开关磁阻电机的非线性电感参数法仿真分析

开关磁阻电机的非线性使得其性能的精确分析和计算较为困难,本文采用非线性电感参数法对开关磁阻电机进行建模分析,根据电机相绕组最大电感处电值及最小电感值得出电机相电感族,并用Fourier级数对开关磁阻电机的电感典线进行拟合,在此基础上进行了电路计算,与非线性磁参数法相比,非线性电感参数法减少了开关磁阻电机分析及计算的工作量,可以对开关磁阻电机电动运行,发电运行进行有效的分析,试验结果表明,非线性电感参数法具良好的计算精度。     

基于混合遗传算法的开关磁阻电机模型参数辨识

将开关磁阻电机（SRM）的建模问题作为一类非线性约束优化问题进行参数辨识研究,对模拟退火遗传算法进行了改进,提出一种带有退火精确罚函数的自适应混合遗传算法（HGA）,给出了算法的具体实现方法．建立了基于DSPTMS320F2812的磁链特性检测系统,通过实验获取开关磁阻电机的磁化曲线族,利用改进的混合遗传算法在测得的实验数据基础上对电机模型进行参数辨识．基于辨识得到的模型,对电机在两种不同工况下的运行特性分别进行了研究,仿真结果与实验结果的对比验证了该方法的有效性和准确性．辨识得到的电机模型可以作为电机性能估计及优化控制的基础．     

基于LabVIEW的开关磁阻电机瞬态转矩测试系统研究

根据开关磁阻电机的特性和瞬态转矩的计算原理,对开关磁阻电机的瞬态转矩测量进行了研究;并利用虚拟仪器技术和PCI-6250多功能数据采集卡开发了一个开关磁阻电机瞬态转矩测试系统.该系统根据数据采集及其相关的计算原理,结合LabVIEW以及数据配置程序MAX,通过PCI板卡对开关磁阻电机进行数据采集,可对电机的转矩、转速、相电压和相电流等瞬态特性进行瞬时测量,并可在终端客户机上进行同步波形及数值的显示,同时可由用户对实时测量的数据进行保存.     

开关磁阻电机控制系统新型设计

介绍了开关磁阻电机的结构及原理，研究了以DSP芯片为核心的开关磁阻电机控制系统新型设计，给出了其硬件电路设计方案和软件实现策略。     

开关磁阻电机数字调速系统

本文介绍一种开关磁阻电机的数字调速系统，调速原理是导通和关断时刻可控的脉冲控制和电流幅值可控的斩波控制．系统用单片微机等组成控制电路，用功率晶体管模块等组成驱动电路及保护，具有调速精度及效率较高、线路简单可靠等优点．     

开关磁阻电机的样条函数仿真

提出一种用于开关磁阻电机非线性仿真的新方法－样条函数仿真法。该方法利用样条函数对开关磁阻电机的磁路参数进行插值拟合，以便对开关磁阻电机的电流和转矩波形进行计算，结果表明，该法所需数据输入量少，精度高。     

基于Matlab的开关磁阻电机混沌运行状态分析

根据实测电机磁链数据，运用Matlab／Simulink仿真平台搭建了开关磁阻电机非线性仿真模型，在一种简单的开关控制算法下，仿真得到了系统不同参数条件下的周期轨迹和奇异吸引子图，通过采样模型输出时间序列数据，结合相空间重构技术恢复了系统相空间，计算得到了其最大李亚普诺夫指数和容量维数，计算结果证明了开关磁阻调速电动机混沌现象的存在，最后，对采样时间序列数据进行谱分析，分析结果证明了混沌貌似随机的特征，也为混沌在降低电磁干扰以及机械噪声方面的利用提供了一种参考依据。     

开关磁阻电机MATLAB仿真模型研究

在分析开关磁阻电机数学模型的基础上,借助于MATLAB/SIMULINK搭建了PWM控制方式下开关磁阻电机的准线性仿真通用模型.根据此模型,对4相8/6极结构的样机进行了仿真研究,仿真结果证明了该模型的有效性.该模型为分析和设计开关磁阻电机控制系统提供了一种有效工具.     

