锂电池牵引电动汽车产业革命

电池是电动汽车发展的首要关键。汽车动力电池难在“低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”3个要求上。要想在较大范围内应用电动汽车，必须依靠先进的蓄电池技术。     

锂电池有望实现长寿

<正>近日,科学家发现了一种材料——锑晶体,可使锂离子电池在不牺牲电池寿命的情况下,拥有更多的能量。据介绍,锂离子电池通过在两个电极(负电的阴极和正电的阳极)之间来回传输离子来产生电力。但在目前的状态下,增加锂离子流动的努力因阳极材料的老化而受阻,阳极材料在充电和放电过程中会膨胀和收缩,导致更大的压力,从而降低电池的寿命。     

农场机器人:一场全新的产业革命

解决全球日益增长的粮食问题,并帮助人类保护生态环境,机器人是否能比农民做得更好?下次你在超市出口准备结帐离开的时候,想想那些通过自己的劳动填满了你购物篮的农民们。他们觉得眼下的日子不好过,你也就明白这意味着食品价格的升高,而对于那些食品短缺直接威胁到其生死的几百万人来说,日子更加困难。更糟糕的是,有研究表明,到2050年,全球需要的食物量是目前的两倍。然而,农民们要尽可能地从土地上耕种出更多的产品,他们还必须减少对环境造成的影响。所有这一切意味着人类要重新思考一些问题:农业运作方式的改变,以及将自动化引入一个全新的层面。     

安全廉价的新型锂电池

英国利兹大学研究人员开发出一种性能与传统锂电池相当,却减小了起火等安全隐患,更为廉价的新型锂电池,有望广泛用于笔记本电脑、手机等电子产品。传统的锂电池使用液态电解质,并用一层聚合物薄膜隔开正负极,     

锂电池实现10s充电

美国麻省理工学院研究人员发明了一项充电材料表面处理技术,采用新技术的锂离子电池可在10s内完成充电。 一块锂电池完成充电般需要6min或更长的时间。但传统的磷酸铁锂材料在经过表面处理,生成纳米级沟槽后,可将电池的充电速度提升36倍。     

锂电池实现10s充电

美国麻省理工学院研究人员发明了一项充电材料表面处理技术,采用新技术的锂离子电池可在10s内完成充电.     

专家解读我国锂电池技术

林程 北京理工大学电动车辆工程技术中心副主任 我国磷酸铁锂电池研究工作已经取得突破 车用锂电池的要求很高,它要求车辆在各种使用条件下,都要保障安全性,不能发生明火、爆炸等事故.     

专家解读我国锂电池技术

林程 北京理工大学电动车辆工程技术中心副主任 我国磷酸铁锂电池研究工作已经取得突破 车用锂电池的要求很高,它要求车辆在各种使用条件下,都要保障安全性,不能发生明火、爆炸等事故。最先用于电动车的是动力电池,国内在这一方面取得了很大突破,已初具产业规模。但五六年前,装有该电池的电动车经常出现一些事故,这样的电池也就逐渐被淡化。现在,国内对锂电池的研究进步很快,特别是在电池安全性的问题上,取得了很大进展。     

水基锌电池有望成锂电池替代品

正美国研究人员开发出一种可充电的水基锌电池,不仅容量大、寿命长,而且更安全,有望成为目前广泛使用的锂电池的理想替代品。研究人员指出,锌电池是一种安全且生产成本相对较低的电池,但能量密度低、寿命短,因而并不完美。新型水基锌电池则克服了传统锌电池的这些缺点,不仅大大提高了电池的能量密度,而且电池寿命也延长了许多。而与锂电池相比,水基锌电池不仅可在能量密度方面与     

21世纪的磁学引发信息产业革命——记2007年诺贝尔物理学奖

巨磁电阻效应被应用读取硬盘中的数据,引发了硬盘革命和纳米技术实用化,从而极大地加速了信息时代的步伐。2007年诺贝尔物理     

锂电池:让锂的能力达到极致

<正>智能手机如今无处不在,而它们的成功应归功于为它们供电的锂离子电池研究者们正在开发一种电能十倍于传统电池的新型电池。之所以我们能将功能强大的"微型电脑"放在兜里随身携带,锂离子电池功不可没。它为通信和交通带来革命性的变革,并使超薄的智能手机和行驶距离符合实际需求的电动车开始崛起。     

