宁夏沿黄城市带文化产业发展的初步研究

在当今社会,文化已成为一种重要的生产力,是国家和地区间进行激烈竞争的要素之一.通过整合文化资源来发展文化产业,能使其成为国家和区域新的经济增长点.宁夏沿黄城市带拥有丰富的文化资源,具有发展文化产业的优势.文章从文化产业的发展背景出发,分析了宁夏沿黄城市带发展文化产业的优势、发展过程中存在的不足,进而初步提出了发展文化产业的构想和措施,以期能使沿黄城市带的经济、社会、文化得到更好、更快的发展.     

宁夏沿黄城市带基础设施建设的融资模式研究

文章从沿黄城市带基础设施现状入手,通过调查发现沿黄城市带基础设施投融资功能相对薄弱、融资渠道狭窄,投融资已成为制约城市基础设施建设的瓶颈,进而制约了城市经济的发展现状,提出拓宽融资渠道,实行投融资多元化,加强融资模式创新以促进沿黄城市带地区经济更快、更好地发展,打造完美的黄金河岸.     

宁夏沿黄城市带新型城镇化水平评价

为确保我国新型城镇化建设的顺利推进,对特定区域城镇化发展进行质量评价很有必要.从人口、经济、服务设施、宜居和城乡统筹5个方面构建新型城镇化发展水平评价的指标体系.以宁夏沿黄城市带的10个地区为例,选取2016年的数据,运用综合评价指数法和熵权法计算评价结果,将结果导入ArcGIS做出新型城镇化综合发展水平空间分异图,再...     

宁夏沿黄经济区农业特色优势产业分析

为研究宁夏沿黄经济区农业结构,发展区域特色农业,优化现代农业产业体系,论述了宁夏沿黄经济区农业特色优势产业资源,用SWOT分析方法对其优势、劣势、机遇和挑战进行分析,并在此基础上提出发展思路．可为沿黄经济区农业特色优势产业发展研究提供参考．     

宁夏沿黄经济区水资源短缺风险评价

针对宁夏沿黄经济区4市水资源短缺风险水平,采用改进模糊综合评价法,在评价水资源短缺风险等级的基础上,结合熵权法和多指标综合测算法,从准则层和指标层进行权重分析,对宁夏沿黄经济区水资源短缺风险状况进行综合评价。结果表明:宁夏沿黄经济区水资源短缺风险处于中等风险,其中银川市和石嘴山市处于中等风险,吴忠市和中卫市处于较高风险。     

宁夏沿黄经济区工业支柱产业选择研究

应用计量经济学的区位熵和主成分分析法,通过定量与定性相结合,对宁夏沿黄经济区工业领域26个行业进行了综合分析和选择,得出煤炭开采和洗选业、电力及热力的生产和供应业、有色金属冶炼及压延加工业、石油加工及炼焦加工业可作为支柱产业;纺织业、电气机械及器材制造业、食品制造业可作为重点培育的支柱产业;橡胶制品业、化学原料及化学制品制造业可作为后备支柱产业予以培植发展．     

浅谈灵武市沿黄城市带精品工程规划及建设

本文从灵武市发展趋势、灵武沿黄城市蒂发展思路、以及如何高水平规划,统筹城乡发展,研究制定滨河路沿线发展规划,以一批重点项目为依托,大力推进沿黄精品工程建设等方面进行了探讨,从而为构建灵武"唐韵、绒都、枣乡,生态"城市特色,打造繁荣、和谐、文明、宜居环境,建设特色鲜明、环境优美、适宜居住的城市奠定基础.     

浅谈增强沿黄群众法律意识有效途径

自1986年以来,从"一五"到"五五"普法宣传,沿黄群众接受不同程度的普法教育,法制意识逐步得以提高,各种水事案件的发生率连年下降,近堤取土、违章放牧等现象明显减少。但是他们对水法规知识仍然存在片面理解。本文就如何更好增强沿黄群众的法律意识提出了自己浅显的认识,与大家一起交流。     

丝绸之路经济带视阈下宁夏开放型经济发展探讨

丝绸之路经济带建设为宁夏开放型经济发展带来了新机遇。宁夏需要结合自身优势和所处的开放阶段,在宁夏对外贸易开放度、吸收外资开放度和旅游开放度现状的基础上,谋划促进内需开放型经济发展的对策。主要做好加速推进宁夏内陆开放型经济试验区建设、进一步推进面向阿拉伯国家和地区的全方位开放、营造良好的承接产业转移的营商环境、完善大通关机制和开放通道建设。     

