体系.运用主成分分析法评价2000、2005和2010年长三角城市服务业竞争力,计算了城市服务业竞争力的主因子得分与综合得分.根据计算结果讨论了服务业竞争力时空演变的规律和特征,发现长三角经济区城市服务业还处于从“量变”到“质变”的过渡阶段;其空间分布呈现“一核两带多层次”相互匹配的空间等级结构;并在此基础上提出提升长三角经济区服务业竞争力的建议.     

9个城市和地区列为首批国家电子信息产业基地

为了实现我国电子信息产业由大到强转变，引导和促进区域产业发展，首批国家电子信息产业基地近日公布，包括北京、天津、青岛、上海、苏州、杭州、深圳、福厦沿海、广东珠三角9个城市和地区。     

城市轨道交通投融资模式选择及比较分析

到2009年上半年,国内建设并运行轨道交通的城市有北京、上海、广州、深圳、南京和武汉等十几个;另有在建或拟建的城市如福州、青岛、郑州、海口和厦门等多个城市。可以预见,在今后相当长的一段时间内,我国城市轨道交通将处于快速发展阶段。城市轨道交通是解决大城市交通问题、促进城市合理布局、改善城市环境的有效手段。但也存在初期投资规模大、经营成本高、投资回收期长等弊     

海峡经济区与长三角等经济区发展模式比较

从海峡经济区与长三角、珠三角和环渤海经济区的发展模式比较分析中,找到不同经济区发展模式的异同点。分析了各经济区不同的区位条件和产业模式,得出海峡经济区所具有的优势及存在的问题,根据分析提出海峡经济区应采取的发展模式。     

基于DEA的环渤海能源利用效率研究

环渤海经济圈的迅速崛起,对国家经济发展发挥着巨大的推动作用.从能源视角,采用数据包络分析法对环渤海地区、长三角地区的上海市和浙江省、珠三角地区的广东省2000—2011年能源利用效率进行了测度.结果显示,环渤海地区的能源利用效率要低于长三角地区和珠三角地区.目前,环渤海地区四省两市一区的能源利用效率排名依次为:北京、天津、辽宁、内蒙古、山东、河北、山西.在此基础上提出了提高环渤海能源利用效率的对策.     

高层建筑给排水设计中常见问题探讨

目前,国内高层建筑发展最快的是深圳、广州,其次是北京、上海、厦门等地,其他城市也有相当数量的高层建筑。本文对给排水设计中的竖向分区和给水方式的选用进行了分析,并结合设计中的几个常见问题,对工程设计有较好的指导意义。