签派员实践考试标准研究

飞行签派员作为组织航空器飞行并进行运行管理的主体,担负着航班计划、航班放行、情报提供和航班监控等重要任务,是航空公司实现良好运行品质的关键。本文旨在提出一种签派员实践考试评价标准,准确反映签派学员在实践考试中的表现,为民航院校培训和航空公司签派员的选拔提供参照。     

飞行签派员工作负荷研究

飞行签派员是航空公司运行控制中心的核心,其工作负荷直接决定航空公司运行效益。签派员的工作负荷包括可观察的客观工作负荷和认知理解的主观工作负荷。借鉴国外的MBB,DORA原理,将签派员的工作分为13个工作进程,并通过调查、统计,确定每一工作进程的难度系数,采用MMBB方法计算出放行每次航班的时间和分析的时间,从而确定每次航班飞行签派的工作负荷,为签派员人力资源的配置提供了良好的基础。     

航空公司飞行签派员压力管理研究——联动京津冀一体化航空服务上水平

在国家"一带一路"战略和京津冀一体化协同发展的大背景下,天津港作为全国重要的空中交通枢纽,在民航客货运输上发挥着重要作用,为城市的经济增长贡献着越来越大的力量。当今民航运输量大幅度增长,天津港旅客进出量大幅增加,作为航空公司运行控制部门核心力量的飞行签派员也面临着与日俱增的工作压力。为确保航空公司在"以人为本"基础上持续发展,探究了飞行签派员挑战性-阻碍性压力源对其心理和行为的影响,着重研究组织支持的调节作用,从而提高压力管理水平,促进航空公司安全与经济效益的共同提升。采用问卷调查方式,以全国6家航空公司飞行签派员为研究对象,运用层级回归分析法开展数据分析。     

戋谈飞行签派业务与航空公司均运营成本管理

无论是飞行安全还是控制运营成本,飞行签派工作在航空公司都起着越来越重要的作用。本文主要从飞行签派的实际工作业务方面入手,讨论签派员降低公司运营成本的方法和技术手段。     

事故链分析法在飞行签派员培训中的应用

本文分析了传统飞行签派员训练方法的不足,提出了以事故链分析入手对飞行签派员进行训练的设想,并介绍了该训练模式的基本方法和训练效果,为进一步提高飞行签派员综合能力,减少人为差错,进而避免民航飞行事故创造了条件。     

对新时代背景下签派员基本素质的思考

航空公司关键战略品质中,签派员是关键变量,担负着航班计划、航班放行、情报提供和航班监控等重要任务,如何使签派员有效提升素质,出色完成自身任务是一项重要问题。本文就这一个问题展开讨论,加强签派员思想素质建设、专业技能学习、组织能力和决策能力、服务意识、责任意识能有效使签派员各方面得到有效提升,从而保证各项工作的顺利开展。     

签派工作的人为因素分析和改善建议

随着民航事业的快速发展和航班量的增加,为了保证航空安全,对飞行签派员的要求更加严格。本文重点分析了签派工作中人为因素,并从签派员的综合素质和企业内部管理水平两个方面,为改善签派工作中人为因素对航空安全的影响提出了建议。     

航空公司签派人为差错分析

人为因素是决定工作质量、工作效率的关键性因素,航空公司签派人为差错,很大部分是由于签派员等工作人员内部参差不齐,部分员工安全意识不到位、行为活动不得当造成的,这些人为差错会影响到航空运输的安全。当今社会,人们对工作效率的要求越来越高,对交通运输的安全性快捷性也有了更高的标准,在新的时代背景下,航空运输的应用越来越广泛,如何保证航空运输的安全已成为人们关注的焦点问题,在实际工作中,航空公司签派人为差错已经影响到航空运输的安全,因此为了降低航空运输的风险,避免这些人为差错就显得迫切而又必要。签派人为差错的产生原因分析     

基于Reason模型海事风险屏障的设置与挑战(英文)

结合Reason模型,阐述风险屏障的建立在海事管理中的作用,分析建立风险屏障所面临的挑战.该研究有利于弄清海上事故发生的原因和从源头避免不安全事件的发生.     