基于MATLAB的开关磁阻电动机建模与仿真

由于开关磁阻电机结构与运行原理的特殊性 ,使得其分析和设计与其他电机相比相对困难 笔者运用当前流行的仿真软件MATLAB SIMULINK ,建立了开关磁阻电动机的动态仿真模型 此模型通用性强 ,修改方便 在此模型基础上进行了变结构控制算法的仿真 ,结果表明系统动静态性能均较好 ,因此说明所建模型不失为一种辅助分析和设计开关磁阻电机驱动系统的有力工具     

基于线性模型的开关磁阻电动机仿真研究

在分析开关磁阻电动机(SRM)线性模型的基础上,运用MATLAB/SIMULINK仿真软件进行SRM仿真研究,并对仿真的结果进行了讨论.     

基于STM32的开关磁阻电机控制器的设计

以ARM内核的STM32 F103 RBT6为主控芯片设计了低成本、高性能三相开关磁阻电机驱动控制器.该控制器的主电路由IGBT构成不对称半桥回路,由低成本的隔离驱动芯片PC923直接驱动,具有过流、过压和欠压保护功能.采用以低速时电流斩波控制和高速时角度位置控制相结合的控制手段,系统运行可靠,性能优良.详细介绍了系统功能和软硬件设计并给出实验结果.     

路面和开关磁阻电机作用下电动汽车振动分析

为了分析开关磁电机驱动电动汽车振动性能,基于前轮和后轮路面激励的时间相关性,应用滤波白噪声法描述前轮和后轮路面激励,基于线性模型描述开关磁阻电机垂向激励,采用六自由度汽车振动平面系统描述轮毂电机驱动电动汽车振动.在城市行驶工况的B级路面和车速范围内,对路面和开关磁阻电机作用下电动汽车振动性能进行了研究.研究结果表明,在前轮和后轮电机存在同向偏心的情况下,低速对车轮加速度和车轮动载荷影响大,高速对座椅加速度和悬架动挠度影响大.     

SR电动机起动特性的研究

论述了开关磁阻电动机的起动方式、起动转矩、起动时的能量比率,首次回答了开关磁阻电机为什么起动电流小而起动转矩大的问题,并给出了实验数据。     

车用开关磁阻电机的准线性数学建模与仿真

为研究车用开关磁阻电机,建立一种"准线性数学模型",并以此建立了SRM的MATLAB仿真模型.经过仿真分析可知该数学模型能从理论上比较准确、完整地描述SRM的电磁力关系及其动态性能,为后续SRM的研究奠定了理论基础.     

开关磁阻电动机磁场的研究

应用二维非线性有限元法计算了开关磁阻电动机的磁场。在此基础上，分析和计算了开关磁阻电动机的静特性曲线。     

基于Matlab/Simulink的开关磁阻电机调速系统的仿真研究

以最新的Matlab/Simulink软件提供的开关磁阻电机模型为基础,构建起两种采用典型功率变换器的开关磁阻电机调速系统,并在Simulink环境下进行仿真。     

往复式开关磁阻直线电机的效率最大化控制

为了提高直线压缩机的效率,在对一台往复式开关磁阻直线电机驱动的直线压缩机进行运动特性分析、损耗(尤其是铁耗)分析以及驱动参数测试的基础上,提出了一种以黄金分割算法为重要组成的电机效率最大化综合控制策略.该控制策略具有不依赖系统的模型和参数、简单易于实现等优点,尤其适用对参数变化和模型复杂难以确定的非线性系统进行控制.该控制策略不仅能对电机的行程和平衡位置进行控制,而且能在线快速搜索最大效率工作点,进而提高电机的运行效率.实验结果表明了该控制策略是正确且有效的.