基于FSA模型的降低海事风险屏障研究(英文)

潜在因素和活跃因素单独或综合都可能导致海事事故的发生.根据不同类型的风险因素,在综合安全评价模型中设置不同功能的风险屏障是一个避免事故或减轻事故损失的有效方法.同时分析该方法的局限性和设置屏障存在的挑战.     

深远海恶劣海洋环境下溢油回收作业的风险评估方法

为了更科学合理地对深远海恶劣海洋环境下溢油作业进行综合风险评估,建立了一种多层耦合关系视角下的安全屏障绩效评估模型,基于各类安全屏障的特点,分别采用适宜的绩效评估方法,计算各类屏障的绩效水平,精细展现各类风险因素对系统整体安全状态的影响程度,量化深远海恶劣海洋环境下溢油回收作业的安全风险等级。结果显示,深远海恶劣海洋环境下溢油回收作业整体风险处于较高等级。从屏障层次细化角度来看,人员管理屏障与环境屏障风险等级处于较高风险,设备屏障风险处于中等风险。同时,针对各层屏障中定量挖掘出的较高风险因素,提出针对性的安全管控措施,也为其他类型的深远海救助作业风险评估提供有益借鉴。     

浅谈在Reason模型中设置风险屏障的困难与挑战(英文)

研究风险屏障对于消除海上不安全行为有着重要的作用.本文分析Reason模型的原理,探讨风险屏障对于提高系统安全性和风险管理的重要性,从多方面思考设置风险屏障的困难.     

深水钻井防喷器系统失效定量风险分析

为了准确客观的评价深水防喷器系统的失效风险,建立基于改进屏障和可操作性分析方法的风险评价模型。首先应用安全屏障框图识别深水防喷器系统的安全屏障,从人员、设备和技术三个角度建立了包含15个因素的评价指标体系和深水防喷器系统失效分析模型;然后根据文献公开数据,分别计算了深水钻井井涌和防喷器系统失效的平均概率;同时利用齐次泊松过程参数模型代替屏障和可操作性分析方法中确定事件发生概率的专家赋值法,提高了结果的客观性;最后对Block47-1井的防喷器系统可靠性进行了评价,并对影响因素进行了敏感性分析。结果表明:Block47-1井的深水防喷器系统失效风险符合事故调查报告中的风险状况;安全密度窗口[1]对深水防喷器系统可靠性影响最大,在实际工作中应该特别防范窄密度窗口带来的影响;验证了所建模型的科学性,可为深水钻井作业风险评价提供参考。     

浅议安全屏障在海事风险控制管理中的作用(英文)

通过具体的风险管理模型详细分析障碍的特点,说明障碍设置在减小风险和防止事故中的作用.应用具体的海事案例说明如何进一步提高水上交通安全管理以及建立安全屏障面临的挑战.     

蚌埠医学院实验动物屏障系统的科学管理初探

随着实验动物学科的发展,许多实验动物工作单位投入大量资金建立屏障系统用来改善动物实验环境.根据我校实验动物中心屏障系统运行情况,参照国家有关实验动物标准,建立了一套行之有效的屏障环境实验室运行管理规范.针对高等医学院校屏障系统开放性动物实验室管理的特殊性,在实践经验的基础上,从规章制度、人员、动物、设施等几个方面总结了屏障系统开放性动物实验室的管理经验,提高医学院校屏障系统管理水平.     

基于Bow-tie模型的高铁运营安全风险分析

为对高铁运营过程中具体环节进行风险分析,确保高铁安全运营,提出构建高铁运营安全的Bow-tie模型.首先,明确高铁运营过程中的风险事件;然后,通过对高铁运营过程中3种典型风险事件:高速列车脱轨、列车冲突以及列车火灾,进行事故树定性分析,计算各基本事件的重要度,找出对顶事件的影响程度最大的基本事件;最后,按消除源头、风险预防、防止恶化及减轻后果的优先级在高铁运营过程中加以实施控制措施,提出事故前预防屏障及事故后保护屏障,构建高铁运营安全Bow-tie模型.研究结果表明:Bow-tie模型可以应用于目前高速铁路运营风险管理的日常教育培训、突发情况的应急处理及事故发生后的调查分析.     

商业银行操作风险评价模型的研究

针对商业银行风险领域中的操作风险评价问题,运用模糊综合评价方法,建立了定性分析和定量计算相结合的商业银行操作风险评价模型.其中,根据操作风险定义并结合发生操作风险自身特点,对操作风险进行分类,得到评价指标体系;运用基于操作风险实际发生数和损失金额确定各评价因素的权重,实现评价商业银行操作风险发生程度的大小.     

