苏伊士运河今昔

海运捷径位于埃及东北部的苏伊士运河,是一条具有重要经济价值和战略地位的国际航运交通水道。它北起地中海边的塞得港,中间穿过提姆萨湖、大苦湖、小苦湖,然后南止于红海苏伊士湾的陶菲克港,连同两端伸入海里的河段,全长172.5公里。运河开凿之前,从欧洲到印度洋的航船,必须绕道非洲南端的好望角,不仅路途远、时间长、费用高,而且风险多。运河开凿之后,它使地中海和红海得以沟通,进而把大西洋和印度洋连接起来。从欧洲到印度洋和太平洋西岸,不绕道好望角,而经地中海、过苏伊士运河和红海,航程可缩短八千至一万公里。目前,欧亚两洲之间的海运货物,80％经过苏伊士运河;全世界油船运油吨数25％经过苏伊士运河。1979年,104个国家和地区的22,000艘船只通过苏     

苏伊士运河的领航员

苏伊士运河全长175公里,一般船只通过它需要14小时左右。1955年全年通过运河的船只共有14,666艘,船只总吨数达11,500多万吨。平均每天通过40艘以上,每艘平均七、八千吨。自从运河由埃及收归国有后,通过运河的船只每天仍有40—50艘。要使这么多的船只全部安全而迅速地通过运河,并且不发生任何事故,就非有足够数量、较好质量的领航员不可。引导船只顺利地通过苏伊士运河,并不是一件轻而易举的事情。作为一个苏伊士运河的领航员,他必须具有船长的资格和充分的航海方面的知识。他必须熟悉运河的情况,运河的各种技术设备和复杂的信号制度。     

苏伊士运河自古有

据英国报刊报道,有人在空中拍摄尼罗河三角洲的照片时,发现一条古代埃及人挖掘的苏伊士运河的遗址。由于自然界天长日久的侵蚀而废弃不用,以致湮没无闻。地质学家在沙层下找到这一古运河的堤坝,据此确定,     

苏伊士运河问题的新阶段

联合国安全理事会就苏伊士运河問題进行討論,从10月5月起到現在已經一周了。不管英法把这个問題提到安理会的原来动机如何,也不管英法提案具有如何不可告人的目的,安理会究竟是会議桌,究竟不是战場,它应該是处理这个問題的适当場所。新阶段在运河問題發生的最初阶段,英法强調的是用英、法、美的联合力量压迫埃及屈服,根本不願采取任何同埃及談判的步驟。在“五国委員会”在开罗的活动失敗以后,英法輿論,特別是包括工党在內的英国與論,强烈地要求把問題提到联     

苏伊士运河航道堵塞事件波及全球贸易

正最近,全球水运交通大动脉苏伊士运河发生了史无前例的货轮搁浅致航道堵塞事件,牵动了全世界的神经。3月23日,长400米、宽59米、重22万吨、载有超过1.8万个集装箱的长赐号货轮因突如其来的强风和沙尘暴导致船体偏离水路,被卡在运河中间,造成苏伊士运河交通双向堵塞。该货轮是世界上最大的集装箱船之一,建造于2018年,悬挂巴拿马国旗。事发后,埃及方面根据实际情况,放弃用拖船直接将货轮拖至航道中心、卸载船上集装箱的救援方案,而是选择利用大型挖掘机挖走船底岩石和泥沙以及十余艘拖船从船体两侧进行拖拽等方式组织救援。     

苏伊士运河的三次“穿越”

自从1905年发明“相对论”以来,爱因斯坦对后世影响最大的两个贡献,一个是原子弹,另一个恐怕就是如今泛滥成灾的“穿越”了。2011年2月22日,伊朗“哈尔克”号补给支援舰和“阿勒万德”号巡逻护卫舰通过苏伊士运河,24日抵达叙利亚北部拉塔基亚港。这是自1979年伊斯兰革命后伊朗军舰首次驶经苏伊士运河,颇有时空“穿越”的味道。     

“新苏伊士运河”能拯救埃及吗

正2月29日,埃及总统塞西在访问日本期间在日本国会发表演讲,他在演讲中除了谈及恐怖主义等问题,还特别指出埃及正在推进苏伊士运河开发等大型项目,呼吁日本企业及投资者积极投资。备受世界瞩目、埃及倾举国之力建设的新苏伊士运河于2014年8月     

从苏伊士运河危机中透视英美“特殊关系”

苏伊士运河危机是二战后英美关系发展中长期的、一系列事件中的一个。二战后建立的英美"特殊关系"在苏伊士运河危机发生前已经有了很大的发展。在苏伊士运河危机中凸现了有着"特殊关系"的英美两国在中东地区的分歧。然而,两国的分歧是暂时的、局部的。英美"特殊关系"具有长期性和稳定性。危机后,英美"特殊关系"继续存在并得到有力恢复,并且,在可预见的将来,英美"特殊关系"仍然有可能继续存在下去。     

