半月述评

苏伊士运河問題的新發展埃及圍繞着苏伊士运河問题的反殖民主义的斗爭愈来愈得到全世界广大的爱好和平的人民的支持,而英、法企圖以强力夺取苏伊士运河的蛮横行动正不断地遭到更大的挫折。在强大的和平力量的压力下,英法兩国終于被迫在9月23日將苏伊士运河問題提交联合国安全理事会討論了。大家知道,在埃及把苏伊士运河公司牧归国有以后,英、法等国本來企圖繞過联合国,以武力威胁埃及屈服,它們召开倫敦会議,組織所謂“运河使用国协会”,以圖强力夺取苏伊士运河。但是由于埃及人民进行坚決保衛民族尊严和主权的斗爭,由于阿拉伯国家与埃及的团結一致和亞非国家对埃及人民斗爭的坚强支持以及殖民国     

连接亚非大陆的第一条隧道

亚洲和非洲大陆本由宽近二百公里的苏伊士地峡相连,世界文明的古国埃及横跨亚非两大陆。自从1879年苏伊士运河正式通航,大大缩短了东西方水路的距离,进一步沟通了各国之间的往来。然而埃及本土与西奈半岛之间的联系也因一水之隔而带来了许多不便。因此,埃及人民一直想把分割开的土地再连接起来。今天,这个梦寐以求的愿望终于实现了,埃及成功地开凿了第一条横穿苏伊士运河的地下隧道:“哈姆迪隧道”。这是为了纪念在十月战争中为国捐躯的工兵副主任艾哈麦德·哈姆迪烈士而命名的。 1973年10月中东战争以后,埃及出于战略和经济上的长远考虑,下决心开凿这条隧道。当时萨达特     

苏伊士运河的领航员

苏伊士运河全长175公里,一般船只通过它需要14小时左右。1955年全年通过运河的船只共有14,666艘,船只总吨数达11,500多万吨。平均每天通过40艘以上,每艘平均七、八千吨。自从运河由埃及收归国有后,通过运河的船只每天仍有40—50艘。要使这么多的船只全部安全而迅速地通过运河,并且不发生任何事故,就非有足够数量、较好质量的领航员不可。引导船只顺利地通过苏伊士运河,并不是一件轻而易举的事情。作为一个苏伊士运河的领航员,他必须具有船长的资格和充分的航海方面的知识。他必须熟悉运河的情况,运河的各种技术设备和复杂的信号制度。     

苏伊士运河今昔

海运捷径位于埃及东北部的苏伊士运河,是一条具有重要经济价值和战略地位的国际航运交通水道。它北起地中海边的塞得港,中间穿过提姆萨湖、大苦湖、小苦湖,然后南止于红海苏伊士湾的陶菲克港,连同两端伸入海里的河段,全长172.5公里。运河开凿之前,从欧洲到印度洋的航船,必须绕道非洲南端的好望角,不仅路途远、时间长、费用高,而且风险多。运河开凿之后,它使地中海和红海得以沟通,进而把大西洋和印度洋连接起来。从欧洲到印度洋和太平洋西岸,不绕道好望角,而经地中海、过苏伊士运河和红海,航程可缩短八千至一万公里。目前,欧亚两洲之间的海运货物,80％经过苏伊士运河;全世界油船运油吨数25％经过苏伊士运河。1979年,104个国家和地区的22,000艘船只通过苏     

巴拿马运河和它的问题

去年7月,当苏伊士运河事件发生的时候,杜勒斯非常害怕联系到巴拿马运河的主权问题。他在8月下旬的记者招待会上宣称:苏伊士运河和巴拿马运河的情况完全不同。他认为:美国拥有在(巴拿马)运河地区行使主权的完全权利,而任何其他国家都不得行使(这种主权),而且巴拿马运河是一条美国的“国家水道”。在他谈话后几小时,巴拿马外交部长波依德立即予以驳斥,他声明:巴拿马运河不能成为美国的一条国家运河,因为它是建筑在巴拿马的领土之内的。关于苏伊士运河与巴拿马运河之间的关系问题,波依德指出,这     

从苏伊士运河危机中透视英美“特殊关系”

