表面技术在内燃机气缸套的应用与特点

内燃机气缸套是内燃机关键零件之一,其内表面耐磨性对其寿命起决定性作用。该文阐述了内燃机气缸套内表面耐磨机理,论述了内燃机气缸套内表面强化处理工艺:等离子淬火、YAG激光表面处理、辉光离子氮化、挤渗Si C、松孔镀铬和喷钼合金表面处理的原理、应用及特点,为内燃机气缸套表面强化处理工艺选择提供技术理论依据,对指导生产实践具有显著应用价值。     

内燃机水冷系统除垢技术研究

分析了内燃机冷却系统的结垢和锈蚀机理，论述了内燃机冷却系统化学除垢的基本原理和方法，给出了通过化学制剂进行内燃机冷却系统除垢的配制技术及其除垢效果分析。     

小议汽车动力技术前景

在汽车动力应用方面,传统内燃机遇到的挑战,本文重点探讨了先进内燃机技术、燃料电池汽车的各种动力技术的发展状况及应用前景。     

基于虚拟仪器技术的上止点修正系统研究及应用

上止点位置准确度,对内燃机燃烧分析有重要影响。基于虚拟仪器技术用"倒拖法"计算内燃机动态上止点,设计了上止点修正系统,界面简洁、操作简单。在软件设计算法中,首先对内燃机缸压数据进行采集与处理。再通过比较几种插值方法和线性拟合方法得出差值误差大小,找到最佳插值方法和线性拟合方法,从而得出内燃机上止点修正值并在JX493内燃机得到了应用。     

内燃机尾气NO_x排放控制及喷水技术研究

节能减排已是现代文明社会的一种共识。该文介绍了内燃机尾气NO_x排放控制及缸内喷水新技术,对包括尾气余热回收、降低缸内高温、解决内燃机的节能减排有一定的指导意义。     

应用声导管技术分析内燃机表面噪声源的初步探讨

分析内燃机表面噪声源的方法很多,但这些方法大多对测量环境和条件要求很高,在普通内燃机实验室内难以进行。本文通过理论分析和试验,提出一种新的简便易行的测量方法,即声导管测量法。     

内燃机臭氧助燃技术研究

内燃机臭氧助燃技术研究白敏丽李河（大连理工大学动力工程系１１６０２４）内燃机是以石油产品为主要燃料的动力机械；它所发出的功率占全世界所有动力机械装置总功率的９０％，这种趋势在近几十年内将不会发生太大的改变．７０年代的石油危机已使人们意识到地球上石油...     

变压吸附制氧技术在内燃机节能中的应用研究

利用变压吸附制氧技术具有的优点,在内燃机的设计生产中,控制富氧含量,调整喷油提前角,并与高比率冷EGR配合,将使内燃机的节能减排得到进一步降低、并能获得良好的经济社会效益。     

基于虚拟仪器技术的内燃机综合实验台设计

提出了应用虚拟仪器技术设计教学、科研两用的内燃机综合实验台,根据实验台的特点进行了方案设计和软硬件设计,通过调试运行,结果表明：该系统运行稳定、可靠,能够满足内燃机课程的各项教学实验要求,使教学内容与当前生产科研实际相结合,并为科研提供了良好的实验研究条件．     

沼气“湿、干法串联”脱硫技术在沼气发电机组上的应用研究

沼气中有害成分H2S气体对沼气装备和内燃机的腐蚀,严重制约了沼气内燃机发电机组的可靠使用,同时也增加了沼气发电机组的运行和维护成本。本文提出了一种新型的湿、干法串联脱硫兼有脱水效果的技术,并通过对该技术装置在小型沼气发电机组上的应用进行对比试验和检测,证明了该技术的有效性和可行性,,对沼气内燃机发电机组的具有良好的使用效果。     

一种压缩空气储能与内燃机技术耦合的冷热电联产系统

为探索可再生能源的高效利用方法,基于热力学定律和能量按品质利用的原则,提出了一种以压缩空气储能技术为基础的与内燃机技术耦合的冷热电联产分布式能量系统,建立了该系统的热力学模型并自编程序对系统进行了热力学分析,重点研究了系统中的压气机、换热器、透平膨胀机、内燃机等主要设备性能以及关键节点参数,如透平膨胀机入口压力和温度以及压气机压比对系统性能的影响规律。研究结果表明:所提系统具有较高的能量效率和效率,其中透平膨胀机、内燃机及换热器是系统关键设备;增加系统设备的效率可以提高系统的能量效率、折合发电效率及效率,增加内燃机发电效率获得的效果更加明显。该结果可为系统的工程应用提供理论依据。     

