车轮动平衡的一点认识

汽车车轮的动平衡对汽车高速行驶的稳定起着非常重要的作用,因此在汽车底盘的生产过程中对车轮的动平衡格外关注,轿车在出厂前轮子都要进行平衡调试,测出轮圈内外不平衡量,在轮圈边上适当的位置嵌扣上平衡块,以达到轮子的平衡精度。     

关于装有平衡悬挂的三轴汽车的振动问题

本文分析了装有平衡悬挂的三轴汽车的振动特点。并提出了关于车身振动加速度,车轮与路面间的接触力以及悬挂的相对动行程等随机变量的统计计算公式。为三轴汽车平衡悬挂的设计与研究提供了理论基础。     

三自由度平衡悬挂系统承载部件的动载荷

本文采用功率谱分析法讨论了作用在三轴汽车平衡悬挂承载部件上的动载荷问题.假定路面扰动是均值为零的平稳高斯随机过程.将平衡悬挂系统当作三自由度线性振动模型来处理,并考虑了非簧载质量和轮胎刚性与阻尼的影响.进行了较为严密的分析,推导出了承载部件动载荷均方值与车轮接地动载荷均方值的计算公式.这些公式比较全面地概括了平衡悬挂系统的振动特点.     

三轴旋转体的动不平衡模型的建立

在分析三轴旋转体的运动学和动力学方程的基础上,建立了旋转机械体的动不平衡模型,得出旋转机械体动不平衡力矩是加速度力矩、哥氏耦合力矩和离心耦合力矩之和的结论。三轴旋转体的动不平衡模型的建立,为消除动旋转机械体不平衡扰动提供了理论依据。     

EHA可控悬架平顺性研究

利用ADAMS建立了传统悬架和EHA可控悬架系统模型,在B级路面随机激励相同情况下,对两种悬架动行程和车轮动载荷进行比较,结果表明,EHA可控悬架能够有效地降低车轮动载荷和悬架动行程,对汽车平顺性作用显著。     

不平衡磁拉力作用下偏心转子的非线性振动

用数值方法研究不平衡磁拉力、 偏心力、 陀螺力及极对数对发电机空载运行时转子振动的影响. 结果表明, 不平衡磁拉力可引起大幅度圆形涡动.     

AutoCAD在车轮平衡块设计中的应用

计算机已在各个领域得到广泛应用,本文介绍一种计算机在车轮平衡块设计中的具体应用,在AutoCAD环境下,使用CAGD功能,可方便准确地对车轮平衡块进行设计,充分发挥了计算机的作图及强大的计算优势,大大地提高了设计速度和精度。     

转子动不平衡的危害及消除方法

通过典型事故分析,阐明离心压缩机转子动不平衡对振动的影响,说明了离心压缩机转子动不平衡的危害,简要叙述了转子动平衡原理,分析了破坏转子动平衡的因素,并结合兰州石化公司动力厂空分车间离心压缩机实际运行状况,从机组平稳运行,安全保供等考虑,提出解决措施。     

动不平衡质量不停机自动切除初探

介绍了动平衡机则不必停机,而在动平衡试验中采用传感器将动不平衡力矩转换为电量,用以直接控制激光源的能量大小,对不平衡处进行“切除”,以达到精确高速去除动不平衡质量之目的。     

600MW超临界机组汽动给水泵转子振动研究

为了从根本上解决600MW超临界机组汽动给水泵存在的振动问题,本文首先在分析汽动给水泵转子的结构特点基础上,建立了汽动给水泵转子支承系统的有限元振动分析模型。然后,应用该模型计算了转子系统的临界转速及其模态振型。最后,通过在叶轮上施加不同不平衡品质的原始不平衡质量方法,计算了转子系统的不平衡响应,分析了不平衡响应与叶轮不平衡品质的关系。研究结果表明,600MW超临界机组汽动给水泵转子为刚性转子,在工作转速下,转子振动对出水口处叶轮的偏心质量比较敏感;提高叶轮的不平衡等级可以减小转子的振动,但是需要同时提高各个叶轮的不平衡等级才能获得的明显效果。因此,为了控制汽动给水泵转子的振动,需要从转子支承系统整体考虑,提高转子部件特别是叶轮的加工、安装和调试精度。     

砂轮不平衡量对磨削表面波纹度影响的研究

本文主要对砂轮不平衡量引起的磨削表面波纹度进行了理论分析。给出了磨削深度αｐ（ｔ）和砂轮不平衡量Ｕ之间的关系。     

砂轮不平衡量对磨削表面粗糙度影响的研究

本文建立了一种新的由砂轮不平衡量引起的砂轮架及主轴系统振动力学模型。对磨床砂轮主轴的摆动与磨削表面粗糙度的关系进行了理论分析和实验分析。两种分析结果基本一致。最后，给出了一种降低由主轴摆动引起的磨削表面粗糙度及拉毛现象的方法。     

