公路装配式空心板桥加宽预压施工新工艺研究与应用

针对公路装配式空心板桥,在分析影响桥梁加宽效果关键因素的基础上,提出了预压加宽施工新工艺,并在工程实例桥加宽改造施工中进行的应用验证,该施工工艺可用于类似桥梁的加宽改造.     

中小跨径桥梁的加宽加固

中小跨径桥梁加宽加固工作的重要性和迫切性日益突出.文章结合工程实例,对中小跨径桥梁的加宽加固方法、技术进行了一些总结和探讨,并对各加宽加固方案进行了比选.     

高速公路桥梁加宽设计施工探讨

本文以某市高速公路改建工程为例,结合平面杆系有限元计算程序＂桥梁博士＂（V3.0.3版）的计算结果,分析了加宽桥梁的受力特点,论述了旧桥加宽设计中遇到的一些实际问题,并提出了一些解决方法,同时对加宽桥梁的施工要点和构造要求进行了论述。     

公路装配式空心板桥加宽效果评价方法研究

在分析现有桥梁加宽改造效果结构安全性和适用性评价方法的基础上,针对公路装配式空心板桥加宽,提出了基于结构静力荷载试验检测的新旧结构连接性能评价方法,通过评价新旧结构的连接性能来评价桥梁的加宽改造效果,并应用到杜河桥加宽改造效果评价工程实践中,结果表明,该方法具有直观性、可靠性特点,可用于类似桥型加宽改造效果评价.     

浅谈高速公路桥梁加宽施工要点

本文针对桥梁加宽的施工要点与难点进行阐述,着重介绍高速公路预应力混凝土空心板桥梁加宽注意事项。     

关于唐南(Donnan)平衡的讨论

<正> 一、唐南平衡的概念1911年唐南(Donnan)发现。如果在半透膜一侧放置不能透过膜的大分子电解质(例如蛋白质钠盐),则小分子电解质NaCl或其他电解质在膜的两侧溶液中就将会形成不相等的分布。因此当有蛋白质这类大分子电解质存在时,半透膜两侧达到平衡时,就会出现在膜两侧小分子电解质浓度不相等。能够建立这样的平衡就称为唐南平衡。     

加宽桥梁不同拼接模式下的抗震性能比较分析

介绍了目前高速公路桥梁加宽常用的几种拼接模式及其优缺点,结合工程实例,借助MIDAS有限元分析软件建立空间有限元模型,分析采用不同拼接模式加宽后成桥状态的抗震性能.从抗震分析的角度,对几种拼接模式进行比较分析.结果表明,采用双柱加宽的桥梁,“上下部均连接”与“上连下不连”两种拼接模式下的成桥状态抗震性能差别不大;采用独柱加宽的桥梁,从成桥抗震性能分析,“上下部均连接”的拼接模式要优于采用“上连下不连”拼接模式.     

既有T梁桥拓宽改造设计

本文对重庆三环高速公路永川双石至江津塘河段斑竹林互通中的桥梁加宽设计,介绍分析了上部结构、下部结构的加宽方法,为相关设计提供参考。     

旧桥拓宽拼接方法的研究

随着交通量的迅速增长,原有高速公路扩建问题陆续成为高速公路建设的一大重点,这势必涉及桥梁的拓宽问题。当前桥梁拓宽方法较多,拼接方式主要有三种。每种方法都有各自的适用范围,应当根据具体情况选用合适的加宽拼接方法。此外,我国已经积累了众多的加宽拼接工程经验,后续的加宽拼接工程应当吸取前人的经验,同时在此基础上不断的进行改进和革新。     

钢-混凝土组合梁加宽混凝土梁桥的横向分布系数

在用钢-混凝土组合梁加宽混凝土梁桥时,计算了加宽后的混凝土梁桥横向分布系数。在刚接梁法基础上,考虑了组合梁与原桥主梁刚度、间距差异,建立了修正的刚接梁计算方法。研究了刚性横梁法在新加宽后的桥梁中的适用范围,考虑了组合梁和新横梁的条件。用MSC.Marc有限元软件模型、修正的刚接梁法、刚性横梁法进行计算。用这几种方法对加宽后的混凝土梁桥横向分布系数计算结果,均与桥梁实测结果吻合良好。     

亚共析钢羽毛状奥氏体观察与分析

使三种低碳(合金)钢获得W，以W为原始组织，分别慢速、中速加热到二相区淬火。组织观察发现，除形成球状A、针状A外，还形成羽毛状A。羽毛状A可在原始组织中条状α之间、块状α之间或条状α/块状α之间界面处形核；既可一侧以羽毛状长大，另一侧以球状长大，也可能两侧均以羽毛状长大。     

津滨高速公路改扩建工程桥涵加宽设计

津滨高速公路是天津地区第一条大规模拓宽改造的高速公路,处于典型的软土地区.桥梁结构加宽遵循"同结构,同跨径,上连下不连"的设计原则,即加宽结构与原结构采用相同的结构形式和跨径,上部结构刚性连接,下部结构分离.通过加强构造设计,控制新旧结构连接部位的裂缝宽度,以减少桥面铺装表面的反射裂缝.通过适当增加桩长、控制桩底沉渣厚度、桩底注浆等措施减小新建结构基础沉降.     

