江西玉山南站站前广场景观设计浅析

现如今各地高铁建设迅猛发展,伴随着高铁站房的建设,站前广场的景观设计也得到越来越多的关注。文章以江西玉山南站站前广场景观设计为例,详细分析了如何在合理规划交通功能的基础上,更好的展现地域文化,创造独特的人文景观,形成新的城市地标。     

城市铁路车站规模与临近道路交通量的关系研究

对北京主要铁路车站临近道路交通量的测试结果进行了整理及定性分析,利用SPSS软件对所得统计交通量与车站规模进行了回归分析.得出车站规模越大,车站站前道路的交通负荷越大,两者呈线性正相关的结论,提出了站前道路交通量的预测模型,有助于站前道路的合理规划,并对站前道路交通拥挤问题,提出了合理布置站前广场和发展公共交通的策略.     

溶蚀洼地岩溶塌陷区钻孔桩施工技术探讨

黔桂铁路贵州段站前2标峰洞四线大桥位于峰洞车站内，是为穿越车站内溶蚀洼地岩溶塌陷区而设计的。本文介绍在岩溶塌陷区钻孔采用的“套内钢护筒、补水、回填堵漏”的处理方法，对水下混凝土灌注过程的流失采用“加澡导管埋深、加大初存量、勤观测”的方法进行处理，实践证明是行之有效的，可供处理同类问题时参考。     

铁路站前广场规划设计研究

近几年国家在高速铁路的建设方面投入了大量的资金。随着铁路建设的发展，作为衔接各种交通方式的重要环节，铁路站前广场的规划设计显得尤为重要。既要符合一个城市的形象，又要满足迅速集散、立体分流、方便换乘等各项功能要求。本文以某高速铁路车站站前广场的规划设计方案为例，重点探讨了如何处理好交通集散和各种交通流线组织的方法，以实现交通的安全、快捷和畅通。     

济滨城际铁路引入滨州地区方案研究

通过分析滨州地区既有、在建和规划铁路现状,针对环渤海地区山东省城际轨道交通网规划,对滨州城际铁路引入滨州地区进行研究,提出了新建车站、分站设置和接既有滨州站三种方案.从城市规划、既有设施现状和旅客便利性等方面进行比选,确定了接既有滨州站为最合理方案,进而对具体站型方案进行研究,提出了站房同侧、站房对侧、置换既有站和高架车站四种站型布置方案,并确定车站规模、折返方式和联络线的设置形式,满足折返、跨线列车的开行需求.结合运营便利性和节约成本等要求,最终推选接既有滨州站、采用站房对侧布置方案为最优方案.     

地域文化与山水景观的诗意营建——瑞安火车站站前广场公园设计

温福铁路在瑞安市规划建设瑞安火车站,其站前广场公园的景观设计与建设不仅完善了站前区交通、游憩、商业等功能,还塑造瑞安新区城市形象,突出强调了河流景观的生态价值和地域文化价值。其规划设计理念和建设经验值得介绍推广。     

浅议城市休闲绿地的设计要点

长期以来人们往往忽视休闲绿地的设计而重视大广场的设计。与大型广场相比,城市休闲绿地往往与城市居民生活结合更紧密,无论从生态环境要求,还是从方便居民的要求来看,都应该予以足够重视,尽早解决没有真正结合“以人为本”来做的绿化内容。1)因地制宜,讲究自然城市休闲绿地贵在自然,最好能使人从嘈杂的城市环境中脱离出来进入自然之境。所以休闲绿地在地形处理,各构成要素的设计及植物配置上应做因地制宜,讲究自然。如在边界设计上除与周围环境协调呼应外,尽量曲折自然。从景观生态学的角度来说,以游憩和保护自然环境为主要目的绿地,弯曲和…     

大跨度旋转桁架式龙门起重机钢结构分析计算

为满足上海铁路南站站房特大型圆形钢屋盖的施工需要，采用现有的设备及技术资源，以结构中心为圆心，设计了跨度123m、起重量1000kN的旋转式龙门吊，并应用空间结构分析软件对其进行了分析和验算。     

某城际铁路地下站供配电系统设计

城际铁路地下客运车站,建筑规模高于普通地铁车站,除了通信、信号、信息、电扶梯、屏蔽门等设备外,环控通风、给水消防设施比地铁更加复杂,因此给供配电系统设计提出了新的要求,从而使得研究合理、可行的供配电设计方案显得十分重要。为了满足城际铁路地下车站和区间用电需求,地下站设置了10kV配电所及站房变电所;应急电源系统采用柴油发电机组和EPS相结合的方式。     

