喷熔修形法提高焊接接头疲劳强度

针对工程实际应用的需要,给出了一种提高焊接接头疲劳强度的处理方法．焊接结构中,接头的疲劳强度远远低于母材,其疲劳裂纹主要起源于接头焊趾处、采用Ni60和Fe38两种合金粉末对Q235B钢十字接头焊趾处进行了啧熔修形处理和高频疲劳试验．结果表明,经过喷熔修形处理后,Ni60和Fe38喷熔修形态十字接头的2×10^6条件疲劳极限分别提高了64．5％和42％用ANSYS对3种状态接头焊趾处应力集中系数进行计算,结果发现,Ni60和Fe38喷熔修形态十字接头焊趾区的应力集中系数较原始焊态分别减小57．5％和37％．     

16V240ZJ型柴油机铸焊机体焊修存在的问题及改进措施

首先介绍了内燃机车16V240ZJ型柴油机铸焊机体焊修中存在的问题;分析了焊接残余应力产生的原因及其影响;提出了机体焊修工艺改进的具体措施;介绍了TX—VSR1550振动时效仪对焊修机体进行振动时效处理的两种方式,从振动时效扫频曲线和振动前后主轴承孔同轴度的测量数据的变化验证了该工艺的正确性。通过质量跟踪验证了机体焊修工艺改进措施的合理性和实用价值。     

表面伤痕的修复

介绍了铁粉—KH501修补法、锡铋合金焊、低温镀铁、金属粉末喷焊等几种表面伤痕修复方法的特点和工艺过程,为工件修理提供参考。     

CO2气体保护焊在缸盖裂纹焊修中的应用研究

就CO2气体保护焊焊补缸盖裂纹的工艺、规范、操作要点及焊修质量的影响因素做了详细的介绍，生产实践表明，该方法生产率高、成本低、劳动条件好、操作简便且效果好。     

铝合金大型半球形封头双面垂直氩弧焊

直径３．８米，厚芳１２毫米的大型铝合金半球形封头，由瓣片和顶圆拼焊而成。采用双面垂直氩弧焊，Ⅰ形坡口，双人施焊，不预热，可以一次焊接成形。焊缝表面和内在质量符合设计要求，是一种新型高效焊接方法。     

反变形、振动时效与振动焊接在柴油机机体焊修中的应用

探讨了机体焊修中产生的焊接变形和残余应力对柴油机运用的不良影响.通过反变形法控制机体焊接变形,振动时效释放焊接残余应力,提高了机体检修质量和生产效率;通过焊缝晶粒度检验和盲孔法应力检测,验证了振动焊接工艺在细化焊缝晶粒、消除焊修机体残余应力方面有很好的作用.     

T6500-4/1650电机磁极线圈焊接工装的开发与研制

在所有电机生产过程中,磁极线圈是一个关键的部件,磁极线圈的质量优劣,就像一个人的心脏,对电机的质量起着至关重要的作用。尤其在大中型电机的生产过程中,磁极线圈采用的是铜排焊接而成,焊接线圈的尺寸精度和焊接缝的质量就成了磁极线圈质量的关键。以我厂T6500-4/1650电机磁极线圈的生产过程为例,一个磁极线圈共有13组83匝,每一匝都是由4片宽50毫米、厚2毫米的铜排螺旋组焊而成。过去生产这个线圈时是将线圈分成每6～7匝为一组进行组焊,然后再将每组线圈组焊在一起成为一个磁极线圈。这种制造工艺过程所生产出来的磁极线圈尺寸精度低,平…     

基于ANSYS Workbench的泥浆泵导板分析与优化

针对泥浆泵的导板在试车和工作过程中容易出现的研磨破坏和使用寿命短等问题,根据泥浆泵工作中的压力、排量等参数计算出了十字头与导板所承受载荷的大小,然后利用大型有限元软件ANSYS Workbench15.0平台对十字头与导板进行了瞬态动力学分析,得到了十字头在运动过程中导板的最大变形位置及最大变形量。根据分析结果,在其它参数不变的情况下,对导板最大变形位置进行加厚处理,导入到ANSYS Workbench15.0中,结果发现导板变形量减小,证明导板厚度是影响导板寿命的一个因素,对以后的导板的设计提供了一个理论依据。     

铝合金车体焊接变形及其控制方法初探

国内现行的动车组铝合金车体往往采用传统熔化焊焊接制造而成,但由于动车组功能结构特点,铝合金材料属性和传统熔化焊焊接技术等多方面制约,动车组铝合金车体焊接存在焊接变形类型多,变形控制难度大等诸多难点。通过改善接头设计,焊接方法,型材组焊顺序和焊后调修等方面论述了动车组铝合金车体焊接变形和变形控制,并对该领域的发展趋势进行了预测。     

柴油机五项改革

机油散热在齿轮室后边右上角,钻一个八至十毫米的孔,在孔的上下五至八毫米处各钻一个三至四毫米的小孔。剪一块铁片,直径大于这三个孔连成的直线,制成凹形,中间填上海绵或稀纱布,两边留小缝,两个小孔处用铆钉铆住。这样改的作用是:(一)降低曲轴箱压力,清洁空气,减少磨损,延长机器寿命;(二)既能散热,又不喷油雾,减少机油消耗。由原来一昼夜耗四市斤降到一市斤半。二级过滤用直径三十七毫米,长一百二十至一百三十毫米的一段旧喷雾器管,一端用薄铁皮焊好,不能漏油,做成柴油过滤器外壳,里边放入1105八马力柴油机滤清器滤芯。过     