苏伊士运河危机是二战后英美关系发展中长期的、一系列事件中的一个。二战后建立的英美"特殊关系"在苏伊士运河危机发生前已经有了很大的发展。在苏伊士运河危机中凸现了有着"特殊关系"的英美两国在中东地区的分歧。然而,两国的分歧是暂时的、局部的。英美"特殊关系"具有长期性和稳定性。危机后,英美"特殊关系"继续存在并得到有力恢复,并且,在可预见的将来,英美"特殊关系"仍然有可能继续存在下去。     

北极东北航线与苏伊士运河航线船舶航行燃料碳强度对比

为更好地分析北极东北航线(NSR)的环境影响,构建燃料碳强度理论模型,应用模型分析北极东北航线作为苏伊士运河(SCR)替代航线的可行性.选择通航条件较好的北极东北航线,以上海至鹿特丹航线集装箱运输为例,对船舶航行NSR和SCR燃料碳强度进行比较分析,通过设定不同船型、航速、舱位利用率与NSR普通水域航段距离占比等四个变...     

“新苏伊士运河”能拯救埃及吗

正2月29日,埃及总统塞西在访问日本期间在日本国会发表演讲,他在演讲中除了谈及恐怖主义等问题,还特别指出埃及正在推进苏伊士运河开发等大型项目,呼吁日本企业及投资者积极投资。备受世界瞩目、埃及倾举国之力建设的"新苏伊士运河"于2014年8月     

好望角和东西方航运

埃及政府为了維护国家主权,把苏伊士运河公司收归国有以后,英、法、美等帝国主义者图謀重新夺取苏伊士运河,使用了一切卑劣手段:政治压迫,武裝威胁,經济制裁……。作为經济制裁的花招之一,就是最近美国提出的繞道好望角航行来抵制苏伊士运河的計划。事实上,在此以前,英国所属的輪船公司的一些船只早就奉令繞道好望角航行了。西方国家的这种做法,不禁使人联想起在距今四个半世紀的时候,航海家們發現了好望角,第一次从西方繞过好望角到达东方的那些老日子。     

考虑NSR及碳税的中欧集装箱班轮航线

对中欧集装箱班轮航线构成及船舶运行参数进行分析,设计在北极东北航道(NSR航线)通航期内的NSR-Suez单向环绕航线.对比NSR航线、苏伊士运河航线(Suez航线)以及NSR-Suez单向环绕航线的经济性,考虑欧盟征收碳税的影响,对所得结果进行灵敏度分析.分析认为,NSR-Suez单向环绕航线能兼顾NSR航线与Suez航线的优势,在全年经济测算中必要运费率最低、经济效益最好.研究成果丰富了班轮航线设计、极地研究的相关理论,既可为周期性通航航道班轮航线规划问题的解决提供理论参考,也可为我国北极航线相关决策提供理论依据.     

杜勒斯与第二次中东战争时的英美关系

苏伊士运河危机引发了第二次中东战争,英美"特殊关系"也由此遭到了战后以来最严重的损害,可以说,苏伊士运河危机是英美关系的一个转折点。英国人认为,杜勒斯要对英美关系的破坏负主要责任。杜勒斯在中东的大战略是要使激进的阿拉伯民族主义得到缓和,说服英法不要在中东地区使用武力,如此才能有效地遏制前苏联扩张主义的野心。     

尼加拉瓜运河：美梦能否成真？

2013年6月13日,尼加拉瓜国会批准了开凿尼加拉瓜运河的计划。这一耗资400亿美元的计划被队为是21世纪世界上最大的工程。相较于苏伊士运河和巴拿马运河有限的承载量,尼加拉瓜运河将为40万吨大型船只提供服务,运河的建成将使得大吨位级货轮的运输成本得以削减。     

苏伊士运河的三次“穿越”

自从1905年发明“相对论”以来,爱因斯坦对后世影响最大的两个贡献,一个是原子弹,另一个恐怕就是如今泛滥成灾的“穿越”了。2011年2月22日,伊朗“哈尔克”号补给支援舰和“阿勒万德”号巡逻护卫舰通过苏伊士运河,24日抵达叙利亚北部拉塔基亚港。这是自1979年伊斯兰革命后伊朗军舰首次驶经苏伊士运河,颇有时空“穿越”的味道。     