砂轮不平衡量的测量理论与标定

砂轮不平衡量的在线测量是一项重要的课题。本文从理论上阐述了利用振动信号表示砂轮不平衡量的测量原理，同时，提出一种砂轮不平衡量在线标定的原理与方法。     

再生调制型磨削颤振

在磨削过程中 ,由于砂轮不平衡引起再生调制 ,在此基础上 ,提出了一种新的混合型颤振再生调制型颤振。并对再生调制型颤振进行了理论和实验分析     

汽车轮毂冲击的 CAE与实验分析

针对汽车车轮冲击试验,通过动态响应有限元分析,确定车轮结构中的最大应力及危险位置,并通过实验应力分析,利用动态电阻应变仪等,测定并计算车轮结构中关键点的应力响应,利用MATLAB计算并绘制Von Mises应力响应曲线。通过对比有限元分析与实测结果,提出修正系数,对有限元分析模型进行修正,该结果可用于企业的车轮设计,提高产品结构设计的一次合格率。     

旋转支承钢轮应力分析

以Hertz弹性接触理论和曲梁理论为基础,分析了回转支承空心钢轮的圆周应力对轮轨接触von Mises应力峰值及其位置的影响,通过采用平面应变有限元的进一步分析表明,降低钢轮截面梁高可以提高钢轮的径向柔度,同时圆周应力可以有效地抑制接触正应力,提高钢轮接触强度,但可能使钢轮接触区内yon Mises应力峰值点从中间向两侧分离,导致应力循环次数翻倍,影响疲劳强度.至于对接触区内钢轮的剪应力和钢轨的von Mises应力,截面梁高的变化对峰值和位置的影响则不大.     

铁路车辆/轨道耦合系统在冲击载荷作用下的动应力分析

采用有限元方法,对我国C61型运煤货车,按照车辆/轨道系统的实际结构和边界条件建立了包括车辆和轨道系统在内的有限元模型,应用大型非线性动力分析程序LS-DYNA3D模拟车辆通过轨道错牙接头时的轮/轨系统冲击载荷,然后进一步计算侧向架和钢轨在冲击载荷作用下的动应力。计算结果表明,车轮和轨道之间的动态接触力大约是静轮载的2倍,与现场试验结果基本吻合;侧向架和钢轨在冲击过程中的应力和变形比较大。     

基于ANSYS星轮装载机构的动力学研究

针对星轮装载机构在工作过程中存在受力不恒定的问题,对星轮机构进行动力学分析,确定了煤岩对星轮的激振力,并以直斜形星轮为例,利用Ansys软件对星轮进行模态分析和谐响应分析,得出了星轮机构在动载荷作用下的振型、应力及应变情况,分析指出了星轮受载荷最大处的位置,为研究改进星轮的设计和改善星轮的性能提供理论依据。     

卫星转动部件不平衡性的建模及分析

针对采用反作用飞轮作为执行机构的高精度指向卫星,卫星转动部件在运行状态下由于不平衡性出现的高频振动,容易引起星体抖动,严重影响卫星的指向精度。为了分析产生的高频抖动对高精度指向卫星的影响,星上转动部件以反作用飞轮为例,首先介绍了反作用飞轮的工作原理;其次在建立反作用飞轮扰动的经验模型和分析模型的基础上,为了克服前两种模型的缺点,又在分析模型中加入高次谐波,得到包含高次谐波扰动和轴承柔性的扩展模型;最后通过设计控制律,对卫星姿态机动进行控制,并进行了MATLAB仿真算例,得出在实际控制系统设计中扩展模型是一种更有效的扰动模型的结论。     

结构变化对多绳摩擦式提升机主导轮应力的影响

为了解决JKM型多绳摩擦式提升机主导轮开裂开焊问题,获得更合理的主导轮结构,应用Pro/E和有限元分析软件对JKM-3.25/4型多绳摩擦式提升机主导轮进行了有限元分析,对主导轮原结构和加焊筋板后结构进行应力分布测试,给出支轮与卷筒间径向夹角对主导轮影响的应力曲线,对结构改造前后动态参数进行验证。结果表明:主导轮内两轮毂间的槽钢及筋板对主导轮的整体应力状态影响不大,但对焊缝处的应力产生影响。当支轮与筒壳间的径向夹角大于5°时,会恶化主导轮的整体受力情况;当夹角取5°时,支轮与卷筒间焊缝的应力及应力波动幅度最小,能够改善主导轮工作应力状况,利于提高主导轮的使用寿命。