风力机工作原理及其空气动力学理论计算

本文主要介绍了当前国内外风力机的种类,在此基础上阐述了风力机的工作原理及其相关的空气动力学理论计算。     

CFD在汽车空气动力学研究中的应用

阐述了ＣＦＤ方法在汽车空气动力学研究中的应用现状，分析了各种数值方法目前的局限性。     

发展中的航天空气动力学

发展中的航天空气动力学ＳｏｍｅＰｒｏｇｒｅｓｓｉｎＡｅｒｏｓｐａｃｅＡｅｒｏｄｙｎａｍｉｃｓ￥／／邓宁丰（北京空气动力研究所，高级工程师北京１０００７４）毛国良（北京空气动力研究所，研究员北京１０００７４）一、引言空气动力学是研究飞行器或其它物体与空...     

稳燃腔偏置钝体燃烧器的空气动力学研究

通过冷态空气动力场试验研究了钝体的偏置特性，结果发现：当钝体偏离一次风口中心的距离与钝体边宽之比约为０．１７时，可以得到比稳腔煤粉燃烧器更好的稳燃效果。采用ｋ－ε双方程湍流模型计算了稳燃腔偏置钝体尾迹冷态空气动力场，并与实验结果进行了比较，计算值与实验值基本符合。     

空气动力学中的数学方法

空气动力学尚没有统一的研究方法，本书全面地介绍各种数学模型，并给出这些模型的数值求解方法及一些计算结果。全书分为11章和6个附录。第1章理想流体的方程；第2章线性空气动力学方程和它的基本解；第3章亚声速流中的无限翼面；第4章边界元法在亚声速流无限翼面中的应用；第5章亚声速流中的有限翼面理论、举力面理论；第6章举力线理论；     

汽车空气动力学计算问题初探

考虑到风洞设备昂贵，实验费用偏高等因素，必须从计算方法着手来模拟实验手段以来最低限度地减少实验工作量，可望达到缩短新车设计周期和降低实验费用的目的。     

长白山阔叶红松林冠层空气动力学参数的计算

以大气边界层理论为基础，根据高大森林冠层区空气质量守恒原理，对长白山天然阔叶红松林冠层空气动力学参数进行了数值计算。结果表明，在不同天气背景下，零平面位移和粗糙度长度不是常数，但其季节性变化是主要的。在生长季节零平面位移约为19－20m，粗糙度长度约为1.2-1.3m，非生长季节零平面位移明显减小，只有14－15m，而粗糙度则明显增加，平均达2m以上。并讨论了这两个参数在相关研究领域中的应用方法。     

某高端轿车综合空气动力学性能开发

针对某高端运动型轿车进行包括风阻、升力和风噪等内容的综合空气动力学性能研究与产品优化。以半油泥材料全尺寸模型及其1∶1数模为研究对象,采用整车风洞试验与数值模拟仿真相结合的技术方法,对该车型的外形面、底部护板、轮毂及密封条等进行空气动力学研究,获得了风阻系数值为0.269,且行驶稳定性与风噪水平都有大幅提升的最终优化车型。此外,介绍了开发过程中获得的具体工程经验与相关理论支撑。     

柔性结构桥梁在非定常气动力作用下的近似周期解

以Tacoma大桥为例，针对工程中一类柔性结构桥梁在非定常气动力作用下的非线性动力学模型,在对其奇点类型和其周期运动存在性进行定性分析的基础上,利用谐波平衡法进行了定量分析，得到了该系统稳态的近似周期解。最后，通过数值仿真对理论结果进行了验证。结果表明，当风速在某一个区域内时，所得到的解析结果和数值结果非常接近，且与定性分析的结论一致。此时，由于长时间的周期振动会造成结构疲劳破坏，甚至可能会严重影响桥梁结构的安全，本文的研究结果在振动工程计算和理论设计中具有一定的指导意义。     

WEIN电桥的非平衡态理论

本文提出了Wein电桥非平衡态理论。从Duhamel积分出发,证明了电路特性量有卷积意义下的算特性质(曾应用这种Mikusinski算符于非平衡Wein电桥,求得了振荡条件、振荡频率,解释了起振的物理原因,当电桥平衡时可以得到通常的结果。)电桥处于稳定振荡状态时,给出了更简单的振荡频率表达式,说明了零相移振荡频率有一定范围,指出了这种振荡的特点以及利用这些特点改善其他类型正弦振荡比性能的可能性。     

空气动力学与汽车造型

通过分析空气动力学对汽车造型的影响 ,说明空气动力学与汽车的造型有着十分密切的关系。空气动力学的发展推动了汽车造型的发展 ,而汽车造型的发展 ,反过来又促进空气动力学的进步。同时 ,对汽车的未来造型作了进一步的估计     

Aerodynamics of the hovering hummingbird

Despite profound musculoskeletal differences, hummingbirds (Trochilidae) are widely thought to employ aerodynamic mechanisms similar to those used by insects. The kinematic symmetry of the hummingbird upstroke and downstroke has led to the assumption that these halves of the wingbeat cycle contribute equally to weight support during hovering, as exhibited by insects of similar size. This assumption has been applied, either explicitly or implicitly, in widely used aerodynamic models and in a variety of empirical tests. Here we provide measurements of the wake of hovering rufous hummingbirds (Selasphorus rufus) obtained with digital particle image velocimetry that show force asymmetry: hummingbirds produce 75% of their weight support during the downstroke and only 25% during the upstroke. Some of this asymmetry is probably due to inversion of their cambered wings during upstroke. The wake of hummingbird wings also reveals evidence of leading-edge vortices created during the downstroke, indicating that they may operate at Reynolds numbers sufficiently low to exploit a key mechanism typical of insect hovering. Hummingbird hovering approaches that of insects, yet remains distinct because of effects resulting from an inherently dissimilar-avian-body plan.     

新型轴向叶片式旋流燃烧器性能的实验研究

研究了西安交通大学提出了一种新型的旋流燃烧器,该燃烧器采用一次风管内加装均流条和二次风使用轴向旋流叶片,用于解决我国的双蜗壳式旋流燃烧器存在的一次风出口风粉不均匀及煤种适应性差的问题,对一次风管中螺旋均流条的作用及其机理进行了实验研究和理论分析,结果表明一次风均流条可明显改善一次风中风粉分布的均匀性,最后给出了在试验范围内均流条的最优参数。     

跨声速旋成体弹丸气动力的数值计算

用三阶MUSCL TVD格式解三维可压缩流动N-S方程组,湍流模式为Sparlart-Allmaras模型,数值模拟了来流马赫数Ma∞=0.96、攻角α=0°和Ma∞=0.91、攻角α=2°条件下的旋成体弹丸跨声速流场,获得的弹体表面压力系数分布数值结果与实验数据吻合良好。同时还给出了流场的马赫数等值线、弹丸底部流线分布图谱,并对计算的弹底涡流结构作了扼要的分析。