沿海欠发达地区与海上丝绸之路国家科技资源整合与产业发展路径研究

目前,我国正处于经济社会整体转型升级的过渡时期,沿海地区总体发展良好,但随着改革开放程度的进一步扩大,城市间的发展差距也在逐渐加大,同时我国目前正朝均衡发展的方向迈进。经济落后地区成为了我国经济转型、发展的重要解决问题之一,同时转变欠发达地区的经济发展模式,提高经济发展潜能,也是缩小城市间发展不平衡的重要手段和途径。将围绕我国发展海上丝绸之路的战略背景,从沿海欠发达地区入手,研究科技资源整合的意义和实现我国产业转型升级的方式和途径,为进一步推进我国沿海欠发达地区发展,完善我国地区间均衡发展,指导我国沿海欠发达地区转型。     

“丝绸之路经济带核心区”科技创新水平评价模型研究

结合新疆丝绸这种经济带核心区科技创新能力体系建设,重点研究科技创新投入、科技创新产出以及科技成果转化之间的关系,并建立合适的模型,创新能力发展综合评价模型可以很好的反映在丝绸之路经济带核心区建设过程中新疆科技创新能力发展情况。     

海上丝绸之路核心城市与区域的科技合作战略研究

21世纪海上丝绸之路核心城市与区域在一带一路建设中扮演着重要角色,其中科技合作又是我国与沿线国家合作的重点,正确的合作战略将会共同提升各方面的科技创新能力。通过分析海上丝绸之路核心城市与区域的重点产业,研究了开展科技合作战略的整合模式,并有针对性地具体提出了重点任务和切实可行的对策措施。     

唐通事与海上丝绸之路

唐通事是江户时代在日本长崎的中日贸易中从事翻译等职务的地方行政人员。在海上丝绸之路的东海航线上,唐通事作为华侨社会事务管理者、中日经贸促进者、友好使者、历史见证者和记录者,为海丝之路的建设做出了独特贡献。尽管其历史作用受主客观因素影响未能充分发挥,但在200多年的历史中所积累、沉淀下的文化情感网络是不可忽视的,它也是海外华人华侨奋斗史的缩影之一。     

科技创新驱动我国智慧物流产业高质量发展的策略

当前,在信息技术快速发展的背景下和创新驱动发展战略的支持下,我国物流行业也已经从快速增长阶段进入到了高质量发展阶段。本文通过对国内智慧物流研究现状和发展情况进行分析,发现了智慧物流产业实现高质量发展需要面临的问题,并且分析了科技创新对智慧物流产业高质量发展的作用途径:一方面是通过提高物流各环节的运作水平来促进产业不断进步,另一方面是促进智慧物流市场扩大市场规模、增大社会经济效益来推动我国智慧物流产业的高质量发展。因此,提出了主动加强专业技术创新的研究、培养创新型物流研究人才和管理人才以及创新智慧物流服务发展模式和管理方法等策略来实现智慧物流产业的高质量发展。     

“海上丝绸之路”农产品贸易潜力及其影响因素分析

21世纪"海上丝绸之路"战略是中国在面临全球政治、贸易格局不断变化的新形势下所提出的新型贸易之路,是中国外贸出口结构优化升级的重要支撑点。利用随机前沿引力模型对中国与"海上丝绸之路"沿线国家的农产品贸易潜力及其影响因素进行研究。结果表明:中国对印度、泰国以及东非国家农产品出口具有较大的潜力,而对大部分国家来说,中国农产品出口额已经达到了可能实现的最大出口额的80%,显示相对较小的出口潜力。为充分挖掘中国对"海上丝绸之路"沿线国家的出口潜力,中国应以加大与印度、泰国以及东非国家的合作,帮助其建立发达的基础设施网络,提高本国海关办事效率,加大对本国港口及航空基础设施建设的投资力度。     

抓科技创新源头 促高新技术发展——“青岛市重点实验室建设工程”探索与实践

近年来，青岛市委、市政府逐步认识到基础研究在以知识经济为主导的21世纪所具有的战略地位，以及对提高城市综合竞争力所具有的先导和支撑作用，做出了一系列引导和加强基础研究的创新举措，其中之一就是推出了“青岛市重点实验室建设工程”。     

海上丝绸之路沿线港口发展对经济增长的空间溢出效应

为探究海上丝绸之路沿线国家港口经济发展情况,量化港口发展对沿线国家经济增长的空间溢出效应,基于2010-2019年的跨国面板数据,借助ArcGIS软件,考察沿线国家港口与经济发展的时空演变情况,建立空间计量经济学模型并求解,量化港口发展对国家经济增长的空间溢出效应,并进一步细化测算直接与间接溢出效应.研究表明,港口发展...     