内燃机表面振动信号的性质

研究内燃机表面振动信号,阐明内燃机振动信号是十分复杂的非平稳随机信号;揭示了内燃机振动信号中分形及多重分形行为;提出通过奇怪吸引子的嵌入维估计能完整描述振运输 最少独立变量数目,并指出内燃机振动是一个高维非线性动力学问题,这是利用内燃机表面振动信号实现内燃机故障诊断的重要理论基础。     

中国内燃机学会2008年学术年会即将召开

2008年10月1日,中国内燃机学会"2008年学术年会暨大功率柴油机分会六届二次联合学术年会"将在哈尔滨市举行。会议将围绕国内外内燃机研发的最新动态,内燃机总体设计与系统集成技术,内燃机数字化和信息化技术,内燃机结构与可靠性技术,     

配气正时对工质移缸类非常规循环内燃机性能的影响规律

将一台传统四缸四冲程汽油内燃机改造成一个具备工质移缸特征的新型循环内燃机,通过实验和模拟计算方法研究了前缸排气正时和后缸进气正时对分缸循环内燃机性能的影响规律。新循环内燃机中2个气缸完成1个工作循环,前缸为传统四冲程循环燃烧气缸,后缸为非燃烧气缸,前缸的燃气通过转接管进入后缸,再从后缸排出内燃机。基于GT-POWER模型对新循环内燃机建立一维仿真模型,并进行了仿真和实验验证。结果表明:在不改变气门升程曲线的情况下,前缸排气提前角和后缸进气提前角对内燃机燃油消耗率的影响较小,对内燃机扭矩外特性影响较大;新循环内燃机燃油消耗率低于原机,说明前缸燃烧、后缸继续膨胀的内燃机分缸循环可以提升内燃机的工作效率。     

内燃机试验数据处理系统开发

为了评价内燃机在不同工况下运行的动力和经济性能,必须研究内燃机特性。文章介绍了内燃机试验数据处理系统,通过数据文件采集数据,由编制的软件根据相应公式计算内燃机的特性参数,采用拟合方法绘制内燃机特性曲线。实际应用表明,该系统可以方便、快速且准确地处理内燃机试验数据,并清晰地绘制特性曲线。     

低浓度煤层气发电机组技术及其应用

以低浓度煤层气为燃料，用往复活塞式内燃机发电是综合利用低浓度煤层气(俗称瓦斯)的最佳途径之一。应用电控技术，闭环电子控制空气与瓦斯配比，适应浓度和抽排压力的变化，使瓦斯用作活塞往复式内燃机燃料成为现实。论述了瓦斯发电机组发电技术的特点、流程，并对其安全性、经济效益进行了分析，并对瓦斯发电的前景作了展望。     

内燃机失火故障的神经网络诊断研究

提出了一种利用排气中HC、CO2、O2浓度和内燃机工况参数信息的内燃机失火故障诊断方法,并提出了描述内燃机失火程度的模糊评价指标,进行了内燃机有失火故障和无故障排气成分检测对比实验。利用实验数据和内燃机工况参数,通过Elman神经网络建立了失火程度评价指标与排气中HC、CO2、O2浓度以及内燃机工况参数之间关系的诊断模型,应用MATLAB软件对该模型进行学习训练,将训练好的神经网络模型应用于内燃机失火故障的诊断。结果表明,此模型能够正确诊断内燃机失火故障。     

关于环保型内燃机开发研制的探讨

随着内燃机排放法规的颁布、贯彻和实施，环保成为内燃机行业的主题。在简述内燃机构造及工作原理基础上，探讨了内燃机对环境的影响及环保为内燃机提出的新的要求。     

基于数字化功能样机技术的机构设计

介绍数字化功能样机技术及其动力学分析软件COSMOSMotion,并基于COSMOSMotion对单缸内燃机机构进行设计,绘制出其运动特性图.     

基于耦合动力学的直线氢内燃机工作特性研究

根据活塞动力学方程和热力学方程,建立了直线氢内燃机零维数值计算模型,获得了直线氢内燃机活塞运动学特点.通过耦合零维动力学模型和燃烧室动网格模型,建立了直线氢内燃机燃烧过程CFD模型,对比传统氢内燃机和直线汽油发动机,分析了直线氢内燃机工作过程性能状况.仿真计算结果表明:与传统氢内燃机相比,直线氢内燃机燃烧持续期较长,最高燃烧压力和平均温度均较小,这有利于控制NO排放,但燃烧等容放热量较少,后燃较严重,指示效率较低;相对于直线汽油机,直线氢内燃机燃烧过程火焰传播速度快,燃烧持续期较短,指示效率较高.