压实技术及压实机械进展

压实是提高基础材料的强度和稳定性的一种廉价而有效的方法。振动压实技术和振动压实机械的出现是乐实机械发展过程中的一个划时代的革命，开始发展的振动压路机吨位较小，品种也较少。随着避振材料和结构的日趋完善，出现了拖式振动压路机、轮胎驱动的自行式振动压路机、双轮驱动的串联式压路     

振动压路机振动轮跳振时的次谐波振动现象

建立了跳振状态下的振动压路机振动轮的非线性力学模型 .数值计算结果表明 ,振动轮跳振时很可能产生特殊的次谐波振动分量 ,而且在一定条件下有可能发生混沌 ,现场测试结果与理论分析一致 .本文结果对振动轮工作状态监测和被压实材料密实度的估计具有参考价值 .     

路基工程施工中压实机械的合理组合

在公路工程施工中,需要压实土、碎石、水泥(石灰、粉煤灰)稳定粒料、沥青混凝土、水泥混凝土等道路填筑材料.这些材料的组成结构千差万别,所表现的物理力学性质也异常复杂.由于被压实材料不同的性质与含水量,以及不同的铺装厚度与施工工艺将涉及到采用何种机械最有效最合理的问题,因此,正确地选择和使用压实机械,不仅影响工程的质量和进度,而且是发挥配套机械能力和降低工程造价所必需的.     

路基工程施工中压实机械的合理组合

<正> 在公路工程施工中,需要压实土、碎石、水泥(石灰、粉煤灰)稳定粒料、沥青混凝土、水泥混凝土等道路填筑材料。这些材料的组成结构千差万别,所表现的物理力学性质也异常复杂。由于被压实材料不同的性质与含水量,以及不同的铺装厚度与施工工艺将涉及到采用何种机械最有效最合理的问题,因此,正确地选择和使用压实机械,不仅影响工程的质量和进度,而且是发挥配套机械能力和降低工程造价所必需的。不合理的机械组合及过多的压实遍数不但使生产率下降,而且还会导致压实质量变差。     

碾压混凝土路面施工质量控制技术

碾压式水泥混凝土(RCC)路面是由矿质混合料以连续级配和较低的水泥用量与用水量以及掺合料和外加剂等组成的超干混凝土拌和物,经振动压路机等机械碾压密实而形成的一种骨架密实结构的混凝土路面.碾压混凝土路面施工时,表面平整度的控制是施工的难点,是在进行施工时的主要控制指标,也是碾压混凝土路面在高等级公路中使用受限制的主要原因.其平整度的控制主要取决于路面施工的工艺和材料的配合比.     

碾压混凝土路面施工质量控制技术

碾压式水泥混凝土（RCC）路面是由矿质混合料以连续级配和较低的水泥用量与用水量以及掺合料和外加剂等组成的超干混凝土拌和物，经振动压路机等机械碾压密实而形成的一种骨架密实结构的混凝土路面。碾压混凝土路面施工时，表面平整度的控制是施工的难点，是在进行施工时的主要控制指标，也是碾压混凝土路面在高等级公路中使用受限制的主要原因。其平整度的控制主要取决于路面施工的工艺和材料的配合比。     

路基压实质量控制

路基及回填土的压实,目的在于提高其强度和稳定性,降低土基的透水性和减少因冰冻而引起的不均匀变形,从而保证路面具有足够的抵抗车辆荷载作用的力学强度和稳定性,提高道路的使用年限.因此,路基压实质量是保证道路施工质量的基础和前提.     

道路施工压实度检测异常情况的处理方法

在道路施工过程中，不管是路基添筑、路堑挖方，底基层、基层摊铺，还是沥青面层施工，压实度控制与检测是质量控制的关键环节之一，也是最重要的检测指标之一。如何科学地检测压实度，准确地评定施工压实质量也就非常重要。然而，压实度检测过程中常出现几种异常情况，使得质量人员、监理人员难以对检测结果进行评定，不仅影响了工程施工进度，而且若出现错误的评判结论，将给承包商造成无法挽回的经济损失。为此，结合各种施工现场实际情况，就压实度检测过程中出现的异常进行分析，进而提出解决处理的方法。     

对振动压路机的常见故障及排除探讨

在道路工程中,振动压路机是其中主要的施工设备之一,对于道路施工的质量有着重要影响。同时,振动压路机也是道路施工中应用时间最长的设备之一,其发生故障的概率也最大。振动压路机发生故障不仅会影响道路工程的施工进度,影响工期,而且还会对工程的质量造成不利。本文就振动压路机使用工程中常见的故障进行分析,并就常见故障的有效排除方法进行汇总筛选,希望能给从事振动压路机维修保养以及操作人员带来一点帮助。     

IBQ——1·2驱动耙在豫问世

<正> 手扶拖拉机耙地作业,目前存在着不少问题,主要是由于附着力不足,发动机功率得不到充分发挥,出现“打滑”、“卧垡”现象,严重影响生产效率和作业质量的提高;再者,拖拉机连续5—10次耙垡作业,造成过度压实土壤,影响作物的根系发育和产量的提高。省机械研究所、南阳地区农机化研究所和新野县农机局,根据省科委八二年度“研制红卫—12型手扶拖拉机配套整地机具”科研任务,于八二年五月,开展手拖驱动耙的研制,至八三年第三季度,两轮共研制出四台样机,经生产考验,一般土壤作     

高含水量粘土路基压实问题探讨

一、前言 高含水量粘土由于土的含水量高,路基压实很难达到重型击实实验法压实度标准.本文结合多年工程实践,探讨高含水量粘土(以下简称高含水量土)路基的压实方法及强度稳定问题.     

