双曲拱桥加固后静载试验研究

文章详细介绍了某双曲拱桥采用组合式拱肋的新型加固方法,并通过桥梁加固后的静载试验,介绍了静载试验方法及内容,并对试验结果进行了详细的分析.试验结果表明,加固后桥梁承载能力满足公路-Ⅱ级的要求.同时也表明,组合式拱肋的新型加固方法对提高双曲拱桥承载能力和横向整体性的加固效果显著,对该类桥梁加固和承载能力检测提供有益参考.     

既有桥梁外贴纤维布加固后可靠度分析

对国内外大量纤维布加固试验进行了分析计算,得到了钢筋混凝土矩形桥梁构件计算模式不定性系数的统计参数.讨论了钢筋锈蚀、混凝土强度、纤维布加固耐久性以及荷载等影响因素变化对既有桥梁结构承载力的影响,参考既有桥梁结构全寿命可靠度分析,确定了加固后既有桥梁锈蚀延迟期的长度.在国内外纤维片材加固混凝土结构的耐久性试验的基础上,提出在加固后可以不考虑纤维布材料的老化及其纤维布材料与混凝土粘结界面的退化,使加固后钢筋混凝土构件承载力极限状态可靠度分析得到简化.研究了加固后既有桥梁抗力计算方法,并结合一座实际桥梁工程进行了加固后可靠度计算.该方法具有一定的工程应用意义,可以作为既有桥梁加固评估的理论依据.     

锚喷加钢筋网加固桥梁上部结构在闽北某旧桥加固中的应用

锚喷加钢筋网作为一种有特点的加固桥梁的施工方法,其施工原理与施工工艺的研究是一个有意义的课题.本文根据工程实践,结合试验分析,从旧桥检测常用方法着手,分析了桥梁加固的一般原则,探讨了锚喷加钢筋网施工工艺,得出了锚喷加钢筋网加固桥梁上部结构在闽北某旧桥加固后荷载试验.希望对广大通行设计和施工的桥梁加固规范有所帮助.     

锚喷加钢筋网加固桥梁上部结构在闽北某旧桥加固中的应用

锚喷加钢筋网作为一种有特点的加固桥梁的施工方法,其施工原理与施工工艺的研究是一个有意义的课题.本文根据工程实践,结合试验分析,从旧桥检测常用方法着手,分析了桥梁加固的一般原则,探讨了锚喷加钢筋网施工工艺,得出了锚喷加钢筋网加固桥梁上部结构在闽北某旧桥加固后荷载试验.希望对广大通行设计和施工的桥梁加固规范有所帮助.     

辅助钢梁加固重载铁路桥梁的动力响应分析

既有重载铁路混凝土简支双T桥梁已不能满足现在重载运输的要求,故对既有重载铁路桥梁提出一种加固方法——辅助钢梁加固法.采用列车-轨道-桥梁系统的时变动力分析理论,建立列车-轨道-桥梁系统的空间振动分析模型.本文计算了桥梁加固前后的动力响应和加固后不同速度条件下桥梁的动力响应,将计算结果与现场实车试验作了对比.计算及试验结果表明,采用辅助钢梁加固法能同时显著提高混凝土双T梁的横向和竖向刚度.因此该加固方法是合理可行的.     

CFRP加固钢筋混凝土曲梁的抗弯性能试验研究

对碳纤维复合材料加固桥梁后的受弯承载力进行了试验研究。采用16个钢筋混凝土曲梁和直梁试件进行三点弯曲试验模拟CFRP加固桥梁的抗弯加固,得到了荷载、挠度和跨中CFRP应变,为CFRP加固钢筋混凝土曲梁提供试验数据,为碳纤维复合材料在桥梁加固中的应用积累经验。     

双曲拱桥加固设计研究

采用Midas软件,计算了20 m跨双曲三铰拱桥在各种荷载工况作用下的内力状况,通过内力计算结果找到了结构破坏的原因.采用粘贴钢板法对该桥进行了加固,介绍了该法加固双曲拱桥的具体操作方法.对加固后的桥梁进行了荷载试验,比较了已加固跨和未加固跨结构的位移情况.试验结果表明加固效果良好.     

