火车车轮半成品尺寸检测线的研制

本文介绍了火车车轮半成品尺寸检测线的功能与组成，详细讨论了系统的测量原理以及测量机的工作原理和结构简图，分析了计算机在线检测与控制系统的构成与功能、系统软件流程及软件设计思想．     

平面标定技术在车轮检测中的应用

系统标定是系统所成图像和实际被测尺寸之间实现高精度转换的关键过程,该文根据火车车轮热态检测系统的测量要求和具体结构特点,利用多控制点靶标,设计了平面直接映射标定方法;专有测试样板的评定结果表明,该种标定方法的标定误差标准差小于0.08 mm,满足车轮热检系统的精度要求。     

车轮踏面磨损测定器

火车车轮踏面的磨损往往与车辆脱轨等重大事故有关,因此需要不断测定、监视车辆踏面的形状,日本吉田精机公司生产的车轮踏面磨损测定器不但能测定从车辆上取下来的车轮踏面形状,也可测定装在车辆上的     

一种基于光刀法的列车车轮参数动态测量方法

针对在列车车轮参数动态测量中测量精度不足的问题，文章提出一种基于光刀法的列车车轮参数动态测量方法，并分析激光线宽度对测量结果的影响。首先用Solidworks软件对测量系统进行三维建模，并根据光刀法中的相机参数对软件相机模块进行调整；然后对特定位置图片进行RGB提取、畸变矫正、灰度化和中心提取等预处理，并利用特征点提取、曲线拟合的方法计算得到车轮直径、轮辋宽度和轮缘高度等车轮参数；最后利用单边轮实验进行验证，结果表明该文方法的测量精度满足实际测量需求。     

高层建筑施工测量控制技术

建筑施工测量是施工的第一道工序，也是一道极为重要的工序，不仅要符合设计图纸本身的平面位置，尺寸，标高等，而且要符合城市规划的要求，如何精确地进行建筑轴线测量楼面定位放线及高程控制沉降与垂直度观测是极其重要的问题.     

车轮毛坯自动测量时定位方法的研究

文章介绍了火车车轮毛坯自动测量时的定位方法以及自动定位装置的工作原理。     

轴承套圈磨削加工误差传递半参数模型及分析

在磨削加工过程中,存在加工误差随加工顺序传递到下一道工序的问题。本文基于误差流理论,分析了上一道工序的加工误差对下一工序加工误差的影响,将工序间的误差传递关系用参数表达,未知的系统误差用非参数表达,基于泰勒公式建立了工序间误差传递的半参数模型。利用自然样条最小二乘法求解模型中的参数和半参数估计,将上述模型和参数求解方法应用于轴承套圈的内圈沟道的磨削加工过程中,并求解模型的残差、均方误差和平均绝对误差,然后进行模型验证。验证结果表明:半参数模型反映出内圈沟道多工序加工过程中的误差传递关系。与参数模型对比,半参数模型的均方误差从49.78降低到3.18,平均绝对误差从6.60降低到1.31,说明半参数模型精度更高,拟合效果更好。     

火车车轮踏面磨损量识别研究

讨论了一种应用线阵CCD图像传感器测量火车车轮踏面磨损量的检测系统;分析了系统的测量原理;阐述了线阵CCD图像传感器视频信号的处理、数据采集方法及措施;给出了系统的标定方法和对车轮踏面测量有代表性的部分结果.     

火车车轮踏面磨损量识别研究

讨论了一种应用线阵ＣＣＤ图像传感器测量火车车轮踏面磨损量的检测分析；分析了系统的测量原理；简述了线阵ＣＣＤ图像传感器视频信号的处理，数据采集方法及措施；给出了系统的标定方法和对车轮踏面测量有代表性的部分结果。     

面向对象方法在纺织企业生产模型上的应用

论述面向对象方法在多分厂、多机型棉纺织企业生产计划模型设计上的应用．用面向对象万法所建立的模型,较好地反映了企业的生产过程和各工序之间半成品的数量平衡关系,从而能简洁地处理各工序不同机型设备之间的互相替代问题和不同来源的半成品之间的互相替代问题．使模型的变量数不致因多分厂或（和）多机型问题急剧增长,为研究通用的具有优化功能的纺织企业生产计划管理软件打下了基础．     

浅析M103/M106几何参数测试系统原理及方法

几何参数是半导体材料的重要参数之一,几何参数测量是半导体晶片生产中不可或缺的一部分。从一个半成品晶片到一个打磨好的、投入使用的晶片,几何参数为加工工程师提供了使生产过程始终处于控制之中并且保证线切割及研磨符合客户所需规格的必要信息。因此,在半导体工业中,必须快速稳定精确地对半导体材料的几何参数进行测量。目前,无接触测量是经常采用的一种方法,该方法原理简单,数据处理简便,为科研及生产单位广泛应用。     

生产系统劳力的平衡配套问题

一在生产管理中,搞好生产系统劳力的平衡配套是很重要的。一个工厂生产一种产品,生产线往往包括几十道上百道工序。各工序的生产定额和成品率是已知的。在生产人员的总数一定的条件下,应该怎样确定各工序分配人数,才能获得最大的生产能力呢?又例如,在进行工序上半成品的储存或清理过程中,为达到多、快、好、省,又应怎样合理调配劳力、做到平衡配套呢?本文从计量各工序上的工时消耗入手,对上述问题作了初步讨论,提供了简单的统计方法和计算公式。经在工厂试用,收得了实效。     