移动荷载作用下既有高速铁路路基拓宽计算分析

通过有限元软件PLAXIS对土工合成材料加筋既有高速铁路路基的加筋效果和动态响应特性进行分析,以具体拓宽道路为例,对比有限元仿真模型计算结果与典型试验结果,验证了有限元模型的准确性,并对比了三维与二维模型的差异,研究了既有高速铁路加宽路基在移动荷载作用下的动态响应特性。结果表明：在列车动荷载作用下,变形不仅发生于荷载正下方路基,路基两侧的坡面上也伴随变形发生,且靠近加宽路基一侧的坡面变形更明显,相对整体而言,加宽路基处更容易发生过大的变形而导致失稳破坏。路基表面应力变化有一定滞后性,动应力衰减系数与列车速度呈正相关。相较于列车静载,列车动荷载产生的路基表面峰值应力更大。路基沉降与路基高度总体上呈现出正相关趋势,随着高度的降低,沉降减少。路基坡面横向变形随列车的运动响应较快,最大横向变形发生在路基上部。利用土工格栅对既有高速铁路加宽路基加筋,可显著改善路基变形特性,结合经济效益分析,在中上部进行加筋效果较优。     

海岛棉叶片翘曲导致叶片光合能力的异质性

为了研究海岛棉叶片主脉两侧对称部位的光能截获与其形态及光合能力之间的关系,揭示叶片翘曲导致叶片光合能力异质性的生理机制,本研究以海岛棉"新海25号"叶片为材料,对叶片主脉两侧对称部分的光照日辐射、净光合速率、叶绿素含量及叶片面积进行测定比较。结果显示:海岛棉东西向叶片主脉两侧接受的总光能差异极大,南北向叶片差异较小;东西向叶片沿主脉接受光能较少的一侧,其叶片面积和净光合速率均显著低于截获光能较多的一侧,叶绿素a,叶绿素b和叶绿素(a+b)的含量显著高于截获光能较多的一侧,而南北向叶片主脉两侧的叶片面积、叶绿素含量及净光合速率均无显著差异。这表明海岛棉叶片翘曲引起不同方位叶片主脉两侧对称部分所截获的光能异质性,致使叶片面积和叶绿素含量的异质性,进而共同导致其光合能力的异质性。     

市政桥梁整体加宽中的新旧桥协调问题浅析

本文在从新旧桥之间的约束与影响入手,探讨了连接工艺及方法、整体环境改变等与市政桥梁整体加宽中的新旧桥梁的协调问题。     

浅谈加宽桥梁的墩柱及其盖梁标准施工技术

近几年来,我国土木工程数量呈现逐年增加的态势,在土木工程施工过程中,提高了对于各类施工技术的应用要求,尤其是加宽桥梁墩柱及其盖梁标准施工技术的应用,应当使之满足施工需求,符合设计方案的要求,保证工程施工质量。而该文则主要针对土木工程加宽桥梁的墩柱及其概念标准施工技术相关问题进行探讨,提出了相应的见解与思考。     

二维稳态河流水质模型的河岸镜像问题及其计算机模拟研究

基于二维稳态河流水质模型的河岸镜像问题,采用计算机模拟河流污染带的方法,对一侧镜像模型和两侧镜像模型进行了分析讨论。根据湖南省澧水某段枯水期的水文参数,对一侧镜像模型和两侧镜像模型的污染带进行了模拟,发现一侧镜像模型由于忽略了一个虚源而使河流中污染物的浓度分布产生较大的误差,从而导致污染带异常;而两侧镜像模型考虑了河岸两侧的两个镜像虚源,从而很好的反映河流中的污染物浓度分布。因此在河流水质预测评价过程中,应采用两侧镜像的二维水质模型。     

旧桥加宽工程的分析与设计

随着我田经济的持续发展,城市车流量不断增多,不少早期建设的桥梁都出现了不能满足城市交通需求的现象,可以预见,在未来一段时间内,对于旧桥的改造和加宽工作势在必行.但是对于旧桥的加宽工程却存在着许多技术难题,需要在实践中深入摸索才能最终解决.本文主要时旧桥加宽工程中的设计方法进行了探讨.     

道路排水管网设计与敷设

城市道路的雨水管线应平行于道路的中心线或规划红线。雨水干管一般设置在街道中间或一侧，并宜设在快车道以外，当道路红线宽度大于60m时。可考虑沿街道两侧作双线布置。     

高频电磁波经由湍动散射产生的谱加宽

本文首先介绍了等离子体关于波的衰变和合成过程中,高频电磁波的湍动辐射转移方程,然后通过谱线的非湍动辐射转移理论.导出了多普勒加宽的谱强度公式,在此基础上建立了多普勒加宽情况下的等离子体湍动加宽公式,最后通过矩方程方法,得出了湍动加宽情况下的一个关于频率ω(τ)及谱加宽σ(τ)的微分方程组,由此方程组求解算出了高频电磁波经由湍动等离子体散射确实产生了谱加宽.