基于灰色系统理论的飞行签派员需求量预测

采用GM(1,1)和系统灰色预测GM(1,N)分别对我国到2015年民航飞行签派员需求总量进行宏观预测,并对两个模型的精确度进行检验,将预测结果对比分析。所得数据结果可为我国民航各公司人力资源管理开发及高等院校航空运行相关专业人才培养提供理论依据。     

改进集对分析模型在公务航空运行控制风险评价中的应用

为进一步研究公务航空运行中存在的安全问题,查找公务航空公司存在的安全风险从而对安全风险进行防控,通过将熵权法和集对分析相关理论相结合,构建集对分析模型,对某公务航空公司运行控制进行风险等级评估。首先,确定公务航空运行控制安全风险指标体系,运用熵权法在降低主观因素干扰下确定安全风险指标的权重大小,考虑各风险评价指标之间的不确定性,构建改进集对分析模型,以结合公务航空运行特点,建立风险指标与风险等级之间的集对关系,根据2014-2018年该公务航空公司的运行情况,进行综合评估。结果表明：该公务航空公司2014-2015年风险等级为II级,2016-2017年风险等级为III级,2018年风险等级为II级,明确风险发生趋势,为进一步的安全风险管控提供基础和依据。     

基于多元线性回归的放行签派员工作负荷评估方法

该文运用专家访谈法、调查法对影响放行签派员工作负荷的因子进行归纳整理,对影响因子做相关性分析,得出对工作负荷影响较大的11个因子,最后运用多元线性回归进行迭代得出签派员工作负荷模型.     

浅谈九寨黄龙机场大雪天气下的签派放行

九寨黄龙机场海拔3447米是中国海拔第三高机场,冬季时常受大范围降雪影响,给相关航空公司航班运行带来相当大的难度。本文作者在九寨黄龙机场驻站期间通过对第一手资料的收集,对大雪的形成机制、雪中雪后的天气特点、相应的签派放行对策以及飞行操控的方式方法等进行了深入的研究,以期提高高原飞行的安全系数及航班正点率。     

航空公司飞行运行管理系统(FOS)研究

针对我国航空公司飞行运行管理系统的现状，从系统的功能需求出发，研究了FOS系统的数据关系、FOS飞行运行管理系统结构，并在此基础上建立了系统网络平台、进行了数据库设计，在云南航空公司成功实施。结果表明：航空公司飞行运行管理系统设计科学、有效、合理，为我国民航事业信息化模型提供了有益参考。     

基于SVM和RBF神经网络的民航不安全事件组合预测方法

为提高航空业安全水平,预测飞行过程中存在的主要事故风险,本文基于2002年2月至2014年2月的民航事故数据统计,采用SVM和RBF神经网络加权组合模型对民航不安全事件发生原因及飞行阶段事故数量进行了预测。通过对3种典型预测方法的均方根误差比较,证明了此方法的可行性与有效性,结论可为民航安全管理提供科学依据。     

高等院校勘察设计单位资质管理研究

资质制度是指建设行政主管部门对从事建筑活动的建筑施工企业、勘察、设计单位和工程监理单位的人员素质、管理水平、资金数量、业务能力等进行审查,以确认其承担任务的范围,发放相应的资格证书的一种制度.文章结合我国资质管理特点与高等院校勘察设计单位的管理现状,提出高等院校勘察设计单位资质管理的对策和建议.     

基于航司生产运营管理的飞机油耗评估模型

从航空公司生产要素与运行管理的层面,提出了飞机燃油消耗量的评估模型.将飞机燃油消耗量的影响因素划分为生产投入要素和运行过程两个方面进行分析.将航班运行划分为飞行段和滑行段,分段匹配建立了多元非线性回归模型,利用逐步回归法确定模型参数.经检验,模型具有良好的预测效果.     

实验室资质认定应注意的几个问题

本文分析了实验室资质认定(计量认证)中存在的问题和原因,并提出了对镱建议.从基层环境监测实验室管理实际出发,进一步理解<实验室资质认定评审准则>(以下简称雌则>)的管理要求和作用,以<准则>规范实验室行为,通过不断改进和完善实验室管理体系,促进环境监测管理体系持续有效地运行.     

基于决策试行与评价实验室一Choquet 积分的航班运行风险评价

为提高航空公司安全管理水平,提出一种基于决策实验室分析(DEMATEL)和Choquet Integral耦合的方法对航空公司航班运行风险进行评价。首先在识别航班运行风险因素的基础上,利用DEMATEL方法计算因素的综合影响矩阵。利用综合影响矩阵分别计算因素的影响度、被影响度、中心度和原因度,确定因素的因果属性并确定关键因素。在利用DEMATEL方法计算得到关键风险因素的基础上,利用Choquet Integra构建风险评价模型对航空公司航班运行风险进行综合评价。结果表明,该风险评价模型能够消除风险因素之间的关联性,实现航空公司航班运行风险的合理、有效评价。     

飞行签派员执照计算机化考核网络系统设计

对民航飞行签派员执照考试计算机化网络系统的结构和功能设计进行了研究。该系统采用资源管理层、应用服务器层和表示层3层体系结构,网络通信采用TCP/IP网络协议,应用层通信协议采用自己定义的二进制数据包协议,程序设计采用Delphi语言,使用OOD。该系统框架包括考试管理子系统、考试服务器子系统、考生考试子系统和考生自测子系统。