汽车方向盘抖动问题的分析和处理

近年来我国的公路等级标准越来越高，车速也越来越快，出现方向盘抖动，车身共振现象，会导致行车不安全。甚至出现车祸。因此有必要向大家提供致使方向盘抖动的常见案例和处理办法，能够解决汽车方向盘抖动问题，避免行车不安全，发生车祸的现象。     

强激光场中线性多原子分子离子增强电离行为的研究

通过数值求解含时薛定谔方程，观察到强激光场中线性多原子分子离子的增强电离（ＥＩ）行为，研究了原子个数，激光频率和强度对增强电离的影响，计算结果表明，随着原子个数的增加，增强电离的趋势基本保持不变，只是电离峰向原子间距小的方向偏移；激光频率的增加，会使发生增强电离的关键键长变小，电离几率也减小；随着激光强度的增加，最大电离几率增加，当强度增加到一定值时，电离几率不再随着原子间距变化而变化。     

德国野生动物引发车祸数量创新纪录

正德国保险业协会近日发布统计报告说,2017年德国由野生动物引发的车祸数量达到有统计以来最高水平。统计数字显示,2017年德国共发生由野生动物引发的车祸约27.5万起,比2016年多1.1万起,比2007年多3.4万起,平均每天约有750只野生动物与汽车相撞。德国保险业协会说,2017年德国各家保险公司平均为每辆与野生动物相撞的汽车赔偿2700欧元。当年由野生动物引发的车祸给     

种子注入高重复频率Q开关激光器

分析了自发辐射与注入种子信号在激光建立过程中的竞争对种子注入的影响. 利用单块非平面环形腔单频激光器作为种子振荡信号,注入到高重复频率Q开关构成的从动激光器,获得单脉冲能量大于5mJ、脉冲宽度40ns的单纵模振荡脉冲激光输出. 测试了种子激光器在不同频率、功率及在从动激光器不同抽运能量下种子注入现象发生的几率实验. 结果表明,频率匹配和从动激光器的抽运能量是影响种子注入发生几率的重要因素.     

科学解秘“车祸”

汽车发明以来,全世界约有2500万人因车祸而丧生。尽管无数科学家们经过成千上万次的撞击试验,研究开发了缓冲器件、夹层挡风玻璃、安全气囊等安全装备,但车祸仍是有增无减。这是为什么呢?生物力学专家、创伤专家详细研究了人体在碰撞过程中经受的各种撞击力。事实上,车祸不是单一的碰撞,而是一连串撞击的混合物:首先是汽车与障碍物发生碰撞;第二次是人体与汽车内部相撞,创伤开始发生,肋骨与腿骨一般在此时断裂;第三次撞击是人体内脏与突然停下的人体外部构架相撞,此时大脑向前冲,撞到颅骨内壁,心脏也会撞击胸部内侧。致命伤发生在第三次撞击…     

汽车安全带强制佩戴装置

<正>《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定机动车在行驶时,驾驶人、乘坐人员应按照规定使用安全带。汽车安全带是一种有效的安全防护装置,素有"生命带"之称。但是,一些驾驶员、乘客为图省事,忽视了安全带的保护作用。在一些车祸中,由于不系安全带,驾驶员和乘客被甩到车外致伤、致死。相反,如果系了安全带,驾驶员和乘客生还的几率     

玻璃基质中稀土离子的多声子过程有效频率

多声子过程中的能量传递几率与无辐射驰豫几率具有相似的函数表达式，其中的指数参数却并不相同，从三个方面分析得出，差异的原因主要在于有效频率的不同。     

华神科技：让汽车灭火更“神气”

我们的城市汽车保有量在与日俱增,汽车火灾发生的几率也在逐渐加大。提起今天夏天杭州天目山路与紫金港路口发生的一辆宝马7系自燃事件仍让人心有余悸。据悉,每年中等以上城市发生的汽车火灾都在几十起以上。欣慰的是最近在华神科技有限公司诞生的＂神气＂技术产品——车载热气溶胶自动灭火装置,可以让汽车自燃等火灾防患于未然。     