苏伊士以东,苏伊士以西

尽管英国的財政危机极端严重,英国工党政府仍然决定把从4月1日开始的下一財政年度的直接軍事开支增加一亿二千一百万鎊,創造了战后軍費开支的最高紀录。这表明英帝国主义者仍寄希望于軍事力量,鎮压亚、非人民不断高涨的反帝革命运动,保持他們已經支离破碎的殖民帝国。为了镇压近年来阿拉伯半岛南部的人民武装斗争,为了镇压北加里曼丹和印度尼西亚人足反对英、美帝国主义制造的“马来西亚”的斗争,英国把它很大一部分武装力量投到这些地方。这就形成了英国的主要军事力量集中在所谓“苏伊士以东”地区的局面。对这种局面,怎样估针?前途如何?英国应采取什么政策?下面介绍的英国《趣济学家》周刊(今年2月6日出版)的一篇评论,对这些问题提出了它的看法。在这篇文章中,这家英国垄断资产阶极的喉舌,除了用帝国主义的老一套手法对中国进行诬蔑以外,暴露了英国军事上的困难和弱点。文章认为,战线太长,耗费太大,长此以往,英国是吃不消的。因此,尽管英国在目前要硬着头皮顶住,即所谓承担“最大的义务”,但是,大势所趋,英国的武装部队在那里是呆不长的。文章明确指出,“筋疲力尽”的英国只能“把首要的力量放在首要的地位”,就是“把它的主要力量投到欧洲和大西洋共同体中”,而在其他地方,只能“作为大西洋共同体的一个成员”来进行活动。这就是说,要它的西方“盟国”一起来承担苏伊士以东的所谓“义务”。帝国主义终究是帝国主义,总是要千方百针地进行垂死挣扎的。     

北极东北航线与苏伊士运河航线船舶航行燃料碳强度对比

为更好地分析北极东北航线(NSR)的环境影响,构建燃料碳强度理论模型,应用模型分析北极东北航线作为苏伊士运河(SCR)替代航线的可行性.选择通航条件较好的北极东北航线,以上海至鹿特丹航线集装箱运输为例,对船舶航行NSR和SCR燃料碳强度进行比较分析,通过设定不同船型、航速、舱位利用率与NSR普通水域航段距离占比等四个变...     

苏北运河船闸控制系统改造设计研究

苏北运河是江苏及华东地区经济发展的水运大动脉,现有船闸的控制和管理方式落后,不适应地区经济发展和船闸运营效率的需求,其中的主要问题是控制系统和手段相对落后.基于闸门管理研究、监控环境研究等基础理论,给出了苏北运河船闸控制系统的改造设计方案,介绍了改造及实施实例.该系统的为苏北运河船闸的集中管理、船闸管理水平和通航效率的提高等提供技术手段.     

苏南运河长桥快速化改造方案研究

为实现苏州市集装箱航道上碍航桥梁的快速化改造,本文以苏南运河长桥为例,充分分析已有建设条件及改造需求,对长桥进行改造以满足通航要求.创新性的采用只改造主桥和半幅通车半幅施工的改造方案,并提出切实可行的施工流程,从而快速、经济地完成桥梁的改造.同时对新建桥梁进行力学分析,确保结构的强度、刚度及稳定性.本工程可为类似位于市...     

我国原油期货价格与投资者情绪的异质效应：来自苏伊士运河堵塞的经验证据

苏伊士运河堵塞期间,我国原油期货价格剧烈波动,投资者表现出狂热和恐慌现象,严重影响市场发展。基于原油期货价格等数据,研究运河堵塞对期货价格和投资者情绪影响的异质效应。结果表明：运河堵塞期间,原油期货价格波动始终是投资者情绪波动的单向格兰杰原因,持续发酵的社会舆论加剧投资者情绪波动;堵塞处理进展会导致期货价格剧烈波动并显著影响投资者情绪,但投资者具有自我调节能力;相较于股票市场,期货市场对运河堵塞事件的反映更为迅速。     

损人利己的运河

去年3月,以色列不顾阿拉伯国家的强烈反对,悍然决定以数亿美元的代价在地中海——死海之间开凿一条长110公里、宽15米的运河。这条运河于去年5月动工,计划在8—10年内完成。以色列已正式请求美国投资。     

英国工党政府的“苏伊士以东”政策

一九六五年二月,英国工党政府发表了《国防白皮书》,全面闡述英国“国防”政策。这是工党政府一九六四年十月上台后的第一个关于“国防”政策的声明,它确定了工党今后“国防”政策的基調。在这个《白皮书》中,工党政府除了一般談到对国际形势的估計,对欧洲、亚洲、非洲各地“防务”的主张等等以外,着重提出王党政府今后将以“苏伊士以东”为“国防”重点,表示决不放弃該地区的任何基地;并且叫嚣对付所謂的中国“原子威胁”和要求西方盟国特別是美国“分担义务”。工党政府提出“苏伊士以东”政策,引起了各方面的重視。     

百里运河话今昔

刚从南方归来的女儿抱怨说，苏州的运河，可以坐船饶城一周，我们沈阳什么时候能这样呀!     

开凿克拉运河问题

最近,美国一批专家向泰国政府提出了一项重大建议,即在泰国南部开凿轮船可以通航的克拉运河。这批专家曾专程赴克拉地峡进行考察。他们初步设想,这条运河从克拉地峡的沙敦至宋卡海口,东西长约45公里,西临印度洋,东濒太平洋,南部与马来西亚接     

摩泽尔河的运河化

摩泽尔河是西欧的一条国际河,全长三百十四哩。它发源于法国东部的孚日山脉,向北流经洛林地区,出法境后,成为卢森堡和西德的边界河,然后进西德,弯弯曲曲地到科布伦茨,流入来因河。 1956年10月27日,法国和西德签订协定,两国同意萨尔地区并入西德和整治从法国钢都提翁维耳到西德科布伦茨的这一段一百六十八哩长的摩泽尔河,即所谓摩泽尔河的运河化。这一段河流整治后,可以和来因河一样,通行载重一千五百吨的船只。经过七年的修建,今年5月26日这个工程完成了。工程包括五个港埠、十三个水霸和水闸系