2008年底干散货航运市场分析

本文分析于散货船需求及供应对2008年运费市场的影响,包括世界经济、经济危机及中国因素对前者的影响及世界干散货船队和原油价格走低对后者的影响,并进一步讨论其他因素对买卖市场、拆船市场及新船建造市场的影响.     

浅析船运公司的船队规划

本文从船运公司船队规划的概念及意义入手，对船运公司船队规划的影响因素、问题，方法等问题进行了分析，指出船运公司应高度重视船队规划工作，以提高企业的竞争力。     

需求不确定下船队规划决策的鲁棒优化模型

研究了不确定复杂环境下的船队规划决策问题.在分析船队规划已有研究方法和基本特点的基础上,将船舶调配优化与船队发展规划结合起来统筹研究,建立了符合市场实际的多方式投资的船队规划确定性模型.通过引入基于情景分析的鲁棒优化方法,采用具有已知概率的情景集合描述市场需求的不确定性,将此模型扩展为包含不确定因素的鲁棒优化模型.模型既考虑了船舶营运经济状态、企业投资能力、新船购置、二手船买卖、船舶租赁等多种复杂的实际情况,又考虑了需求的不确定性影响,并且体现了模型的鲁棒性.最后,以某航运公司为例进行仿真实验,将确定性模型与鲁棒模型进行对比,结果表明,鲁棒模型的解相对保守,能有效地保证船队规划决策的鲁棒性.     

古帆船“涅纳号”

船是世界上最古老的交通运输工具之一。1492年,世界著名航海家哥伦布率领“桑塔·玛莉亚号”、“宾特号”、“涅纳号”三艘帆船组成的哥伦布船队,从西班牙出发,横渡大西洋,于当年10月12日首次发现了美洲新大陆。今天我们制作的帆船模型,就是根据这支船队中的“涅纳号”设计而成的。     

基于Delphi的深海物探设备管理系统设计

在深海石油勘探船队的设备管理中,设备信息的及时交流和沟通成为影响船队正常生产的关键因素,在这其中,网络和计算机技术发挥了重要的作用。通过对船队设备管理流程的研究和分析,结合船队设备管理的实际操作,利用Delphi7和SQL Server 2000并采用了三层C/S结构设计一种深海作业船队设备管理系统。系统通过用户管理、设备管理、文件管理、供应商信息管理、维修商信息管理这五个管理模块,有效的解决了设备管理效率低下,实现了企业设备管理系统的简单化、规范化、合理化、科学化,改变了传统的纸笔以及windows office单机管理模式,很大程度上提高了企业设备管理、使用及维修的效率。     

中国巡视南海600年史

南海见证和浓缩了中国海洋意识的觉醒中国政府对南海的巡视已逾600年,而南海主权争端是20世纪初才开始的。古罗马政治家、演说家西塞罗有感于两次布匿战争,惊呼＂谁控制了海洋,谁就控制了世界＂。貌似简单的一句话,中国这样一个习惯于农业耕作的民族,却花了千年时间来参悟。南中国海——中国古人习惯称之为千里长沙、万里石塘,是中国海洋意识觉醒的见证和缩影。明清：寸板虽难下海巡视尤未敢忘1405年,南京宝船厂上空,船帆蔽空,郑和率领着庞大的船队起航了,今后的20多年里,他还将6次下西洋,无论目的地是哪里,船队往返均必经南海诸岛。《郑和航海图》中,记载有七洲和万里石塘。随船的费信所著《星槎胜览》,亦提到七洲洋和昆仑洋,即西沙群岛和南沙群岛。     

用系统分析理论和方法探讨专业运输船型开发和船队组成

本文通过两项建设工程规划水运的实例研究,用系统分析的理论和方法探索了长江中、下游某企业的散装水泥运输船队和船型开发以及进口磷酸运输船队和船型开发。第一个实例的关键因素是散装水泥的装卸方式和适宜于长江中游航运的船型选择。第二个实例的关键因素是远洋运输船队的中转地点选择和由此形成的船型和船队组成分析。根据经济指标和技术条件进行多方案筛选后提出了技术上可行、经济上合算和技术经济指标先进的供决策的建议方案。为建设工程的进展提供了咨询依据。     

发展我国巨型油船船队的战略规划

利用两水平算法对进口原油的需求进行了预测。把船舶技术方案中最重要的两个参数载重量和服务航速（vs)作为决策变量,用必要运费率作为目标函数,建立单航线船型优化模型。运用罚函数外点法,结合模矢搜索求得最优船型。然后,计入运价这一不确定因素,运用改进的多目标模糊优选技术和仿真技术,确定适合我国国情的最佳船型及影响最佳船型的主要因素。在此基础上,利用单航线营运模型,将船队规划问题转化为线性规划问题来求解,以避免解非线性问题中因决策变量较多而使问题复杂化。提出了较完整的巨型油船（VLCC）船队的发展规划。     

海上丝绸之路

正秦汉时期秦汉时期,我国满载着丝绸、茶叶等物品的船队等物品的船队,从古港口扬帆西行,与以地中海以地中海、波斯湾、印度洋沿海港口为起点的往东的航线实现对接起点的往东的航线实现对接,海上丝绸之路这条连接东西方经济文化的桥梁应运而生应运而生。海上丝绸之路是古代中国与世界其他地区进行经济文化交流的海上通道的统称道的统称,对人类文明史产生了深远的影响影响。它的诞生,与我国特殊的地理环     

