“礼让斑马线”对无信号控制人行横道处通行能力影响研究

行人过街设施是连接整个步行系统的重要环节。"礼让斑马线"的政策保障了行人安全,同时改变了无信号人行横道处行人与机动车的优先通行权。为了研究"礼让斑马线"政策对无信号人行横道以及路段通行能力的影响,在分析"礼让斑马线"条件下无信号控制人行横道道路通行能力的影响因素基础上,建立了路段通行能力计算模型,通过实例分析发现,"礼让斑马线"条件下:行人过街速度没有明显改变;行人极限心理等待时间缩短;人行横道通行能力增加;路段通行能力降低。     

机动设置车右转新型减速带的必要性与实现方法探析

在我国，解决行人与右转机动车之间的交通冲突是城市交通面临的难点。在右转不限行的前提下，通过在斑马线附近设置新型智能减速带，规范驾驶者行为，强制右转车辆斑马线前减速，以达到保护行人生命安全的首要目的。首先阐述了设置新型减速带的必要性，进而对于新型减速带的功能、组成、原理予以介绍，并与传统减速带进行了对比。最后，总结了整体设计思路。     

机动车违法行为视频检测系统的现状及发展趋势

机动车违法行为的视频检测技术越来越成为一种趋势，本文对现有的各种机动车违法行为视频检测技术和系统进行了详细阐述和归纳，并对各种机动车违法行为的视频检测方法的发展趋势进行了分析。     

人行横道线上行人和机动车通行路权分析

为提高行人通行的安全性,规范对机动车不礼让人行横道线行为的处罚,按照目前国内相关法律法规、标准规范的有关通行路权的规定,分析归纳了人行横道线上机动车和行人的通行及避让规则,明确了非机动车通行人行横道线的规则和管理办法,最后提出了进一步规范人行横道线周边交通管理设施设置的相关建议。     

机动车右转弯行人安全防护系统设计构想

分析了城市机动车右转弯时威胁行人安全的主要因素，提出了设置机动车右转弯行人安全防护系统的设想以及系统的总体功能框架，并详细阐述了各组成部分的构成与功能。该系统的实现，能在机动车右转不限行且不影响车流量的前提下，确保行人的安全。     

基于车路协同的行人过街主动安全预警系统

为了解决交叉口信号过渡期间行人与车辆常因路权不明确而产生冲突导致交通事故的问题,设计基于车路协同的行人过街主动安全预警系统;采用模块化设计方案,将该系统分为检测模块、控制模块、预警模块及无线通信模块;该系统检测行人和车辆的位置与速度,并对冲突情况进行判别,针对不同情况,执行相应的预警方案;该系统通过语音提示桩对行人进行预警,通过智能斑马线的不同颜色显示,对行人和车辆进行双向预警;在对停车视距模型和行人过街安全心理模型进行改进的基础上,提出考虑人车特性的车辆安全制动距离模型。结果表明：所提出的模型将多种因素协同耦合,考虑了车辆大小和类型对行人心理的影响,具有安全性和有效性;所设计的系统从理论和技术2个方面解决了行人过街安全问题。     

基于交通技术监控设备的隧道交通安全管理方法研究

为预防城市隧道及公路隧道(以下统称隧道)交通事故,提高隧道交通安全,针对驾驶人在通行隧道的进入、经过和驶离过程中可能发生的交通安全违法行为,提出了基于交通技术监控设备的机动车、行人、非机动车交通安全违法行为管理办法,提出特长隧道、长隧道、中隧道及短隧道交通技术监控系统的设置方法,对管理驾驶人安全通行隧道和预防隧道交通事故有参考价值。     

基于元胞自动机的无信号人行横道处人车干扰机理研究

为了更准确地模拟行人与机动车的干扰机理,提出了基于元胞自动机的人车干扰模型。模型主要由机动车避让模型、行人过街决策模型以及运动模型组成。该模型不仅考虑了行人的主动性决策行为,还考虑了机动车的主动避让行为,重点分析了人行横道等候区域处,行人对机动车避让行为的影响。仿真结果显示,机动车旅行时间随着机动车限制速度的提高而减小,逐渐趋于平缓;机动车的饱和流量随着行人到达率的增加而降低;机动车的延误随着等候区人数的增加由线性增加逐步趋于平缓。     

无控制人行横道处的行人和机动车延误分析

通过对无控制人行横道处行人和机动车的运行规律的观察分析，对国外有关研究中不合理的假定进行了修正，从而提出了一种计算无控制人行横道处行人和机动车延误的数学模型，同时，在文中还通过大量的观测和理论分析，确定了过街行人的到达规律及模型中涉及有关参数的计算方法。     

全向停车控制交叉口中行人与机动车延误相互影响研究

以美国某典型全向停车控制交叉口为研究对象,通过对该类交叉口进行理论建模分析,研究行人过街延误与机动车延误的相互关系。分析了交叉口中行人与机动车的冲突状况,并将冲突类型分为12种,得出行人半过街和完全过街两种情况下行人与机动车延误相互关系模型,并利用实地数据做验证以及模型误差来源分析。最后利用交通仿真软件对模型做进一步评价,指出现有仿真软件的缺陷。     

