N18-3.8型汽轮机凝汽器抽气管道改造的效果分析

介绍了某电厂凝汽器抽气管道改造背景、改造方案的确定,并对凝汽器抽气管道改造前后凝汽器的真空和端差,以及汽轮机的汽耗率进行了详细分析,在此基础上对改造效果进行了经济性和安全性评估,目前经过改造设备已投入运行并取得了良好的效果,提高了汽轮机的真空。     

蒸汽轮机真空系统解析

300MW格尔木燃气电站LZN55-5.6/0.65型汽轮机,自投运以来凝汽器真空较长时间低于设计值运行,不仅影响着汽轮机的经济性和安全性,夏季甚至还影响着带负荷。本文主要分析了凝汽器真空形成原理及影响机组真空的主要因素,结合该机组历年来真空系统存在的诸多问题以及所采取的各项检查和改造措施,提出分析机组真空低的一般方法和改善的措施。     

汽轮机轴封系统经济性定量计算

汽轮机轴封系统的主要作用有两方面:①阻止蒸汽从轴封漏出;②也阻止空气进入凝汽器和汽轮机,保护汽轮机的正常运行。以哈汽300MW汽轮机的轴封系统为重点研究对象,在分析汽轮机轴封系统的基础上,结合热力系统优化改造实例,对汽轮机轴封系统经济性进行了定量计算。     

汽轮机轴封系统经济性定量计算

汽轮机轴封系统的主要作用有两方面：①阻止蒸汽从轴封漏出;②也阻止空气进入凝汽器和汽轮机,保护汽轮机的正常运行。以哈汽300MW汽轮机的轴封系统为重点研究对象,在分析汽轮机轴封系统的基础上,结合热力系统优化改造实例,对汽轮机轴封系统经济性进行了定量计算。     

凝汽器真空的影响因素分析及提升措施初探

鉴于凝汽器真空对汽轮机组的重要意义,在介绍凝汽器真空形成的原理的基础上,从热力循环角度出发,分析了影响汽轮机凝汽器真空的众多因素,提出了一些提升汽轮机组凝汽器真空的措施。     

小型汽轮机喷淋装置效果浅析

在火力发电厂汽轮机运行中,经常遇到启动时,后汽缸排汽温度高的问题,为解决该问题,采用了设备改造的方法,即在汽轮机新增后汽缸喷淋管,可以有效提高机组启动安全性及增加经济效益;另外改造后的喷淋管道在非供暖期将化学软化补充水由以往补到除氧器改为由喷淋进入凝汽器,达到利用排汽余热,适当减少冷源损失,提高机组回热经济性的目的。     

抽汽凝汽式机组低真空及解决方法研究

凝气设备是凝汽式汽轮机组的一个重要组成部分,它的工作性能直接影响整个汽轮机的安全性、可靠性、稳定性和经济性.而凝汽器真空度是汽轮机运行的重要指标,也是反映凝汽器综合性能的一项主要考核指标.凝汽器的真空水平对汽轮发电机组的经济性有着直接影响,因此保持凝汽器良好的运行工况,保证凝汽器的最有利真空度,是每个发电厂节能的重要问题.而凝汽器内所形成的真空受凝汽器真空、系统严密性状况等因素制约.因此,通过对汽轮机凝汽器真空度下降的原因,找出解决真空度下降的措施.     

凝汽器低真空改造

在常规的凝汽式火力发电厂中,汽轮机排汽在凝汽器中被冷却水进行冷却而凝结成水,同时冷却水被加热,其热量散发在大气或河流中,从而产生汽轮机的冷源损失,这种冷源损失造成火电厂循环热效率低的一个主要原因。为了减少汽轮机的冷源损失,进行低真空改造。     

改善汽轮机凝汽器运行方式的节能措施

通过对改善汽轮机凝汽器运行方式的简述,论述提高汽轮机凝汽器真空度是重要一项节能措施,不仅可以降低煤耗,而且还可以多发电。     

浅谈N-15320型凝汽器泄漏原因与预防措施

汽轮机凝汽器是凝汽式汽轮机设备的一个重要组成部分,其工作的好坏直接影响整个机组运行的经济性和可靠性。本文对300Mw汽轮机N-15320型凝汽器泄漏原目、危害和预防进行了分析和总结。     

电厂凝汽器铜管的腐蚀分析

本文通过对已腐蚀的电厂凝汽器铜管和冷水器铜管进行了一系列分析研究，探讨了黄铜管在一定的水质环境下的腐蚀形式和失效机理．结合所得结果讨论了造成凝汽器铜管腐蚀的原因，为电厂凝汽器铜管的腐蚀防护提供了实验分析的依据．     

单回路脉动热管传热性能的试验

通过对单回路紫铜-水脉动热管在风冷方式和定热流加热条件下,稳定运行时的传热性能的试验研究,得到管壁温度沿管长的变化规律,冷热段均温和温降(或温升)、传热温差、传热热阻随传热功率的变化特性.分析了充液率和管径对热管传热性能的影响.结果表明:冷热段均温、传热温差随传热功率的增加而增大,传热热阻随传热功率的增加而减小;小传热功率时,传热热阻对传热功率、管内径和充液率的变化较为敏感;减小充液率,增大管内径,增加传热功率可明显降低热管的传热热阻;较高传热功率时,充液率、管内径和传热功率对传热热阻的影响较小,影响传热热阻的主要因素是冷却热阻,可通过增加管外径或改善冷却条件来降低传热热阻,提高传热性能.     