留置尿管常见问题及对策

导尿是各种大手术及治疗泌尿系统疾病引起的尿潴留的有效措施。在留置导尿过程中,一个不容忽视的问题就是尿路感染。尿路感染与留置导尿的时间有关,行1次导尿术发生尿路感染的几率是1%～2%,而留置导尿4d以上则有50%～70%的患者发生尿路感染。若超过10d发生尿路感染的几率将达到95%以上[1]。     

液压伺服控制大功率扩张器的设计

汽车给人们的出行带来了便利,然而车祸发生时,受到强烈冲击的车体可能会发生严重变形,乘员身体被夹在变形的车体中,无法移动。本设计通过对液压伺服系统工作原理的分析,结合目前国内外扩张器的的特点,设计一种用伺服系统控制的大功率液压扩张器,来替代传统的扩张器。本设计具有对操作人员技术要求低、工作效率高、动作柔和且高精度控制等优点。     

尊重生命的VOLVO

自1886年汽车诞生以后,就开始出现车祸。迄今为止,全世界死于车祸的人数已超过3200万,而死于战争的人数约为2350万。也就是说,全世界每25秒就有1人死于车祸,每一秒就有1人在车祸中受伤。现在1/4车祸致死者都是因被抛出车外所致,而抛出者的死亡率4倍于未被抛出者。早在上个世纪初,几名驾驶汽车的先锋车手意识到,通过使用在腰部拴条带子把身体固定在座位上的办法,可以有效避免身体被摔出汽车后所受皮肉之苦。于是,一种简单的安全腰带出现了,并在1907年获得了专利。现今,作为汽车安全的基本保障设备,安全带主要的功能在于当事故发生时,限制驾驶者或乘员的位置,避免发生人员与车体其他部位的碰撞伤害,降低事故对人员的伤害程度。据业内人士介绍,在发生碰撞事故时,安全带起到的保护作用是90%,加上安全气囊后是95%,而如果没有安全带的帮助,安全气囊的这5%功效都很难说。根据统计,在美国每年有超过10000名驾驶者因为使用安全带而保住性命。目前广泛使用的三点式安全带,是由 VOLVO 的安全工程师尼尔斯·博林于1958年发明的。1959年,VOLVO 在其 P120(在某些国家称为亚马孙)和 PV544车型上安装了已获专利的三点式安全带,并向北欧市场推出,成为全世界首家将安全带作为标准配备安装在汽车上的汽车制造商。     

谨防高速行车综合症

有关专家认为,高速行车除了增加发生车祸的频率之外,还能对人的身心产生一些影响,医学家称之为“高速行车综合症”。车辆行驶的速度越快,驾驶员的精神就越紧张,大脑皮质兴奋性增高,肾上腺皮质醇浓度增加,促使心跳加快。如车速超过每小时80公里,心率会增至100至110     

摩托车电子ABS的开发、试验研究

ABS在保证汽车的行驶安全性的作用是有目共睹的，它已成为汽车必不可少的安全保护装备。摩托车作为现代的交通工具之一，因两轮行驶其稳定性差，车祸远远大于汽车。特别在制动过程中，车轮抱死而造成甩尾、翻车问题屡屡发生。因此，摩托车采用ABS技术来减少、限值车轮抱死问题，提高其安全性是非常必有的。在国外，中高档摩托车采用ABS技术已相当普片和成熟，而我国几乎还是空白。本文介绍隆鑫工业有限公司自主研发的摩托车电子ABS系统的原理、控制元件及试验效果。     

圆盘近尾迹中低频不稳定特性研究

利用大涡模拟(LES)和热线实验测量手段,采用小波分析及FFT方法对Re=104的圆盘近尾迹中的特征频率进行了捕捉,着重对低频不稳定性进行了研究.LES和热线实验结果表明,圆盘近尾迹中除对应于剪切层Kelvin-Helmholtz不稳定的高频率StKH≈1.6和大尺度涡旋脱落频率StV≈0.14外,还存在两个低频率:StL1≈0.02和StL2≈0.03.进一步对导致低频不稳定性的物理机制进行了分析,发现低频率StL1≈0.02与涡旋脱落周向旋转有关,而低频率StL2≈0.03与回流区的伸缩运动有关.本研究合理解释了目前钝体绕流低频数值分散的原因.     