我国进口粮食海运和船队分析

对本世纪末我国粮食进出口量及其流向和流量作了分析预测，提出了船队最优营运模拟模型，并对我国粮食进口进行了船型分析和船队规模与结构的优化．     

远洋渔业船队经济效益初步分析

本文通过对从事远洋渔业项目的船队在生产经营中经济指标进行具体分析．为远洋渔业项目的可行性研究提供了一套较完整的方法，通过对项目的敏感性分析，详细讨论项目承担风险的能力和影响盈利的因素。     

我国进口液化天然气的海上运输船队

探讨了我国进口液化天然气(LNG)海上运输船队的组织，为我国进口LNG项目建立了合理的船队规划模型．一些文献中采用的船队规划模型在用单纯形法求解时得出构成船队的船舶数量为非整数而与实际情况不符，但采取圆整的方法又会带来较大误差．针对这种情况，在提出的新模型外层加入对船舶数量进行模矢搜索的方法，使得求解出的船队规划符合实际情况，得出了我国进口LNG船队的最优规划，为我国进口LNG项目的开展提供了参考．     

我国原油进口运输船队的发展规划

针对我国原油进口量将大幅度增加而原油进口运输船队运力不足这一现实,采用线性规划法,以年总营运费用最小为目标函数建立船队规划模型．根据运量的预测,对我国原油进口运输船队规划问题进行了研究,在此基础上,提出了我国原油进口运输船队的发展规模,并指出随着进口原油量的增加,中国应大力发展巨型油船和苏伊士型油船船队．     

船舶浅水操纵性能的数值仿真

采用深水MMG船舶操纵运动方程,对其中各水动力导数进行浅水修正,建立了浅水操纵运动数学模型。采用四阶龙格库塔法求解,用MATLAB语言编制了相应计算程序,并对三峡水利工程枢纽通航船队浅水操纵性进行了模拟仿真处理。通过与已有文献试验结果的对比,证明了数值模拟的准确性。通过对浅水中船队回转性和航向稳定性的模拟仿真,研究了浅水对回转性和航向稳定性的影响。发现船队在浅水区域运动,在同样舵角下定常回转圆的直径增大;在同样的回转圆直径下,漂角减小,速度降减小。通过对船队在浅水中Z形运动性能预报,模拟计算的 K、T 指数与试验结果进行了对比,吻合较好。浅水较深水初转期时间增加,超越角减小,说明船队航向稳定性有所提高,相应舵力变小。     

大型船队整体规划实用技术分析

为探索大型船队整体规划实用技术的发展方向,明确设计船舶运力配置优化方法的目标及拟解决关键技术,系统归纳了船队规划理论研究方法,并结合典型实际案例,对比分析已提出优化技术的特征、适用范围及应用效果等。通过分析得出,实践领域尚缺乏可以指导制定多航线、多船型大型船队整体规划的科学决策方法,建议结合不同运输组织方式的应用特征,综合运用运输经济、组织优化及决策科学等多学科前沿理论与方法开发科学高效、实用性强的通用求解方法。最后,结合近10年航运领域的变化趋势,分析客观实践需求,提出开发大型船队整体规划实用技术的研究目标。     

远洋渔船编队规划的多阶段投资决策

从系统性的角度出发，采用动态规划方法建立了在多阶段投资决策的远洋渔船编队优化网络模型，在模型中考虑了有限投资范围内优选船型方案的各种船队组合，并结合世界当前的渔业生产环境给出了计算实例，其结果可供有关企业及部门投资时参考。     

郑和下“西洋”与我国明朝的造船业

郑和是世界航海史上大规模远洋航行的先导省,是我国历史上杰出的航海家。他在十五世纪初期,率领当时世界上最大的船队;先后七次下“西洋”①,在海上活动了将近三十年,访问了亚洲、非洲三十多个国家,对于经济、文化的交流具有重大意义。郑和领导的庞大船队多次重载远航,勇敢地跟海洋搏斗,战胜恶劣的天气和狂暴的风浪,克服了种种困难,不仅表现了我国劳动人民的勤劳智慧和大无畏的创造精神,而巳也标志着在明朝达到了我国古代航海和造船事业的鼎盛时期。 元朝末年的农民起义,对我国封建社会生产力的发展起了巨大的推动作用。明王朝建立以后;有作…     

郑和与海洋的召唤

<正>今年的7月11日是郑和下西洋六百周年纪念日,也是我国首届“航海日”。在航海日当天,中国、印尼、肯尼亚、非洲沿海,凡郑和到过的地方,人们都以自己的方式纪念中国人600年前的一项壮举——大明永乐三年六月十五日,郑和率领船队,世界上第一个“远洋舰队”驶向三大洋,开始了人类史无前例的远洋航行。从公元1405年到1433年的28年间,郑和率船队先后七次远渡重洋,遍访亚洲、非洲30多个国家和地区。郑和七下西洋的壮举比欧洲远洋航海家早了半个世纪,是中国海洋文明的盛事,更是世界海洋文明的经典篇章。     

一九九四年上半年深圳市投资导向目彔

一、鼓励项目 (一)城市基础设施 1、交通运输业 城市轻铁、地铁 远洋船队和各类专业化船队 城市快速干道 港口、码头 航道开辟 公路、桥梁、隧道工程 多层停车场     

哥伦布四次航行美洲的经历

500年前的10月12日,一支寻找东方的西班矛船队在大西洋上漂泊了两个月之后,船上的一名水手惊呼“我看见了陆地!”于是,美洲这个新世界第一次呈现在欧洲人眼前。从此新旧大陆开始了交汇,同时欧洲人也开始了对美洲的殖民掠夺和奴役。世界历史从此揭开了新的一页。率领这支船队发现美洲的克里斯托弗·哥伦布的名字因此载入史册。尽管围绕这一历史事件有着种种争议,但是它对人类历史发展的影响是不容低估的。