现代服务业——科技创新是“推手”

现代服务业是主要依靠信息科技、人才等与知识相关的要素投入的产业,它和科技发展息息相关,具有内在的紧密联系。以前,我们对现代服务业的发展认识不充分,忽视甚至割裂了科技与服务业的内在联系,造成服务业现代化发展进程缓慢。当今时代是科技创新快速发展的时代,积极探索科技创新与现代服务业的紧密联系,寻找支撑与推动现代服务业发展的有效途径显得尤为必要。     

大学生物流专业科技活动发展研究

当代大学生是我国未来人才的后备军,他们是否拥有科技实践能力将直接关系到我国综合国力的发展。学术科技活动是提高大学生创新能力与实践能力的有效手段。针对目前大学生普遍存在动手能力欠缺的现状,文中提出了物流专业学生学术科技活动的现状及优缺点,并对物流科技竞赛的发展在基础,机制及合作上提出了可行的方法。     

21世纪海上丝绸之路——中国东盟农产品贸易发展空间研究

在"21世纪海上丝绸之路"的背景下,先对中国—东盟农产品贸易现状进行分析,得出马来西亚、越南、新加坡、印度尼西亚是我国在东盟的重要贸易伙伴国.以农产品出口为被解释变量,选择混合效应模型作为最适合的面板数据引力模型,比较出东盟十国的农产品贸易效率;接着将前述模型的残差作为被解释变量,建立贸易非效率模型,得出关税壁垒,技术性贸易壁垒会给农产品出口潜力带来消极影响,其中关税壁垒对农产品出口潜力的抑制作用大于技术性贸易壁垒,自由贸易区的建立会提升我国农产品出口潜力.最后提出相关建议.     

创新方法叩开科技发展“隐形门”

目前,国外许多知名企业在应用创新方法方面已经积累了大量的经验。总结和分析这些经验,再结合国内目前应用发明问题解决理论(Theory of the Solution of Inventive Problems,TRIZ),探讨TRIZ创新方法在中国企业的推广应用模式,对提高中国企业自主创新能力有着重要意义。     

论“丝绸之路经济带”与西藏经济外向发展

2013年以来,“丝绸之路经济带”已引起我国最高决策层的重视,即将成为我国和中亚各国共同推进的跨洲区域合作。西藏从唐代起就通过唐蕃古道、茶马古道等古商道、驿道或贡道与古丝绸之路相连接。改革开放以后,西藏经济北向、东向发展步伐加快,通过青藏经济一体化,融入“大西南经济圈”,可以说已经在某种程度上融入了“丝绸之路经济带”。文章通过阐述西藏和丝绸之路的关系,试图说明西藏加入或融入“丝绸之路经济带”的意义及可能性,并对西藏借助该经济带促进自身外向发展提出建议。     

中国“海上丝绸之路”行君子之道

10月3日,国家主席习近平在印度尼西亚国会的演讲中说：“东南亚地区自古以来就是‘海上丝绸之路’的重耍枢纽,中国愿同东盟国家加强海上合作,使用好中国政府设立的‘中国一东盟海上合作基金’,发展好海洋合作伙伴关系,共同建设21世纪‘海上丝绸之路’。”     

建设“海上丝绸之路”:解决南海争端的催化剂

中国倡议建设21世纪“海上丝绸之路”,动机何在？“海丝”对中国、亚洲与世界意味着什么？这是过去半年里海内外普遍关心的问题。笔者认为,这可能是新一届中国政府对外战略的组成部分,或许会成为中国解决南海争端的一个契机。     

广东科技与金融创新发展模式研究——以现代物流业为例

通过研究广东省现代物流业科技创新发展模式,基于典型案例对广东省物流金融创新模式进行系统调查、比较和分析,提出关于物流科技与物流金融发展的对策和建议。     

海上丝绸之路东南亚航运网络的复杂性分析

为推进海上丝绸之路战略的建设, 构建海上丝绸之路东南亚航运网络数据平台, 基于复杂网络理论的方法, 从节点的度及度中心性、接近度中心性和中介中心性等方面分析了海上丝绸之路东南亚航运网络特征. 结果表明: 海上丝绸之路东南亚航运网络具有较大的平均集聚系数和较小的平均路径长度, 度分布近似符合幂指数分布规律. 该网络具有小世界特性和无标度特性, 符合复杂网络特征. 在东南亚沿线港口中, 新加坡港、巴生港、丹戎帕拉帕斯港等港口的度及度中心性、接近度中心性和中介中心性值较大. 这些港口对于中国在“一带一路”中建设核心港口群具有重要的参考意义.     

“数”说发展 “效”看创新——惠州近年科技创新发展成效一览

近年来,惠州以实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》为抓手,紧紧围绕建设科学发展的惠民之州的总目标,积极实施创新驱动发展战略,以转变经济发展方式和优化结构为主线,以提高自主创新能力和培育战略性新兴产业为核心,以大力发展高新技术产业和构建科技创新体系为主体,取得了极其显著的成效,谱写了惠州市科技发展的新篇章,有力支撑了惠州产业的转型升级和经济社会的快速发展。