单晶硅X射线反射率的量子计算

本文用量子力学中的微扰理论分析X射线与电子相互作用原理。发现：X射线进入晶体中,电子吸收X射线后跃迁几率不仅仅与入射光频率有关,而且与电子在原子中空间住置以及状态有关,也与X射线原子之间的正离有关。只有当三者满足一定的关系时,才能获得比较好的反射强度。     

一维光子晶体中的几率密度和拓扑相

用光量子理论给出一维光子晶体(AB)^N中光子的几率密度、几率流密度和Zak相, 当介质B的折射率n_b=1.12时, 用量子方法计算出三条带的Zak相. 结果表明:  当入射角θ和周期数N改变时, 光子晶体的几率密度和几率流密度近似为周期变化, 且其振幅随入射角θ和周期数N的增加而增大; 当入射光的频率与透射率T=100%相对应时, 几率密度的振幅最大, 当入射光的频率与透射率T=0相对应时, 几率密度不为零, 但几率密度的振幅迅速衰减到零, 即光子晶体中存在光子的量子隧道效应.     

卧龙自然保护区华南豹的食性研究

通过华南豹的粪便分析，表明它常捕猎的食物是毛冠鹿（Ｅｌａｐｈｏｄｕｓｃｅｐｈａｌｏｐｈｕｓ），而后被竹鼠（Ｒｈｉｚｏｍｙｓｓｉｎｅｎｓｅ）所取代．其食谱以１５种大中型兽类所组成，偶食一些雉类、家畜、草和泥土．食谱变化的原因可能与它们捕食的几率有关，或因竹子开花死亡捕食行为发生了改变，而与捕食的难度和效率有关．     

非旋波近似下受激三能级原子粒子布居几率的演化

该文研究了非旋波近似下级联型三能级原子与单模相干态光场相互系统粒子布居几率的时间演化规律；讨论了初始场的平均光子数n^-（初始场强），原子－光场的耕合系数λ和光场频率ω对粒子布居几率的影响，比较了在相同的初始场强n^-下，旋波近似与非旋波近似下粒子布居几率演化曲线的差异，结果表明：非旋波近似下，由于虚光子过程的影响，受激辐射场粒子布居几率的演化曲线出现了“小锯齿状”，表现为系统的量子噪声，随着光场频率ω的增大，系统的量子噪声将逐步减小，直至消失，而随着初始场强n^-的增大，系统的量子噪声逐渐增大，同时，初始场强n^-和原子－场的耦合系数λ还影响了受激辐射场粒子布居几率演化的曲线量子崩塌－复苏的周期。     

现代城市交通掠影

在世界各国现代化城市的十字街头,可以看到种种交通景象。它既显示了人类创造的物质和精神文明的一个侧面,也反映出一些有待解决的问题。汽车成灾车祸严重据有关资料统计,现在全世界共有汽车 3.35亿辆,平均每13人就有一辆。越来越多的汽车阻塞交通,迫使街道不断扩大,占地日益增多。     

让驾车更舒适、安全——气囊式安全带

<正>随着高速公路的发展和汽车性能的提高,汽车的行驶速度越来越快。特别是由于车辆拥有量的迅速增加,交通越来越拥挤,使得事故更为频繁。为了加强安全性,目前汽车最常用的安全设备有安全带和安全气囊。发生交通事故时,传统的安全带能对人起到缓冲的作用,防止出现二次伤害。安全带里面有一个卡轮,在遭遇车祸的情形下,如果快速拉动安全带,里面的卡子会由于安全带滚轮的快速转动而被离心力带出,迅速将安全带锁死,把座位上的人员固定在