内燃机车用柴油机机体裂纹铸焊技术及修复工艺

柴油机是内燃机车的心脏(最重要的部分),随着机车运行里程的增加而逐渐接近其疲劳寿命,其破损故障率也呈上升趋势,编制定了一套机体小裂纹焊修工艺,基本能满足生产需要。     

基于特征曲面的ICP配准融合牙种植虚拟导板设计

针对种植导板制作效率和精度较低的问题,利用法向特征曲面和ICP算法,配准融合Delaunay重建的牙颌模型和CT分割模型,通过虚拟牙颌骨结构信息确定种植体位置和虚拟导板的拟合面,完成牙种植导板的设计并生成STL数据。实验结果表明,配准融合的导板更加便捷、精确。     

无孔型轧制时轧件稳定性的研究

本文对无孔型轧制时的轧件稳定性问题进行了实验研究,分析了入口处导板对轧件稳定性的影响。在考虑入口处导板扶持轧件的情况下,研究了轧件稳定性随导板间隙系数、压下量、轧件高宽比以及轧件鼓形率等参数变化的规律。通过多元逐步回归分析,得到了轧后轧件最大歪斜的计算公式,由此推导了保证轧件稳定性条件时入口导板间隙系数的允许值。     

铝合金车体焊接变形火焰调修技术创新

采用高强度铝合金挤压型材批量组焊铝合金车体，在生产中出现了大量技术难题。其中最严要的是铝合金焊接变形。通过多次材料强度试验以及火焰调修工艺试验，找到了铝合金变形规律，此技术是借鉴德国铝合金焊接调修成熟的工艺技术，结合公司实际工艺特点制定的铝合金焊接后的火焰调修技术工艺参数，为铝舍金车焊接成功积累了宝贵的工艺经验。     

浅谈设备修理技术及选择依据

本文介绍在设备修理中经常采用的金属加工、焊修、热喷涂、覆镀、胶接、零件表面强化、电解磨削等修理方法以及设备修理技术的选择依据。     

关于天然气粉尘中大颗粒的分离性能的研究——天然气干式除尘器研究报告之三

我国天然气内含尘粒径范围很宽,从5微米以下的微尘,到2～5毫米,甚至10毫米以上的大粒,都占有相当的比例。尘粒大多是硬而重的不规则形状的砂石、焊瘤和锈蚀粉尘。采用φ100毫米圆锥型导叶式旋风子组成D_g700多管除尘器在工业试验中发现:除尘效率很高,但间有大粒带出,多数是0.5毫米以上的小圆粒,最大可到3～4毫米的棱角被磨圆的石粒,每粒重70～80毫克。这种大粒带出量虽很少,但出现的几率却高达30％,若不除去,会给用户的仪表和设备带来严重损坏。     

地下卷取机侧导板的控制系统

地下卷取机侧导板每边由一个液压缸通过伺服阀单独控制,两个位置传感器用于侧导板开口度控制,四个压力传感器用于其压力调节,每种控制方式必须在HMI上进行选择,选择不同方式可进行许多种组合完成所需要的功能。本文主要探讨地下卷取机侧导板的控制系统。     

"林博DH-50型导板"和"林博JL10型锯链"通过鉴定

南京林业大学机械电子工程学院林石教授主持的“林博DH 50型导板”和“林博 JL10型锯链”项目通过了江苏省科技厅组织的专家鉴定。受江苏省科技厅委托,国家便携式林业机械质量监督检验中心对我校和金华市光辉煌工具有限公司提供的 DH 50型导板样品和 JL10型锯链样品及相关技术资料分别进行了检测和审查。样品经检测,各项技术指标达到LY/T1187 1996《链锯　导板》和Q/HH101 2004《链锯　导板》标准所规定的要求其主要性能达到国内同类产品先进水平;该导板和锯链具有结构设计合理、锯链运行平稳、使用维护方便等优点;经用户使用,反映其…     

天然气集输管线用导叶式旋风子多管除尘器的工业试验及其设计——天然气干式除尘器研究报告之六

经过小型常压和中压的单管和多管试验,研制成了两种导叶式旋风子,又分别进行了工业放大试验,总结出了设计方法,可供有关单位使用。 工业试验装置 在四川成都配气站上建有一套工业试验装置,工业试验用多管除尘器的结构示意见图1。筒径φ700毫米,与站上所用切流式除尘器一样。内装19根φ108/76毫米圆锥型或直筒型导叶式旋风子(叶片出口角β=30°),呈两圈同心圆均布排列,中心距为138～146毫米。叶片系单片精密铸造,用铜焊焊在芯管上,再将焊缝锉平。叶片外侧     

TIG熔修法改善含咬边缺陷焊接接头疲劳性能

接头焊趾区表面常常会存在一些焊接缺陷如咬边等，这些缺陷对接头承受动载荷的能力影响很大，疲劳裂纹往往从该部位更早地萌生．结合国产16Mn低合金中强钢，用TIG熔修法提高含咬边缺陷焊接接头疲劳强度，并延长其疲劳寿命．试验结果表明，咬边等焊接缺陷降低原始焊接接头疲劳强度10％～20％；与含缺陷焊态试件相比，TIG熔修处理后十字接头的疲劳强度提高70％，疲劳寿命提高5～8倍，与不舍焊接缺陷的焊态试件相比，疲劳强度提高34％，疲劳寿命延长3～4倍：原始咬边缺陷对TIG熔修处理后焊接接头的疲劳性能基本没有影响．