我国下一代电动汽车平台研发和产业化的发展现状、需求及建议

近年来,迫于能源安全、节能减排的压力,各主要国家和地区加快电动汽车的发展。汽车生产平台化有助于提高研发效率、降低开发成本,有效实现汽车企业各品牌之间的技术共享,满足全球化市场的差异化需求。为提高电动汽车的竞争力,国际各大汽车企业陆续推出了下一代电动汽车平台。尽管我国少数企业已经开始布局,但是研发相比国外仍滞后。我国电动汽车补贴退坡、对外开放步伐加速、双积分政策实施等因素将进一步加速电动汽车的挑战,只有加快下一代电动汽车平台的研发和产业化,转变电动汽车平台研发思路,建立电动汽车平台研发支撑体系,实现电动化和智能化的有机结合,尽快推动形成多方合作的研发模式并加强平台基础技术创新能力建设,才有助于实现电动汽车可持续发展。     

论信息时代的企业竞争力

介绍了企业竞争力与企业信息化,论述了信息时代提高企业竞争力的意义,探讨了信息时代提高企业竞争力的途径。     

谢天培：做参与平台的有心人

如果把研发公共服务平台比作是一座桥的话，毫无疑问，桥的两端就是用户和资源拥有者。而要考察这座“桥”架得好不好、牢靠不牢靠、畅通程度如何，就必须看在两端之间的流动、流量，再拉上几个过客询问他们的真实感受。于是，藉着采访研发平台5周年之机，记者从平台那张数不胜数的服务依托单位名单中划拉了一个——上海诗丹德生物技术有限公司。     

天津市科技创新平台建设现状及发展对策研究

阐述了科技创新平台的内涵,通过具体数据对天津市科技创新平台的建设现状和存在的问题进行了详细研究,在此基础上提出了未来科技创新平台建设的主要任务和保障措施。     

供应链竞争力的厂商均衡分析

厂商均衡理论是微观经济学的基本理论之一，现代市场的竞争正在向供应链之间的竞争演变。对离散企业和供应链流程企业进行了厂商均衡分析，从交易成本变化的角度，分别讨论了离散企业和供应链的总成本和均衡价格，说明了供应链竞争取代企业之间竞争的原因。     

中国石油化工产业现状及竞争力分析

研究了我国石油化工工业的现状,以及行业发展的外部和内部环境,分析了该行业存在的问题以及与国际先进水平的差距,提出我国石油化工工业和我国的石油化工公司与国际水平相比都处于第三档次。提出了提高我国石油化工产业竞争力的总体思路：以加强资源保障为基础,以科技创新、体制创新为动力,以结构调整为主线,坚持＂以调整促进发展、以发展带动调整＂和＂有所为、有所不为＂的原则,采取＂一体化、大型化、信息化和集约化＂的发展模式,大力发展石油化工产业。切实提高资源综合利用水平,努力实现生产清洁化,全面提高石油化工企业国际竞争能力。并对在循环经济和可持续发展战略要求下我国石油化工工业的发展方向进行了探讨。     

浅谈OA办公平台研发与应用

本平台基本覆盖了行政办公所有的工作,实现了办公系统的电子化、网络化,提高了信息传递速度;该平台已成为日常工作不可缺少的基本工具,成为提高工作效率和服务质量的有效技术手段。     

侯可迦：期待平台能成为企业间研发合作的交互平台

跟踪平台5周年发展历程，在记者看来，要论谁从上海研发公共服务平台中获益最多，也许莫衷一是；但要说谁对研发公共服务平台需求最甚，恐怕无疑得首推中小型科技企业了，尤其是那些创业初期的企业。创业企业、中小企业资金少、资源缺，“一分一厘都要省着花”、“给点阳光就会灿烂”。对它们来说，以资源共享、公益服务为精义的研发平台，就像是最好的帮手和最期待的倚靠——这一印象在记者走访了作为大学生创业企业的上海能济电气有限公司后，更加坚实而深刻。     