桥面混凝土铺装工艺技术探讨

桥面混凝土铺装是桥梁施工中比较重要的一道工序,桥面铺装的主要作用是保护桥面板防止车轮或者履带直接磨耗桥面,防止主梁受到雨水的侵蚀,并借以将车轮的集中荷载进行分散,水泥混凝土、沥青混凝土是我们经常使用的桥面铺装材料。本文结合自己多年从事桥梁工程的经验,对桥面混凝土铺装的施工工艺技术进行探讨。     

基于激光位移传感器的城轨车辆轮对尺寸在线检测技术

为提高轮对尺寸测量效率及精度,提出了一种基于2D激光位移传感器的轮对尺寸在线检测技术。将2D激光位移传感器布设在轨道两侧,对经过检测区域的车轮踏面进行动态扫描,然后对采集到的数据进行坐标变换、数据融合等处理,并对处理后的踏面数据进行四阶分段曲线拟合,以实现轮缘高、轮缘厚及轮径的准确计算。为验证系统的可行性,将系统安装在实际现场进行车轮轮对尺寸在线检测,并将系统测量结果与人工测量结果进行比较。试验结果表明,系统能够完成轮对尺寸在线检测功能且检测精度高,轮缘高、轮缘厚的检测精度为±0.2 mm,轮径的检测精度为±0.5 mm。系统测量精度满足实际现场测量要求,具有较高的可行性,完全可以取代人工测量方法以提高轮对尺寸测量效率。     

基于实测的车轮虚拟试验台搭建及参数修正

为了提高某A级车平台轮毂的性能,车轮的设计过程中要通过台架试验来确保产品符合结构耐久性的要求.尝试通过搭建虚拟试验台来快速预测台架上车轮应力状态,以台架试验贴片应变仿真为研究内容,将实际台架试验与数值实验分析相结合,考虑多种因素对仿真结果的影响,如螺栓紧固力大小、球面螺栓和轮辐接触面的相互作用、焊缝的模拟、轮辋和轮辐之间的装配过盈量、加载轴刚度、冲压工艺等参数,进行不同方案的对比分析.扫描轮辋和轮辐的三维尺寸,测量冲压工艺使轮辐产生的厚度变化,修正有限元模型的参数使仿真应变输出与实测应变输出更相近,从而更准确地模拟台架试验,初步搭建了车轮的虚拟试验台.     

“冰轮”火车

最近,日本新潟有一种专门设计的以冰膜代替车轮行驶在铁轨上的火车头,已进入试车阶段。它的特点是建造成本低,行驶时几乎没有噪音和震动。车身高仅1.4米,宽1米,长2.5米。这是新潟大学城市规划研究所的松野教授经过七年努力研究的成果。“冰轮”火车应用了冰块滑行的原理,在车身的四角各安装一只小型的冷却器,当火车开动时冷却器的表面会产生一层冰膜,火车就靠这层冰膜行驶在——实际上是滑行在一种特制的轨道上。“冰轮”火车大大减小了一般火车车轮与铁轨的摩擦力,其营运成     

直升机的全机水平测量工艺方法的应用

飞机水平测量是飞机总装时对飞机各部件相对位置准确度进行检验和调整的工序，是对飞机各主要几何尺寸或参数的误差(飞机总装质量)的最后总检测。我们采用的测量方法是常规光学仪器测量法，按飞机各部件相对位置的几何参数的测量要求，逐项测量有关测量点相对测量基准的距离和角度，通过测量数据的对比处理和计算，反应有关几何参数的误差。此方法对测量所需光学仪器安置位置没有严格的要求，只要一次测量能反映全部测量点即可。     

防抱制动系统转鼓试验台架的研制

文中设计并研制的防抱制动系统转鼓试验台架可以对车轮转速、车身速度、垂直载荷、制动管路压力、制动器扭矩等参数进行测量,并对由此衍生出的车轮角加速度及减速度、滑移率、地面附着系数、地面制动力等参数进行推算。同时设计了单轮防抱死系统,在此台架上进行了试验,达到了较好的效果。     

防抱制动系统转鼓试验台架的研制

文中设计并研制的防抱制动系统转鼓试验台架可以对车轮转速、车身速度、垂直载荷、制动管路压力、制动器扭矩等参数进行测量 ,并对由此衍生出的车轮角加速度及减速度、滑移率、地面附着系数、地面制动力等参数进行推算 同时设计了单轮防抱死系统 ,在此台架上进行了试验 ,达到了较好的效果     

基于CCD技术的轮对轴径检测系统设计

目前国内在测量车轮各部位的磨损时,都采用人工游标卡尺的检测方法,人工检测存在种种人为因素的影响,如随意性、效率低等,不能同时满足高效、精确、实时的测量要求。针对这一问题,本文基于CCD成像技术,利用光学原理,结合转向架的结构,设计了机车轮对轴颈的检测系统,能够检测机车轮对轴颈的尺寸变化,进而判断机车轮对轴颈的磨损情况。