二维材料功能化隔膜在锂电池中的应用

功能化隔膜对于锂二次电池的安全性能和电化学性能有着重要影响.相比于其他改性传统聚烯烃隔膜的材料,二维材料具有超薄的片层结构、高机械强度、高比面积以及可调的表面化学性质等优势.本文综述了不同类型二维材料功能化隔膜在解决锂硫电池中多硫化物的穿梭效应、锂金属电池中负极枝晶生长问题,以及锂离子电池中传统聚烯烃隔膜润湿性和热稳定...     

磷酸铁锂电池恒流模式电化学阻抗特性实验

电池的欧姆阻抗(R_s)、电荷传递阻抗(R_(ct))和离子扩散阻抗(Z_w)等信息是判断储能电池功能状态的有效方法之一,这些信息可以通过恒流模式电化学阻抗谱(GEIS)来实现,因为GEIS更接近电池真实状态.本文采用恒流模式电化学阻抗(GEIS)方法研究了1700 mA h磷酸铁锂(LiFePO_4)电池在不同温度下扰动信号正弦电流幅值的变化,以及在不同荷电状态(SOC)和不同温度下电池阻抗特性变化规律.实验结果表明,正弦电流最佳幅值随着温度升高而增大,而SOC与温度对电池的性能都有影响.相同温度下,Rs随着SOC增加稍有增加;Zw随着SOC增大而减小;Rct在0~40%SOC和60%~100%SOC区间内明显减少,在40%~60%SOC区间内呈增大趋势.在0~50℃下,R_s,R_(ct)和Z_w均随着温度升高而降低.电池阻抗特性受温度的影响比SOC影响更加显著.因此,电池在不同SOC和温度下阻抗特性能有效地反映电池内部极化状态,从而可预测储能电池的功能状态.     

碳纳米管在磷酸铁锂电池导电剂方面的应用研究

石油危机和环境污染是全球面临的两个巨大挑战,且形式日益严峻。燃油汽车是造成这两个问题的一个主要原因。纯电动汽车（EVS）和混合电动汽车（HEVs）具有不使用或使用少量燃油,几乎没有污染排放的突出优点．已成为取代传统燃油汽车的主要发展方向,受到了广泛的关注,世界各国都投入巨大的人力、物力、     

福特汽车与福特汽车家族

问你一个问题:宽敞舒适的林肯·城市是哪个公司的品牌汽车?也许你能回答出这个问题,它是福特汽车公司旗下的著名品牌。但是,你能说出福特汽车公司所有品牌的汽车吗?有点困难吧?     

从微纳纤维迈向大纤维产业革命——访2016启明星、东华大学特聘教授王先锋

正约王先锋做启明星采访有几个考虑,一是他在2016年入选启明星中是相对年长的一位,二是东华大学的启明星我有几年没来拜访了,第三个或许是更重要的缘由是近来国际上正在酝酿以革命性纤维发端的纺织业新变革,在此产业变革的关键时期访问东华大学的启明星应该是恰当的。采访王先锋之前的一周他参加的一个研讨会恰恰就是以大纤维为主题的。     

汽车新科技

让汽车自动行驶:奔驰主动巡航系统 科幻电影里不时会出现汽车自动驾驶的场景,虽然以现在的技术来说还不能完全做到,但奔驰的新S-Class已能做到一半.开着这辆奔驰最豪华的大家伙,你不用踩着油门或刹车,它自然会跟着前面的车.前车走,它就走,前车停,它就停,你所要做的只是控制好方向就行了.     

磁悬浮汽车

首辆磁悬浮汽车是日本开发研制的。这个长52cm,宽23cm,高14cm、重4kg的微型磁悬浮汽车模型,在26m长的直线距离上成功地进行了一次行驶试验,时速达25km。该汽车所有车轮的中间都安装了旋转发动机;在车轮的外侧,安装了两个磁铁。试验在铝板铺成的路面上进行。车轮旋转时,路面铝板