CFRP加固初始损伤桥梁构件性能监测试验研究

由于使用过程中的汽车超载作用和环境侵蚀作用导致既有钢筋混凝土桥梁不可避免地发生损伤,引起变形过大和承载力下降从而影响其使用性能,必须采取维修加固措施方可继续服役.本文通过静载试验模拟汽车超载作用,通过恒电流加速锈蚀试验模拟氯盐侵蚀环境下混凝土构件承载力退化,采用CFRP对存在初始损伤的桥梁构件进行了加固,并采用分布式光纤传感技术(BOTDA)监测了构件内部应变,对比分析了加固前后的挠度、裂缝及应变变化情况.试验结果表明,不同的初始损伤对碳纤维加固效果影响不同,引起较大残余变形的超载损伤对加固后桥梁构件的协同工作能力有明显的降低影响.构件内布设传感光纤在超载状况和钢筋锈蚀情况下均可保证稳定、可靠的性能监测,可用于智能桥梁的设计实施和既有桥梁的实时监测.     

深河大桥荷载试验及分析

以经过加固后的深河大桥为工程背景,通过对该桥进行桥梁有限元模型分析和现场静动载试验,对桥梁加固后的承载能力和行车性能做出了评价,为该类桥梁的维修和养护提供参考。     

公路旧桥的加固设计及其静动载试验研究

本文介绍采用粘贴碳纤维布和粘贴钢板加固桁架拱桥的方法,静动载试验结果表明,加固后桥梁的整体刚度和承栽力得到了一定程度的提高,说明采用粘贴碳纤维布加固拉弯构件、粘贴钢板加固受压构件的综合加固方法是有效的.     

简支混凝土梁桥加固的力学分析

对旧简支钢筋混凝土板桥,在加铺叠合层后的受力状况及承载能力进行了弹性和损伤分析。结果表明,加铺叠合层后一般可以使旧桥的承载能力提高50%以上,斜截面剪力提高70%;跨中挠度比原板要小;裂缝不会超过钢筋混凝土受弯构件最大裂缝宽度的1.05。     

江西坡大桥桥面裂缝成因分析及处理

贵州省内有一批T梁桥在营运多年后,出现较严重的桥面裂缝病害,且经修补后短期又出现裂缝.依托江西坡大桥的维修工程,对该现象的成因进行较深入分析,并总结该桥的施工工艺,为类似桥梁的加固提出了有效的处理措施.     

双曲拱燃加固实例分析

双曲拱桥长期超负荷运营，造成多种严重病害，以致中断交通，维修加固后焕然一新，重新投入运营。本文介绍双曲拱桥多种病害的处理办法。     

佛山市南海区三山南桥钢管桩加固

根据三山南桥现状及荷载等级提高要求,提出采用钢管桩加固方案. 通过加固前后计算分析,知钢管桩可以有效地减少主梁正弯距,提高桥梁的承载力.加固后桥梁组成构件满足提载后的强度要求,钢管桩加固方法技术可行.     

桥梁加固后评价的方法浅议

介绍了桥梁加固后评价的概念和意义,阐述了桥梁加固后评价的内容体系和理论方法。     

混凝土刚架拱桥的检测与加固

简要介绍了工程概况,在进行桥梁静载检测的基础上,探讨了有效的桥梁加固方法。     

费用效益分析法在桥梁加固、重建决策中的应用

在全面深入地分析和预测桥梁加固或重建的费用和效益的基础上,运用费用效益分析法,进行基于不同可靠度的桥梁加固和重建方案的比选,为桥梁加固或重建决策提供科学的依据.     

基于有限元的桥梁计算分析与加固方案设计

结合当下常用的加固方法,以大连胜利桥的加固工程为实例,根据该桥的技术状况评定和桥梁的模型计算结果,提出针对该桥梁的加固方案,总结该方案的使用范围,为此类桥梁加固提供借鉴.     

组合桥面板U肋对接焊缝疲劳破坏及修复方法试验

为了研究弯折U形肋组合桥面板的疲劳性能以及疲劳开裂后的修补方法,对一个带连续弯折U形肋的组合桥面板试件进行了前后两次疲劳试验研究.首先对初始采用无衬垫对接焊缝的试件进行疲劳加载直到焊缝开裂;然后在开裂处采用带衬垫的对接焊缝加固,再次进行疲劳加载直到破坏.研究了组合桥面板疲劳破坏形态、开裂处疲劳强度评定、疲劳裂缝修复方法及修复后的疲劳性能.试验结果表明:在反复荷载作用下无衬垫单面焊的对接焊缝是正交异性组合桥面板的薄弱处,首先发生疲劳裂纹,采用带衬垫的熔透对接焊缝对开裂处进行修补,能起到较好的补强效果.     

价值工程在桥梁加固方案优选中的应用

如何从多种桥梁加固方案中选择技术可行、经济合理、社会效益良好的方案是一个急需解决的问题。首次以价值工程进行尝试,建立一套桥梁加固方案的比选优化模型,并通过工程实例对该模型进行阐述分析。