上海市研发公共服务平台管理中心

正~~     

中国给外国汽车厂商踩刹车

外国汽车企业在中国可能遭遇灭顶之灾。     

厦门理工学院工程学科集约研发平台简介

“厦门理工学院工程学科集约研发平台构建”是2006年厦门市重大科技项目之一。集约研发平台集开放性生、共享性、经济性于一体，能够为不同学科、不同年龄、不同身份（专职、兼职）的研究者从事教学和科研提供一个新型的“舞台”，是科技创新思想实现的基地。     

中国汽车企业国际竞争力的探讨

企业是国家的细胞,企业竞争力是国家竞争力的基础。中国企业的整体竞争力与西方发达国家相比还存在着相当大的差距。入世后,中国的汽车企业不仅面临着国内企业的竞争,更重要的是还有国际强手的挑战。因此,如何客观地评价我国汽车企业的国际竞争能力,分析具体竞争力的强弱,从而找准差距,争取抓住机遇,励精图治,实现中国整体汽车产业的跨越式发展具有现实意义。本文正是基于这一思考来展开的。最后,根据全文的主要分析和基本结论,提出提高我国汽车企业国际竞争力的主要途径和措施。     

长三角地区汽车企业国际竞争力研究

长三角地区作为中国汽车产业规模最大的地区,是在中国汽车产业对外开放的大背景下发展起来的。为进一步促进长三角地区汽车业的发展,文章对长三角地区汽车企业国际竞争力的优势和劣势进行了分析,并提出了相应的对策。     

福建研发平台建设特色及其发展建议

该文分析了福建研发平台的建设特色,指出平台建设中存在的平台公共服务能力不强、开放共享功能缺失,平台种类多但重点不突出等问题;提出了加强科技公共服务平台建设、创新平台建设模式等对策建议。     

青年汽车研究院:坚持自主创新提高企业核心竞争力

坚持自主创新提高企业核心竞争力浙江省青年汽车研究院是在原客车研发中心的基础上发展起来的较大规模的集团企业研发中心,拥有专职研发人员657人,核心人员大部分来自国内汽车、机械、发动机、自动化控制等专业的知名院校,拥有丰富的技术开发经验。研究院的技术发展走过了引进消化吸收国外技术,在此基础上再创新等几个阶段,在具体开发中重视关键核心技术的创新及突破,立足豪华客车与城市公     

民营企业更具竞争力

<正> 京沪穗三地调查显示,近六成居民认为“入世”后的市场中中国加入WTO后,会给中国经济建设带来重要的发展机遇,当然也会带来很多挑战,但应当说,机遇大于挑战。那么,普通百姓如何看待“入世”后的中国市场?什么样的产品受欢迎?哪些产品将面临严峻的挑战?哪些产品将迎来更多的机遇?企业期待政府做什么? “入世”后,谁更具市场竞争力加入WTO后,国有企业和民营企业,谁的市场竞争力将会更强呢?据调查显示,有58.5％的被访者认为,与国有企业     

基于钻石模型的我国新能源汽车产业竞争力研究

以钻石模型为基础,对我国新能源汽车产业的生产要素、需求条件、相关产业与支持性产业、企业战略与同业竞争、外部环境与政府政策等竞争力影响因素进行分析,在此基础上提出了提升我国新能源汽车产业竞争力的对策,主要包括制定新能源汽车产业长期发展战略,加大研发力度,鼓励技术创新,加快相关基础设施建设,构建相关技术标准体系以及形成企业集群效应等。     

专利与中国未来的国际竞争力

综合国力的竞争实际上是知识产权的竞争,要想突破他人专利的樊篱,就必须拥有属于自己的自主知识产权。未来我们能拥有多少高质量的自主知识产权的专利将决定未来中国经济发展的兴衰。     

上海研发公共服务平台浦东服务中心揭牌成立

2008年12月11日,"上海研发公共服务平台浦东服务中心揭牌暨浦东新区科技公共服务平台授牌仪式"在浦东创新港举行。上海市科委陆晓春副主任、浦东新区副区长张恩迪出席