空铁复合网络中旅客组合出行方式选择行为的模型研究

在空铁复合网络中对旅客选择航空组合或空铁组合出行行为的分析,可用于高铁枢纽城市的多式联运规划,充分发挥高铁替代或补充短程航线的空铁联运效能。由于长途旅行中不同交通方式的出行时间易受天气、空中交通管制等随机因素影响,因此在空铁复合网络中考虑组合出行成本存在不确定性,运用累积前景理论分析了旅客对不同组合方式出行成本的前景效用,在此基础上采用Logit模型建立了基于前景效用的旅客组合出行方式选择模型。对国际长途中转旅行的实例研究表明,随着旅客对出行信息了解程度的增加,会有更多旅客选择出行成本及延误时间期望都较低的空铁组合出行。此外组合出行中行李的中转成本对客流分担率的影响较大,因此推出空铁联运产品需要现实可行的无缝衔接方案保障行李中转的便捷性,从而降低旅客的中转成本吸引更多的客流,提高空铁联运的效能。     

我国煤炭铁路运输现存问题及解决对策

<正>一、我国煤炭运输现状我国煤炭运输主要依靠铁路、公路、海路及内河水运,其中铁路运输是我国煤炭运输最主要的方式,我国已形成自北向南、从西向东的运煤铁路网,铁路运输已占全国煤炭总运输量的70%。2010中国铁路煤炭总运输量达到23.66亿t,增量超过1亿t,比2009年增长60%,其中电煤的运输量同比增长36%。随着我国煤炭运输基础设施的不断完善,我国已经形成了东部沿海煤炭运输通道和长江、京杭大运河(山东-江苏段)     

基于均衡配流模型下城际旅客个体属性对票价的敏感性研究

城际轨道交通票价作为影响客流大小的关键性指标,关系到客流敏感性研究的准确性.为明确城际轨道交通票价调整与不同属性旅客客流间的关系,研究一种基于均衡配流模型的定量分析方法,选取旅客个体属性划分客流结构,利用旅客个体属性及交通工具服务属性的指标建立效用函数,结合西铜城际通道内2025年客流预测数据,将效用值应用于均衡配流模...     

综述全面提高煤炭块率的方法与实践

针对本矿沁水煤田3#、15#煤层自掘进-回采-运输-破碎全部工艺系统生产过程中提高煤炭块率问题,通过对掘进工艺及参数、采煤工艺及参数、运输转载方式、手选与破碎环节的分析,采取了相应措施,提高块煤产率10%以上,年增加利润1 000万元以上。     

地铁车站步行设施的客流特性分析

通过分析地铁车站的客流特性,优化地铁车站步行设施的设计,可以提升新建地铁车站的服务水平。本文通过对不同类型、不同路段地铁车站的客流状态的调查,重点分析了地铁车站通道、楼梯、自动扶梯等步行设施的客流特性,并提出地铁车站步行设施参数的设计建议。     

两塔变压吸附循环中两步均压的研究

为了进一步利用吸附塔产品端的富氧气体,提高氧气回收率,减少单位氧产量的能耗,设计了一种新的两塔变压吸附均压方式,即把均压分为两个小步骤,第一步实现产品端均压,第二步实行产品端与进气端均压,每步均压前有一小段保压时间.为此建立了一套产氧规格为5 Nm3/h的制氧设备对这种均压方式进行详细的研究.试验结果表明:在本文所述试验条件下,当第一次保压时间与第二次保压时间分别为0.3 s和1.2 s,第一步均压时间与第二步均压时间分别为0.5 s和2.4 s,氧气浓度维持在93.5%左右且环境温度与湿度基本不变时,与单纯的产品端均压相比,两步均压使氧气回收率增加了4.9%.采取两步均压方式,吸附阶段吸附塔产品端氧气浓度随时间非常缓慢地减少,27 s时间内氧气浓度下降值仅为0.61%,形成了类似于激波的浓度波,产品氧气的浓度非常稳定.     

基于主成分回归算法的城市客流聚集风险预测

为解决特大城市突发公共事件客流聚集预警准确度不高的问题,采用主成分回归算法对固定区域内运营商提供的手机用户数据和真实客流数据进行回归拟合,并根据多种统计检验方法对模型进行检验与评估.通过主成分分析,有效克服了运营商提供的手机用户数据的多重共线性问题,充分利用了手机用户数据的各个维度信息,并且降低了算法的复杂度,有效提高了城市客流聚集风险预测的精准度.     

时变需求下“苹果”型产品库存运输整合优化

“苹果”型产品属于典型的物理性变质产品,这种产品在库存运输过程中,随着时间的推移会产生变质成本.由于这种产品需求具有季节性和不稳定性,致使产品需求的随机性比一般产品更强,相应库存运输总成本更难以确定.本文在时变需求条件下,假定产品变质率分两阶段跳跃变化,建立了“苹果”型产品库存运输整合优化模型与算法,进而求得成本最小时产品的最优订购周期和订购量.算例说明,模型与算法是有效的.     

液化天然气微槽道沸腾换热研究

针对低温阀门阀盖和阀杆之间的介质冷量损失,对阀盖和阀杆之间的微槽道进行合理简化.采用有限元分析方式,利用几何重构和界面追踪方式获取相界面移动和变化,计算中考虑了重力、表面张力和壁面黏性的作用,分析了在不同大小的通道中流型的变化、对流换热系数的变化及系统内压力的变化.结果表明:通道内介质的流动沸腾过程依次经历了液相单相流...     