环路热管系统温度波动的机理研究

从冷凝器两相区的水动力学不稳定性入手,分析了环路热管的温度波动机理,得出了冷凝器两相区不稳定性是系统温度波动的源动力之一.实验发现以甲醇为工质的环路热管系统温度波动集中发生在热负荷介于12~60 W时,而在该区间之外的较低和较高热负荷范围,系统能够平稳运行,这和理论分析结果相符合.另外,系统温度波动剧烈程度随着系统工质充灌量的增加而明显增强.与以甲醇为工质的环路热管相比,采用汽化潜热较小的丙酮为工质时,系统发生温度波动的热负荷范围变窄,同时温度波动剧烈程度明显降低.     

汽车用钢-水热管式采暖装置应用研究

介绍汽车用钢－水热管式采暖装置的研究成果。讨论了保证钢－水热管式采暖装置在高温汽车排气条件下安全、正常工作的设计原则。提出了热管加热段管长ｌＥ与冷凝段管长ｌｃ之比的计算公式；分析了在保证换热量条件下，合理增大管间间距，减小装置流动阻力及管束采取混合排列，提高换热效率的措施。应用此成果，为ＣＨ６５３０旅行客车研制了一台钢－水热管式采暖装置，试验表明，效果很好。     

碳钢-水热管相容性问题的实验研究

由于碳钢-水热管工质与管壳材料间的不相容,导致热管冷凝段上部积聚不凝性气体,严重影响了热管的传热性能及使用寿命。本文根据理论分析及试验结果,阐述了不凝性气体产生的因素,提出了解决碳钢-水热管相容性问题的工艺方案,为碳钢-水热管的推广应用提供了可靠的理论及实验依据。     

不锈钢波纹管失效分析

通过对某合成氨厂冰机冷凝器使用的波纹管宏观分析、成分分析、金相分析、电镜分析,同时结合生产工艺对波纹管失效的原因进行探讨。结果表明:材料中的夹杂物的存在是形成破损通道的主要原因。适当提高不锈钢中的Cr含量,可以提高波纹管的耐蚀性。     

分离式热管传热及水动力特性的可视化研究

本文通过玻璃分离式热管模型,对分离式热管内部流动、传热等进行可视化实验观察,并着重就几个主要影响因素,如外界工况、充液量、结构布置等,对分离式热管加热部分和冷却部分流动及传热的影响进行了分析、观察,叙述和揭示了分离式热管内部的流动和传热规律及其机理.     

热管热性能的实验研究

进行了热管与铜棒热性能的对比实验。实验结果表明,只有当速度场、温度场和重力场协同时,热管才具有最佳传热能力。热管总热阻随倾角变化,逆重力工作时的总热阻分别是重力辅助和水平工作的100倍和10倍;热源在上垂直热管的蒸发端和冷凝端的当量换热系数分别是水平放置热管的4倍和3倍;铜棒热阻是相同尺寸热管垂直热源在下时的100倍以上,体现了热管热阻小、传热系数大及等温性好的优势。     

一种平板热管散热器传热特性的实验研究

对一种以微槽道作为吸液芯的平板式热管散热器的传热特性进行了实验研究。分析了加热功率、冷却强度、工作倾角等因素对该平板热管散热器传热性能的影响规律。实验结果表明热管内部热阻所占热管散热器总热阻的比重很小。热管冷凝端的高效散热是热管散热器正常稳定工作的关键。该平板热管散热器的散热能力强;并具有良好的均温特性,在散热冷却领域具有良好的应用潜力。     

环路热管失效后再启动特性实验

当环路热管所承受的瞬时热负载过大或蒸发器局部过热时,会出现失效现象。为使失效后的环路热管快速恢复正常工作状态,通过实验研究了两种环路热管失效后再启动方法的可行性以及影响环路热管再启动速度的因素。实验发现,在环路热管失效后的恢复过程中选择适当时机加热蒸发器,可使环路热管重新启动并缩短恢复时间;重力与加热功率是影响再启动速度的关键因素。加热功率较小时,重力辅助下的环路热管再启动速度明显快于逆重力状态下的环路热管;随着加热功率的提升,重力因素对环路热管再启动速度的影响逐渐减弱。环路热管失效后不切断热负载,通过抬高冷凝器的方式也可使环路热管停止失效,但此方法会导致环路热管出现逆流现象,因此不具备可行性。