新疆医科大学医学实验动物中心屏障设施的运行与管理

实验动物设施是“硬件”,建立和完善一套与“硬件”设施相配套的管理规范,是实验动物设施能否正常发挥作用的重要因素。作者经过实践和探索,结合新疆医科大学医学实验动物中心实验动物屏障设施的特点,建立了一套科学的、行之有效的屏障系统设施运行管理规范,加强科学管理,弥补“硬件”设施设备质量的局限性,避免因操作不规范,造成屏障设施环境和实验动物遭受微生物污染的事故发生,最大限度地发挥屏障设施的作用,确保我校教学、     

高速公路声屏障优化设计的模拟计算研究

选取一种声屏障作为研究对象,根据拟建高速公路周边噪声敏感点的分布特点,构建现实的模拟场景,利用Cadna/A噪声模拟软件建立声屏障降噪预测模型,对该声屏障设置参数进行了优化研究.研究结果发现:在现实的模拟场景中,当右侧声屏障长440m高3.6m,左侧声屏障长400m高4.4m时,该声屏障不仅使所有敏感点达标,且实现了建设成本的最小化.     

海上救捞工程风险评估方法

探讨了建立海上救捞工程风险评估的方法,分析了提高海上救捞安全性的成本和途径。     

FSA在海事监管中的应用(英文)

介绍综合安全评估(FSA)方法产生的背景,分析FSA评价方法的技术特征,阐述该方法在国际及中国海事机构的运用情况,提出在海事管理工作中加以应用的建议及相关具体措施,探讨该方法在提升海事风险控制实际运用过程中尚存在的问题和未来发展前景.     

多米诺骨牌理论中的人为失误与风险管理(英文)

通过介绍多米诺骨牌理论在风险管理中的作用原理,提出海事风险管理应主要以控制人为失误为主的观点,深入分析人为失误的原因,提出控制人为失误的方法,总结多米诺骨牌理论的优缺点.     

70 m PC整孔预制箱梁施工关键技术分析

以主通道项目非通航孔桥70 m PC箱梁为背景,利用BIM技术对预制场布局合理划分,优化海工混凝土配合比,采用钢筋模块化生产、内模滑移式设计、自动喷淋养护技术等方式极大提高了箱梁预制工效。深入分析大跨度PC箱梁预拱度设置,建立了边、中跨的预拱度函数曲线,指导了箱梁预制施工。自主研发1 200 t通用门式起重机,可适应场地大纵坡的不利影响,提升箱梁场内搬运效率。借助信息化手段对箱梁海上运输实时监控,保障了海上运输的安全。箱梁海上安装的关键在于吊具,设计了一种自重轻、结构简单的下托梁杆结构。通过ANSYS进行最不利受力分析,验证了吊具受力合理、强度、刚度及稳定性均满足要求。     

GATS框架下我国海运服务对外开放有关法律制度研究

介绍了我国海运开放状况,对我国海运开放相关政策及法律制度进行了评价,在分析了美国海运政策法律的基础上,提出了我国海运服务开放政策的改进意见。     

海洋强国战略下中国跨海通道建设的需求与路径

 当前中国经济对海洋资源、空间的依赖程度逐步提高,在管辖海域外的海洋权益也需要不断加以维护和拓展,这些都需要通过建设海洋强国加以保障。跨海通道建设能够显著提升沿海地区一体化水平,是建设海洋强国的重要环节。本文立足当前建设海洋强国国家战略背景,在分析海洋强国的战略内涵以及海洋强国与跨海通道建设关系的基础上,探讨当前建设海洋强国战略背景下中国跨海通道建设面临的问题及战略路径。     

通信公司社区综合业务管理系统的设计与实现

主要是利用VPN技术进行计算机网络组建.独立开发针对通信企业业务管理软件,来解决通信公司的社区业务管理.即用户装、移电话,112电话障碍、数据业务等,以解决《电信服务网》与《10060客户业务受理系统》相互独立所造成的业务脱节,提升企业管理水平.     

国际政治视域下中国建设海洋强国的路径选择

“建设海洋强国”概念进入十八大报告,推动该战略目标实现需要多方面的长期努力,其中从国际政治视角看中国建设海洋强国的路径选择在于：推动海洋制度的制定和完善,构建建设海洋强国的法理基础;推动各全球性国际组织发挥沟通协调积极作用,寻求调节海洋矛盾冲突组织依托;开展多边外交活动,积极推行区域合作战略,构建建设海洋强国的外交基础;拓展军事外交领域和加强海洋安全合作,以恰当方式应用海上武装力量推进海洋强国建设。     

新形势下完善我国海事管理制度的法律建议

许多国家都把维护海洋权益、发展海洋经济作为本国的重要发展战略.完善我国海事行政法律制度,强化我国海事机构管理职能,对维护我国海洋权益和发展海洋经济有重要作用.通过对海事机构管理职能重新定位,对海事机构在维护国家海洋权益过程中存在的问题进行了分析,提出了新形势下完善我国海事机构管理制度的法律建议.