编辑后记

苏伊士运河问题仍旧是全世界人民关怀的中心。这个问题被提到联合国安全理事会去讨论,现在斗争正围绕着安理会进行着,本期半月述评和     

梅农

印度出席联合国大会的代表团团長、印度不管部部長、巡迴大使克里希納·梅农是今天国际间重要的外交家之一。他曾經常往来于各国之间,为解决各种国际問題而努力。最近他又在为苏伊士运河問題往来奔走,他曾五次去埃及同納賽尔总統会談,前不久并提出了一个解决苏伊士运河問題的七点建议。     

苏伊士运河自古有

据英国报刊报道,有人在空中拍摄尼罗河三角洲的照片时,发现一条古代埃及人挖掘的苏伊士运河的遗址。由于自然界天长日久的侵蚀而废弃不用,以致湮没无闻。地质学家在沙层下找到这一古运河的堤坝,据此确定,     

苏伊士运河航道堵塞事件波及全球贸易

正最近,全球水运交通大动脉苏伊士运河发生了史无前例的货轮搁浅致航道堵塞事件,牵动了全世界的神经。3月23日,长400米、宽59米、重22万吨、载有超过1.8万个集装箱的"长赐"号货轮因突如其来的强风和沙尘暴导致船体偏离水路,被卡在运河中间,造成苏伊士运河交通双向堵塞。该货轮是世界上最大的集装箱船之一,建造于2018年,悬挂巴拿马国旗。事发后,埃及方面根据实际情况,放弃用拖船直接将货轮拖至航道中心、卸载船上集装箱的救援方案,而是选择利用大型挖掘机挖走船底岩石和泥沙以及十余艘拖船从船体两侧进行拖拽等方式组织救援。     

扣我心弦的13天

9月12日,星期二,首脑会议的第八天。我的日记是这样写的:“今天,我们俩一早就起床了。吉米说他仍然准备草拟一份大家都会签字的文件。他对一些以色列人产生了一种友好、亲密的感情。今天,他计划同萨达特进行一次激烈的会谈。他说,萨达特在苏伊士运河一带部署了五个针对以色列的师,现在他应该认识到,他的最大威胁来自非洲邻邦,萨达特应该把军队从苏伊士运河一带撤走,以抵御来自非洲的进     

我国原油期货价格与投资者情绪的异质效应：来自苏伊士运河堵塞的经验证据

苏伊士运河堵塞期间，我国原油期货价格剧烈波动，投资者表现出狂热和恐慌现象，严重影响市场发展。基于原油期货价格等数据，研究运河堵塞对期货价格和投资者情绪影响的异质效应。结果表明：运河堵塞期间，原油期货价格波动始终是投资者情绪波动的单向格兰杰原因，持续发酵的社会舆论加剧投资者情绪波动；堵塞处理进展会导致期货价格剧烈波动并显著影响投资者情绪，但投资者具有自我调节能力；相较于股票市场，期货市场对运河堵塞事件的反映更为迅速。     

美国对外政策中的新做法

一有没有变? 1956年11月初,美国在联合国大会紧急会议上表示了反对英、法和以色列对埃及的侵略,提出停火的提案。人们都还记得,在此以前,当埃及宣布将苏伊士运河公司收归国有后,美国是一直在基本上同英、法一致行动的:它迅速实行了对埃及的经济抵制;它反对埃及将苏伊士运河公司国有化的正当合理的行动;它提出企图篡夺对苏伊士运河的控制权的所谓杜勒斯方案;它实际上默许英、法对埃及的不断的武力威胁。因此,尼克松把美国在11月初对英、法、以色列侵略埃及事件所采取的做法吹嘘为“历史的转折点”,有“高度的戏剧性”,是有他自己的道理的。他大声宣布:“现在我们已经放弃了殖民主义,并且保证支持以前被大国当作殖民地统治的国家。”到了12月下旬,传出了所谓“艾森豪威尔主义”的方案,这个方案是由艾森豪威尔在1月5日向美国国会以特别咨文的方式提出的。它的主要内容包括:(1)要