顾及街景信息的城市交通违法行为影响因素分析

以2017年福州市交通违法数据为例，综合利用街景、路网和兴趣点等数据，构建三类地理环境特征指标体系，利用多元线性回归、岭回归模型和地理探测器，定量分析地理环境特征指标与城市交通违法行为之间的关系。结果表明：绿地广场用地、商服设施用地、交通服务设施密度、人车空间配比、道路拥挤指数与机动车交通违法行为关系密切，解释程度超过50%;居住用地、交叉口密度、公共管理与公共服务用地与非机动车交通违法行为关系密切，解释程度超过30%;公共管理与公共服务用地对两种典型交通违法行为的影响均较大，而土地利用熵、交叉口密度对行人和非机动车违反交通信号灯通行违法行为的影响更强；地理环境特征指标对不同交通违法行为解释程度的差异随着违法区域和违法类型等属性的变化而变化；街景数据所反映的局部空间环境因素提高了对机动车违法行为的解释程度，但对非机动车违法行为不明显。     

一种轨道式智能行人过街系统的设计

针对城市大型路口行人与车辆冲突、现有步行过街设施增加行人过街负担等问题,设计了一种便于施工的轨道式智能行人过街系统.给出了过街系统的设计方案,包括走行机构、承载平台、动力系统的具体设计过程.系统运行方式采用触发运行和信号协同两种方式,实现了行人快速、便捷过街,缓解大型路口人、车拥堵状况,改善了行人过街体验.针对城市大型路口行人与车辆冲突、现有步行过街设施增加行人过街     

基于红外和超声波传感器的行人过街信号系统的研究

针对基于定时控制的行人过街信号系统的通行效率较低及行人过街安全性较差的问题,设计了一种新型的智能行人过街信号系统,系统由主副控制器协调控制实现,两控制器均基于红外测距传感器阵列和超声波测距传感器,两种传感器分别用于识别灯柱下等待过街的行人与斑马线上的行人.详细阐述了系统软硬件设计原理和制作全过程,重点分析了采用相机进行视觉识别行人的弊端,并用仿真分析了智能过街信号系统与传统过街信号系统相比较的效果.     

剖析市区“行路难”、“停车难”问题

最近,省市城市科学研究会举行了“城市交通”沙龙,10多位来自规划、城建、公安、交通、房地产的专家和市老领导,针对杭州主城区日益严重的“行路难”、“停车难”问题,从“三分建设,七分管理”的规律出发,发表了真知灼见。从“加强管理”入手,提出了如下的建议:⒈以人为本,行人优先,加强管理⑴清除各种“占道”现象,做到行人、非机动车、机动车“各行其道”,对违章停车、违章超车、乱占道路(含人行道)和行人不走人行道、乱穿马路(不走斑马线)等行为都要加大处罚力度,树立人人自觉遵守交通秩序的风尚,消除道路交通混乱现象。⑵加强管理力度,…     

夜间行人过街安全提示系统研究

行人夜间行街的安全系数普遍不高,人车之间的交通冲突居高不下。由机动车与行人之间引发的交通事故频频发生,行人的过街安全问题急需解决。针对这一交通现象,将着重研究行人夜间过街的安全性,从机动车与慢行交通着手,设计行人夜间预警系统。最后利用交通仿真技术验证系统的必备性,为交通参与者的安全出行提供强有力的科学保障。     

城市路段行人过街信号感应控制方法应用探究——基于杭州市代表性路段人行信号控制实验

针对杭州现有路段固定信号配时对交通流量的变化缺乏适应性的问题,分析路段人行过街特点,研究了一套路段人行道信号配时感应控制及学校行人过街信号设置的方法。并基于现有技术,设计了路段人行道信号灯配时感应控制及学生上放学时段灯光投射斑马线感应系统。可以有效提升路段人行道区域交通资源利用率,提高信号配时方案对交通状况的适应性。     

机动车超车防撞观察镜

一种新型的机动车超车防撞观察镜 ,可以在不改变现有机动车辆的驾驶动作和车辆结构的同时 ,较好地为驾驶员提供了对前方车辆的有效观察 ,可有效地避免机动车超车时易发的撞车事故 ,较好地保证行车安全。该观察镜的连接支架分别通过视镜螺丝、广角反光镜螺丝以及后视镜螺丝固定前视镜、广角反光镜和后视镜。其中前视镜装设在连续支架的前端 ,广角反光镜采用凸面反光镜 ,并装设在前视镜之后 ,与前视镜组成前视光路。机动车超车防撞观察镜@一元     

基于元胞自动机和多主体相结合的交通仿真系统设计与实现

城市交通系统是典型的基于规则运行的复杂大系统,建立能描述实际交通系统一般特性的交通流模型,寻找交通流的基本规律,揭示交通拥堵产生的机理,实现人、车、路与生态环境之间的和谐统一,一直以来都是该领域的热门主题．论文基于元胞自动机和多主体技术,应用Matlab编程语言设计并实现集交通道路（舍交通规则与信号灯）、机动车以及行人于一体的交通流仿真系统．在4种交通规则下,分别考察了机动车和行人闯红灯行为对交叉路口通行质量的影响．其结果有助于揭示交通拥堵产生的内在机理,并为自动疏导交通提供参考措施．     

基于视频分析的行人闯红灯违法行为检测系统

行人闯红灯是一种非常常见但又难于管理的交通安全违法行为。提出一种基于视频分析的非现场执法系统,可用于全天候监测行人闯红灯违法行为。该系统包含两部高清相机,通过交换机与终端服务器构成局域网,利用服务器中的检测模块分别检测行人和红绿灯的实时状态;通过判断红灯状态下是否有行人走动,自动记录相应的图像与视频数据作为执法依据,并自动将数据上传至指定服务器。实地测试表明,该系统能全天候工作,有效地缓解了交管部门警力不足和执法范围有限的问题。     

安全出行小贴士

1.行人要走人行道,靠边行走不打闹。2.行走不去看手机,注意工地和竖井。3.禁止斜穿与猛跑,人行天桥走中道。4.斑马线,红绿灯,一停二看三通过。