轻型（N10）圆锥动力触探检测天然地基承载力——惠州市惠城区的应用探讨

本文根据惠州市惠城区的轻型（N10）圆锥动力触探检测资料，结合岩土工程勘察资料和静载试验结果，通过对比分析，得出应用轻型圆锥动力触探检测天然地基承载力在该区取得了良好的效果，同时也指出了在检测中存在的问题及应注意的事项。     

圆锥动力触探在丘陵、山区地基勘察中的应用

通过豫西山区碎石、块石、卵石、漂石等碎石类土层及全风化、强风化、中风化岩类岩土工程勘察中,圆锥动力触探的应用,论述圆锥动力触探在山区碎石类及风化岩类地层是一种行之有效的勘探测试方法。     

基于响应异常的素填土勘察试验方法可靠性分析

受素填土极不均匀特性的影响,不同的勘察试验方法获得的试验结果不但不能相互印证,甚至互相矛盾,以至影响到对素填土工程特性的准确评价。因此,评价勘察试验方法的可靠性和选择适宜的勘察试验方法是获取可靠试验结果、准确评价素填土工程特性的前提和基础。对同一场地素填土(强夯填土和自固填土)的室内土工试验和重型圆锥动力触探试验所获的试验成果及试验成果的变异系数进行了对比、分析,分析结果表明:间断性取样的室内土工实验所获取的信息不连续、不全面,不能全面反映素填土的力学性状,因此试验结果异常,试验结果的变异系数也异常;分段贯入的重型圆锥动力触探试验尽管也不连续,但试验长度较室内土工试验大,试验结果基本反映了素填土的力学性状,可跳跃性大,因此试验结果正常,变异系数异常;连续贯入的重型圆锥动力触探试验能够连续、全面获取素填土的力学性状信息,综合反映试验点土体的力学性状,故试验结果及变异系数均未出现异常。因此重型圆锥动力触探试验方法比室内土工试验方法的可靠性高,更适宜于素填土的勘察评价。     

超重型圆锥动力触探在秦巴山区碎石类土桥基勘察中的应用

本文通过我们在陕南秦巴山区桥梁岩土工程勘察生产、科研相结合的实践，探索、总结了圆锥动力触探尤其是超重型圆锥动力触探在解决上述课题中的具体应用与工程地质定量、半定量评价方法。此项研究成果，不仅为秦巴山区类似岩土体的岩土工程勘察提供了有效、可行的手段与借鉴，同时也为公（铁）路相关规范填补此项空白提供了数据样本及工程实例依据。     

静力触探在密实厚砾砂层中的应用

静力触探能直观的反映地基土在水平方向和垂直方向的变化,确定地基土的承载力和变形模量等指标,通过静力触探成果预估单桩承栽力,判别桩基沉桩的可能性、砂土的密实度及其在地震作用下的液化可能性。静力触探具有施工工期短及成本低等优势。在岩土工程勘察中得到广泛的应用。本文分析了静力触探在密实厚砾砂层中应用时所遇到的问题,提出了合理的施工建议。     

用动力触探试验检测和评价地基承载力的方法研究

对碎石类强夯地基选用动力触探和平板载荷试验相结合的检测方法，动力触探试验测试整个处理范围内的地基土层．平板载荷试验测试浅部地基土层，必要时增加大型平板载荷试验。通过对浅层动力触探试验击数和平板载荷试验确定的承载力进行对比研究．从而建立适合于本单位工程的浅部土层的经验关系，然后用动力触探击数推定深部土层的承载力值以评价深度土层的加固效果。     

工程勘察项目的数理统计与指标取值

在每一个工程勘察项目中,土工试验、静力触探试验、动力触探试验等,都将得到大量的岩、土物理力学试验数据.工程技术人员必须对这些实测值进行分析、取舍和数理统计,提供相关的工程地质参数.     

美兰机场玄武岩残积土岩土工程特性试验研究

海口美兰国际机场场地广泛分布着玄武岩残积土,结合二期扩建飞行区、航站区及工作区的岩土工程勘察工作,分析该地区的区域地质构造,总结玄武岩残积土的地层岩性.通过静力触探试验、标准贯入试验、重型动力触探试验、平板载荷试验、反应模量试验等原位测试方法,探讨玄武岩残积土的承载力及变形特性.通过室内常规土工试验、膨胀及收缩性试验等,研究玄武岩残积土的物理力学特性.该项工作可供琼北地区岩土勘察、地基基础及地基处理工程借鉴.     

瑞雷波勘探模型评价地基承载力

随着瑞雷波勘察技术得以认识并广泛应用,如何使瑞雷波勘察从定性评价的辅助地位转变成定量描述地基承载力仍是被关注的问题。以某市现场勘测资料作为基础,建立超重型动力触探击数与面波的定量模型,并对影响面波波速的土体物理力学参数作敏感性分析,进一步拓宽物探技术在工程勘察领域的应用前景。     

静力触探在合芜高速公路工程勘察中的应用

静力触探是一种快速的原位测试方法,具有设备简单、轻便、机械化和自动化程度高、操作方便,可直接取得数据等优点。实践证明,在合芜高速公路软土地区公路工程地基勘察中初步应用静力触探的效果是显著的。用静力触探和工程地质钻探、取样及试验相配合的方法效果良好,提供了更为准确的设计参数,提高工效2～4倍,取得了良好的经济效益和社会效益。     

土层地基承载力分析

应用静力触探、标准贯入原位试验方法对杭州某建筑场地的地基承载力进行分析研究,结合室内土工试验得出的物理力学参数,给出场地地基承载力的特征值。结合地区工程经验,综合确定有关基坑围护设计参数建议值。     