城市轨道交通与BRT客流适应性研究

近年来BRT和城市轨道交通成为各大城市发展热点,如何使二者协调发展共同服务于城市公共交通系统,具有重要的现实和实践意义.通过对BRT和城市轨道交通的技术和经济特性的比较,总结客流的影响因素.然后以客流适应性为评价标准,以MNL模型计算时间价值,建立模型,比较在较长重叠的线路上分别采用两种公交方式出行的行人出行成本,判定两种公交方式的客流适应性.最后以成都市规划中的二环路BRT和轨道交通7号线为算例得出BRT线路和7号线客流确是相适应,模型可行.     

成兰铁路引入成都枢纽接轨方案研究

根据成都铁路枢纽现状,结合城市总体规划、城际铁路网规划、成兰铁路线客货运量、列车开行方案及特点提出成兰铁路引入成都枢纽方案研究思路,确定成兰铁路由青白江站引入成都枢纽和由广汉站引入成都枢纽两个接轨方案．综合考虑运输组织条件、工程投资、铁路线对城市的影响,以及对既有线运营干扰,对两个接轨方案进行综合比选,推荐成兰铁路由青白江站接轨引入成都铁路枢纽方案．     

应用改进BP网络进行铁路客运量预测研究

针对传统铁路客运量预测方法的不足,提出运用改进BP神经网络结合四阶段法进行客运量预测,给出了预测算法,建立了铁路客运量神经网络预测模型,并对敦煌铁路客运量进行预测,设计网络参数,进行网络学习和训练,最终得到较为精确的2010年及2015年敦煌铁路客运量,为该线路今后的运营管理提供决策参考．     

陕西省公路客运需求预测方法研究

通过分析陕西省公路交通运输的现状,统计了近几年的客运量,建立和运用灰色系统理论模型预测未来几年的客运量,为相关部门进行资源合理配置提供参考依据.     

轨道交通网络平台的网络外部性对客流的影响研究

轨道交通网络能吸引路网上的客流，因此可以缓解交通拥堵和环境污染等城市问题。采用效用函数构建平台客流模型，并从网络平台视角刻画轨道交通网络平台的客流状态。追踪中国上海相关数据，运用普通最小二乘法、工具变量法——二阶段最小二乘法、异质性分析、稳健性检验等处理方式，对比分析直接网络外部性效应与交叉网络外部性效应，实证检验直接网络外部性与交叉网络外部性对平台上的客流影响。结果显示：增加站点数量对乘客选择轨道交通出行的意愿影响有限；上海轨道交通网络平台的客流规模超过平台自身的最佳荷载量，导致乘客数量源源不断地流失。     

南宁市轻轨建设对周边环境与景观的影响与评价

随着南宁城市的发展，人口不断增加，城市现有的交通体系已不能满足日益膨胀的行车流量，人们对更方便快捷的轨道交通充满了渴望与期待，人们在享受着这种新型交通设施给生活和工作带来便利的同时，也要充分考虑其对周边环境与景观造成的影响．     

基于EMD优化NAR动态神经网络的地铁客流量短时预测模型

为了能够更加准确地实现地铁客流预测,提出了一种基于经验模态分解算法（empirical mode decomposition,EMD）优化非线性自回归（nonlinear auto regressive,NAR）动态神经网络的地铁客流量短时预测模型.分析地铁客流量数据后发现日客流量具有一定的变化规律,为此使用了基于时间序列的NAR动态神经网络,该网络具有优秀的非线性动态拟合能力和反馈记忆的功能.结合EMD经验模态分解算法优化NAR动态神经网络预测模型,以此来减少预测误差,提高预测精度.结果显示,EMD-NAR神经网络组合预测模型适用于地铁客流的短时预测,预测精度可达93%,具有较好的应用价值.     

基于STIRPAT模型北京市交通碳排放影响因素研究

随着经济的不断发展,交通碳排放已经成为了城市碳排放的主要来源之一,引起了极大关注。现有研究主要集中在国家层面,而对于市级层面的交通研究较少。为了深入探究影响市级单位交通碳排放的因素,缓解交通业所带来的环境和能源压力,研究引入新变量能源价格,通过构建STIRPAT模型,采用PLS分析方法分析了1997—2014年北京市交通碳排放的影响因素。结果显示,经济发展与人口规模的扩张是影响北京市交通碳排放的主要驱动因素,能源价格的提高对交通碳排放有明显的抑制作用,民用汽车拥有量、客运周转量和货运周转量的上升使得交通碳排放显著增加,而能源强度的提高对降低碳排放的影响较小。基于以上分析结果,对降低北京市交通碳排放提出合理化政策建议。     

湖南西部地区交通运输网络布局的战略构想

在西部大开发战略实施的背景下，分析了湖南西部地区交通运输业建设的现状与问题，提出了运输网络布局的战略构想。认为本区交通建设应实施超前发展战略，构建以公路为基础，公路、铁路、航空、水运相互配合的综合交通运输体系。     

轻型客车室内通风的数值模拟与实验研究

根据轻型客车室内空气三维流动和传热的特点,将空调风道系统纳入计算区域,对车室内流场和温度场的分布进行了数值仿真,并利用环境模拟试验验证了数值方法的可靠性.理论与实验结果表明,客车风道内风量分配主要由风道内的静压分布决定.适当加大风道截面积有利于风量分配,并可避免采用变截面收缩风道而增加的工艺难度.     

地质灾害评估图形图像处理

围绕铁路、公路的地质灾害评估工作中的特点,对评估范围呈长条带状、弯道多、经过的评估区域的地形图资料年代不同等问题,使用不同软件进行图形图像处理,并将铁路工作中常用的条带状的折图方法用于地质灾害评估图的处理,较好地解决了此问题,使得成果图清晰美观、容易翻阅.