空隙率与沥青路面的压实

沥青路面的压实过程即沥青混合料摊铺后空隙率不断减小的过程,包括压实、迫使混合料中的粒料重新定位、排列,并在沥青粘结力的作用下形成致密的、有效抵抗外力作用的粒料排列方式.     

试谈冲击碾压技术在路基施工中的应用

公路工程施工中,路基工程很容易受到一些由斜坡地形、地基的土质条件以及土石填料等不利因素的影响,不仅会促使其出现沉降变形,严重时还会给路基自身服务功能和使用寿命造成不良影响。路基施工过程中,如果处于湿陷性黄土等较为特殊的地质段时,采用普通压路机碾压就难以达到预期施工效果,这时就需采用冲击式压路机进行碾压。冲击碾压技术的优势在于可以均匀的传递出很大的冲击力,使得路基压实度满足施工设计标准,进而确保路基稳定性,与此同时也能将路基沉降变形情况减少,使其整体强度和均匀性得以提高,所以说该技术在路基施工中具有非常广阔的应用空间。     

高速机车驱动单元测量装置的研制

机车驱动单元是电力机车和动车组的驱动部分,它主要是为机车行进提供动力.随着近几年列车的大提速,随之对机车驱动单元性能也提出了更高的要求.所以为了使列车能更好地高速平稳运行,郑州机械研究所从西门子公司引进了驱动单元同,该驱动单元要求自身运转所产生的振动和温升必须小于一定的限值,因此,为保证列车运行的可靠性和高速平稳性,需要研制满足驱动单元试验条件的振动烈度和温度检测试验台.由于该测试台属于生产线上的一个环节,因此要求其可靠性高且操作性强.2007年初,受株洲电力机车有限公司委托,我所研制了一台机车驱动单元振动与温度检测装置,现已在线工作2年,其性能稳定,测试可靠,成为生产上不可缺少的设备.     

高速公路高填方路基压实度分析

<正>近几年来,公路的发展较快,但有些工程竣工通车后,在较短的时间内有的路段尤其是高填方路段即出现了不均匀和不同程度的沉降,该种现象表现为填方越高,沉降幅度越大,严重路段甚至造成交通中断。沉降的原因是多种的,但可以归纳为2大类:地基承载力不足引起的路基下沉*路基压实度满足不了自重应力的作     

公路路基压实质量通病及防治

公路路基压实质量不达标是造成公路事故发生的主要原因,路基的压实是公路施工中重要工序,只有控制好压实质量,才能提高公路施工质量。本文从影响公路路基压实质量的通病入手,进而分析相关原因,结合工作实践,从而找出公路路基压实质量的防治措施及解决办法,以利于提升公路路基压实质量水平。     

公路工程路基路面压实施工技术

在目前的社会形势下,我国的交通运输业正在快速的发展,无论是铁路还是公路,规模都在不断的扩大,与此同时,对工程施工的要求也在不断的提高。在公路工程的施工建设中,路基是最重要的部分,保证路基的质量十分关键,路基路面的压实,是保证路基质量的一个重要部分。本文就公路工程路基路面压实施工技术进行了探讨。     

高填方路基压实土流变实验方法研究

在常规土力学实验装置基础上通过适当升级改造,实现了路基压实土的流变实验目的,形成了较为完整的路基压实土的流变实验方案,获得可用于路基设计的流变力学参数,并通过理论分析和实验数据验证了方法的可行性.实践表明本方法成本低、可操作性强,实验结果能较好地应用于工程设计和施工.     

公路工程路基路面压实施工技术措施分析

近年来,随着我国城市化建设快速发展,公路架构的重要性也日益凸显出来。如何建造高质量的公共运输道路成为一项人们普遍关注的问题。在架构公路的过程中,路基、路面的压实施工技术是保证公路施工质量的关键性因素。压实技术的成熟,对增强公路路面的强度和稳定性,减少公共道路日常运输任务中路面的断裂、沉陷现象,都有着十分重要的作用。     

空隙率与沥青路面的压实

<正>沥青路面的压实过程即沥青混合料摊铺后空隙率不断减小的过程,包括压实、迫使混合料中的粒料重新定位、排列,并在沥青粘结力的作用下形成致密的、有效抵