群桩基础的可靠性分析

用一维高斯随机场理论，研究了钻孔灌注桩极限承载力的统计参数。相关函数法和方差函数法被用来计算土层的相应范围，通过静力触探和静载荷试验确定钻孔桩的极限承载力的统计特性。考虑到群桩效应，通过桩基础的沉降量来计算其效应，而且单桩和群桩的可靠度由Monte-carlo法来确定。最后与不考虑随机场理论的结果进行比较，系统地研究了桩基础在竖向荷载作用下的可靠度。     

河谷型风电场振冲碎石桩处理效果试验研究

针对河谷型风电工程地基承载力不足、砂土液化及沉降变形等不良条件,进行了振冲碎石桩的现场施工。通过标贯试验检查砂土液化消除,利用重型动力触探试验和静载试验对成桩质量和复合地基土的承载力特征值进行检测分析,最后通过分析沉降观测数据以及压缩模量分析检验地基变形改善情况。结果显示振冲碎石桩对地基承载力提高效果明显,消除地基砂土液化,并加速地基沉降变形到位,使得复合地基承载力在处理后达到设计要求,满足施工需要,可为今后类似工程提供参考。     

淮北平原新近沉积层承载力评价标准验证性分析与可靠性研究

为了验证和完善淮北平原新近沉积层承载力评价标准,选取该地区粉质土、砂性土和成层地基等极具代表性的场地,系统地进行验证性试验研究。开展了平板载荷试验,以获得地基承载力直接性指标,并同步进行静力触探、动态平板载荷试验,得到不同地质条件下地基土的力学特征。通过测试结果的对比分析,表明承载力评价体系合理、高效,经验公式准确、可靠。该评价标准适宜作为淮北平原新近沉积层地基承载力评价的理论依据。     

黄土标贯击数与物理力学参数相关性及微观机制分析

为了补充西安市黄土塬区利用标贯击数预测土的物理力学参数的方法,以西安市长安区黄土塬地基土为例,通过现场标贯试验和室内土工试验,对地基土的标贯击数值与物理力学参数进行了一元和多元相关性分析,给出了拟合关系式及其相关系数;并利用电镜扫描及PCAS图像处理技术,从黄土微观结构角度对研究结果做了进一步分析。结果表明：黄土塬地基土的含水率、干密度、孔隙比、液限、黏聚力、内摩擦角、压缩系数均与标贯击数N有很好的线性相关性,地基土的湿陷系数与标贯击数N的线性相关性良好,可用N值对地基土的物理力学参数进行预测。研究成果可为西安黄土塬区岩土工程勘察提供参考。     

既有红粘土地基压密固结效应研究

为了解受荷时间对既有红粘土地基压密固结效应的影响,本文针对影响承载力变化的“时间”因素,利用贵州铝厂氧化铝厂中受上部荷载分别为40年、30年、20年的既有红粘土地基载荷试验与地基土的物理力学性质试验,对地基土压密的时效性进行了研究。本次试验获得了12个工点地基土的承载力特征值、极限荷载、变形模量、相关土工试验数据以及地基土性状随时间发生变化的规律。结果表明,长期受上部荷载作用的既有红粘土地基表现出明显的压密固结效应,承载力提高幅度达到了6.7%到73.3%,红粘土地基承载力随受荷时间的增加呈上升趋势。研究结果以期为贵州铝厂其他车间的改建与重新开发提供地质依据。     

PVC管桩在软土地基处理中的实验研究

为了提高路基工程中软土地基的处理效率,根据地基处理中挤密并排水固结原理,利用PVC管作为管桩对软土地基进行处理。根据地基承载力及变形实验,得出待处理地基位移-荷载关系曲线,从而评价处理前后综合地基承载力的变化。实验表明,在沉降良好的原状土中,每平米压入6根管径为75 mm的PVC管桩,其地基承载力可提高至1.909 MPa,而变形量小于14 mm,可满足路基的承载力及变形要求。     

土工离心模型试验中动力破坏模拟能力分析

 针对土工离心模型试验中模型与原型在动力响应、动力破坏模拟方面的相似程度,研究了不同层次的相似比尺要求下模型结构材料的选择与设计方法;对所研制的4种不同桩径的抗滑桩缩尺模型,通过离心模型试验分析了缩尺模型在不同承载力条件下动力破坏模拟的规律及破坏特点。结果表明,小桩径抗滑桩在静力条件下因承载力不足而开裂,在动力作用下可导致桩底截面裂缝贯通;较大桩径抗滑桩在静力条件下稳定,但在动力作用下可发生开裂破坏;大桩径抗滑桩在静力和动力条件下均未发生开裂,表明其具有足够的静动抗弯能力,但在高水位时大桩径抗滑桩在动力作用下可发生断裂破坏。由于研制的缩尺模型严格满足原型的相似比尺要求,因此模型试验结果能够反映原型抗滑桩的破坏机理。     

碱渣土地基承载性能试验

为研究碱渣土地基的承载性能,通过对人工制备5种不同配方的碱渣土强制搅拌混合,分层夯实或压实的方法填筑后进行一系列现场和室内试验,对碱渣土的填筑效果及承载性能进行探究。试验结果表明:5种不同配比碱渣土填筑后地基承载力特征值不低于240 k Pa,变形模量超过44. 2 MPa;碱渣土遇水稳定性良好,不会产生湿陷;掺入一定比例的粉煤灰、砂、石子或石灰粉,碱渣土的承载力和变形特性都有不同程度的提高,但掺入砂的效果最显著;微型触探试验可以对各层填筑效果及其承载力进行快速检测。可见所用碱渣土配比及填筑方法不仅能用于一般工程的场地回填,也能应用于具有更高要求的填筑工程和地基工程中。