丝绸之路经济带交通基础设施与经济发展关系研究

"丝绸之路经济带"作为我国全方位对外开放的新战略,是以包括公路、铁路、机场以及能源和互联网在内的基础设施为纽带,以纽带间的互联互通为前提和基础的新型区域合作。其建设的核心是加强各省区的社会经济联系、推动各省区之间及各省与经济带沿线国家在人流、物流、资金流及信息流之间的有序流动,而这些流的物质承载基础就是交通基础设施。本文基于交通运输与区域经济发展理论、交通经济带理论,并运用计量经济学的相关知识,定量分析了丝绸之路经济带沿线九省交通基础设施与地区经济发展间的相关关系。研究发现,丝绸之路经济带交通基础设施每增加1%,地区生产总值相应增长1.4324%,丝绸之路经济带沿线省份交通基础设施对地区经济发展有着正向推动作用。     

内陆向西开放战略下的黄河上游城市经济带发展研究

在第二轮西部大开发和向西开放、建设"丝绸之路经济带"的国家战略驱动下,青海、甘肃、宁夏3省区面临前所未有的历史发展机遇.适时构建整体结构的黄河上游城市经济带在国家宏观发展战略层面上具有极其重要的意义,社会经济发展水平的进一步提高和城市群组合体系的完善,将促使黄河上游城市经济带与成渝经济区、关中-天水经济区共同构成我国"西三角"经济圈,3省区城市经济带的形成,能够显著促进我国内陆向西开放程度,打造"丝绸之路经济带"的核心通道,形成黄河上游内陆向西开放核心地带.在探讨黄河上游城市经济带形成和发展的条件基础上,认为目前黄河上游城市经济带建设应从构建巨型产业带、沿黄城市带、内陆合作开放带3个战略方向出发,在国家层面上逐渐形成特色鲜明、向西开放、区位优势明显的城市经济带.     

长江经济带跨世纪综合交通运输网络的发展战略

长江经济带７省２市，西起攀枝花东至上海，面积约１５０万ｋｍ２，这一地区通江达海，辐射南北，具备建设世界一流大河产业带的区位优势和综合条件，是我国沿海和沿江两个一级发展轴的主体组成部分，在我国区域经济发展格局中占有极其重要的地位。为促进长江经济带内资源、技术、经济优势的互补，发挥地区比较优势，加强长江上、中、下游的横向经济联系，实现各种资源的合理配置与区域经济空间一体化，进而使长江经济带这条巨龙腾飞并走向世界，必须以交通运输基础设施的建设为先导。因此，确立长江经济带综合交通运输网络跨世纪的发展战略…     

黄河三角洲中心城市生态环境与经济发展协调度研究——以东营市为例

东营市地处黄河入海口,是黄河三角洲地区最为重要的中心城市.该区生态环境脆弱,在保持经济发展的同时,必须协调环境与经济之间的关系.利用主成分分析方法以及协调度评价指标体系和计算模型,对东营市2004—2010年经济资源环境协调度进行了评价研究.东营市环境与经济发展的协调程度总体来看属于协调发展类型,但其经济社会水平明显高于其资源环境水平,经济与环境协调度并非稳定发展,具有一定的波动性.其原因主要有黄河三角洲高效生态经济区的政策取向以及黄河三角洲地区生态环境严重恶化.最后提出了加大城市生态环境保护力度、大力发展循环经济等东营市生态环境与经济协调发展对策建议.     

长江经济带沿线省域文化产业高质量发展水平测度与障碍因素分析

文化产业高质量发展是推动经济结构优化升级的重要路径,也是推进文化自信自强、全面建设社会主义现代化国家的战略选择。从经济效应、社会效应、协调效应、创新效应与开放效应5个维度构建了文化产业高质量发展综合评价指标体系。运用熵权-TOPSIS法测度长江经济带沿线省域文化产业综合效应指数与各子维度效应指数,分析其不同层级、不同区域的空间分布规律,并采用障碍度模型分析不同省份、不同层级与3大区域文化高质量发展的发展障碍及制约因素。研究发现,长江经济带沿线省域文化产业高质量发展水平较低,区域间差异明显,文化产业高质量发展水平综合效应指数呈现“下游地区>中游地区>上游地区”的空间格局;经济效应指数、社会效应指数、开放效应指数分布均呈现“下游地区>中游地区>上游地区”的空间特征,协调效应指数呈现“中游地区>下游地区>上游地区”的区域分布格局,创新效应指数呈现“下游地区>上游地区>中游地区”的分布特征;不同区域的发展障碍因素各不相同,经济效应、创新效应与协调效应是制约文化产业高质量发展的主要障碍因素。