“风筝文化”在潍坊火车站设计中的体现

面临当今快速的城市化进程,城市建设趋同的现象愈演愈烈,使得城市失去个性,因此,建筑创作中渗透出一个城市的文化内涵显得尤为重要。而火车站作为一个城市的门户,作为城市中重要的交通枢纽,它的设计更应体现出这个城市的文化底蕴,使其具有城市归属感。本文结合潍坊火车站设计实例,探讨了"风筝文化"是如何与站房造型、室内和站前广场设计相融合的,为今后更多的火车站设计提供了一定的指导意义。     

宁杭铁路湖州南站站房工程外墙防护脚手架施工验算

建筑施工安全关系到从业人员的生命财产安全,关系到经济发展和社会稳定。本文以宁杭铁路湖州南站站房工程为实例,对其进行了脚手架施工验算,可以为同行起到一定的借鉴作用。     

铁路客运站站前广场灰空间的应用探究

文章在整理了"灰空间"和铁路客运站站前广场的相关理论基础上,立足于铁路客运站站前广场功能和文化内涵,通过分析"灰空间"在铁路客运站站前广场中的营造方式,总结出站前广场"灰空间"的设计原则,进而探析"灰空间"对于城市的重要价值。     

上饶老火车站广场景观改造设计中场所精神的探讨

本文通过对上饶老火车站站前广场景观的改造与设计,探讨了在景观规划设计中,对历史的传承与创新、地方特色文化的展示和生态设计等方面的一些设计理念和方法,为今后其它景观规划设计项目提供参考和借鉴.     

铁路站房电气专业优化方向探讨

本文结合某高铁站房电气专业已完成的优化,针对铁路站房电气专业设计特点,对电气专业优化设计方向进行探讨。     

中小型火车站站房屋盖结构简化计算方法

中小型铁路车站站房候车大厅常采用上部为正放四角锥网架屋盖,下部为钢筋混凝土框架结构的结构体系.以沪昆高铁平坝南站站房为例,采用3D3S结构设计软件分别建立了站房整体模型与网架单独模型.通过在下部简化结构模型的各柱顶施加单位水平力,计算下部结构柱顶的水平刚度,引入这一刚度进行网架单独建模.对比分析了网架结构单独模型与整体模型的跨中挠度、支座反力和杆件轴力.研究表明,提出的单独网架模型与整体网架模型相比,网架结构受力性能非常接近,下部结构支座反力的偏差也在可接受范围内,验证了引入下部结构刚度的网架结构简化计算方法的合理性.     

基于SBE法的聊城市水城广场的景观评价

对聊城市水城广场现有景观进行调查和照片拍摄,采用SBE法对水城广场景观进行了量化评价.结果表明,不同专业背景的3个评判群体在广场地形景观、广场水体景观、广场植物景观、园路及场地景观、广场建筑与设施景观的审美态度方面具有一致性;广场水体景观、园路及场地景观、广场建筑与设施景观在运用SBE法评价时应分别根据美学原则和实用性原则进行评判,广场植物景观根据生态学原则和美学原则进行评价,效果较好.并结合风景园林规划设计和景观生态学相关理论对评价较高的景观实例进行了分析,为广场景观设计提供参考和依据.     

日喀则站位方案研究

根据引入、引出日喀则车站的不同线路方案,结合日喀则市周边的地形、地貌及地质条件、城市规划,以及本线远期向聂拉木和亚东口岸的延伸条件,我们从三个方面对日喀则站位进行了深入细致的比较和分析。首先,从拉日线引入日喀则地区时不同的走向方案进行比较。其次,从延伸线在日喀则站位的引出条件分析。最后,从结合具体的日喀则站位方案比选来看,日喀则南站位方案工程投资较省,方案满足城市规划并符合地方政府的意见。     

浅析阜阳市西三角游园景观规划设计

根据游园现状地形、地貌及周围环境设施,规划将游园分成北部健身广场活动区、中部雾森观赏区、南部绿荫广场活动区三个功能分区．每个分区既相互成景,叉相互呼应,共同构成西三角游园的景观主体。为了突出游园的空间特点,相邻区间通过区间步道、游园路以及地形起伏的绿化地块有机相连。     

城（市）镇广场绿化设计技术初探

广场的绿化必须和广场的整体设计相协调,可以通过绿化的手段,对建筑艺术进行补充与加强,而不同类型的广场,要求有不同类型的绿化形式。本文作者紧密结合本地实际,对六类广场的绿化设计技术及原则方面进行了择要初步探讨,对当前开展的“建生态市、创园林城”活动有一定借鉴和指导意义。     

浅谈山区铁路站场设计

嘉南线及梅坎线大部分为山区线路,其中嘉南线为最高设计行车速度仅100km/h的单线货运铁路;梅坎线为200km/h客货共线铁路。从嘉南线及梅坎线部分车站的设计入手,分别就站位选择、站场图型、站内桥隧、客货运作业及场坪等方面分析总结山区铁路车站设计应考虑的因素