CAN总线在铁路车站全电子计算机联锁系统中的应用研究

研究了CAN总线在全电子计算机联锁系统中的应用,介绍了基于CAN总线的联锁系统的结构、数据通信方式、编程技术、主要功能特点以及软件设计思想,并利用CAN总线实现了联锁系统的实时数据通信。系统已投入使用,经实践检验运行效果良好。     

浅谈铁路信号系统的发展方向

本文介绍了中国铁路系统系统的发展以及未来铁路为适应高速、高密度和重载运输的需要,详细阐述了未来铁路信号系统的发展方向及新技术的应用。     

井下铁路信号控制系统组态软件的应用研究

阐述了配合PROFIBUS现场总线的井下铁路信号控制系统以及井下铁路信号的特点,该系统下位机采用PLC控制,上位机采用基于WinCC监控组态软件.介绍了上位机组态软件的微机控制画面设计,监控组态软件与STEP7编程软件的控制结合.实现了矿井下铁路信号的采集、分析、控制、记录等功能.     

客运专线计算机联锁系统设计方案

由于客运专线列车运行速度较高,则要求作为重要安全系统的车站联锁设备具有较高的安全性和可靠性,由于速度的提高,系统处理的信息量也大量增加。传统的继电器集中联锁具有一定的局限,因此在客运专线联锁系统制式选择中不予考虑。而随着容错技术的发展,选择了高可靠性的专用安全型计算机系统。现有双机热备、三取二、二乘二取二等高级别冗余。本文重点对二乘二取二制式提出了两种设计方案进行研究,对第二种方案进行了深入的分析,表明更适合客运专线运营对可靠性和安全性的需求。     

铁路信号计算机联锁系统在三钢的应用

本文介绍了铁路信号计算机联锁系统在三钢的应用,信号计算机联锁系统组成及系统优点,实现了铁路运输的安全快捷并取得了良好的经济效益。     

PLC在矿山铁路信号中应用

阐述了宝钢梅山冶金公司采矿厂井下铁路运输系统，采用西门子PLC进行的铁路信号联锁集中控制，利用PROFIBUS-DP组成底层控制网络。软件设计采用模块化编程方式，通用性强，易于修改。利用WINCC组态模拟站场画面，操作界面简单明了，方便易用。经过实践证明，该系统安全可靠，特别适用于冶金矿山新建和改造站场的需要，既方便于生产又提高了运输效率，同时节约了设备投资。     

关于铁路信号系统全寿命平台的探讨

铁路信号系统全寿命平台是一系列与信息技术密切相关、以工程生命周期中设计、设备制造、施工、维护过程相关要素为对象的总集成。它将工程建设及运营维护的过程看作是一个数据建立及采集、传送、加工处理的工程,该系统是基于设计、施工、维修等整个环节的继承性及扩展性应用的产品。     

计算机联锁控制系统车站设计

本文以井亭车站为设计对象,论述了计算机联锁控制系统的工程设计方法：首先选择计算机联锁的制式,然后根据给定的站场图布置室外设备并编号,并选择了一些典型进路编制了联锁表。然后设计与计算机联锁相结合的各种继电接口电路,并编排了组合排列表以及计算机联锁电子系统与继电接口设备的采集与驱动对应表。在以上设计的基础上进行组合内部配线,组合侧面端子配线,以及组合架到室外分线盘的配线。     

现代铁路信号系统分析研究

通过分析铁路信号发展的动力、铁路运输当前和今后将面临的问题,提出了现代铁路信号应解决的问题,并规划了现代铁路信号系统的构成．     

铁路信号设备的防雷与接地研究

自然界中,雷击事件和电磁干扰是有发生,对铁路信号设备造成了一定的隐患,因而铁路信号设备的防雷接地安全性至关重要。在设计的过程中,为了确保铁路信号设备的安全,应当优化防雷接地设计的方案,提高自身工作的可靠性,最大程度的加强接地安全措施。     

铁路信号产品接口风险分析方法研究

铁路信号产品通常由多个安全相关子系统构成,各个安全相关子系统又由安全相关子模块构成,系统内外均存在非安全相关子系统,因此,安全系统与外围系统,系统内部各模块之间构成了信息交互网络,接口风险分析方法就是用于研究、分析各内外接口之间存在哪些影响安全的风险,并给出如何防护这些风险的安全防护措施。本文将以安全级铁路信号产品模型为例,研究如何做接口风险分析,并对接口分类讨论,分别给出适用于各类接口的安全防护措施。     

现场总线控制系统信息传输完整性的研究

介绍了应用于铁路车站计算机联锁控制系统的现场总线总体结构,分析了现场总线所传输的安全信息以及系统传输的完整性。同时,定义了系统现场总线的安全态和危险态,并按照现场总线故障安全传输的通信协议,重点提出了改善现场总线信息传输完整性的有效措施。     

信号联锁教学系统研究

铁路信号联锁教学培训系统能够满足城市轨道交通专业与铁道通信信号专业学生对计算机联锁设备的设计、施工、维护、检修等方面的技能训练需求,同时还要能够满足铁道交通运营管理专业和城市轨道交通运营管理专业学生在运营操作技能训练方面的要求.     

乙烯装置压缩机油系统联锁逻辑修改

针对乙烯装置压缩机因油系统频繁联锁停车故障,分析导致停车的原因,确定通过修改、完善油系统联锁逻辑、改造现场仪表可达到降低故障的效果。主要采取增加油泵自启动逻辑、联锁仪表三取二、停车信号增加延时等措施,降低了压缩机因油系统故障停车次数,确保了压缩机的平稳、长周期运行。     

铁路信号产品安全通信设计原则及实例研究

铁路信号产品中各设备或模块之间通信的可靠性和安全性,直接关系到铁路运营安全和人员安全。EN50159标准是专门针对铁路信号系统中安全相关通信而拟定的,该标准提出了安全通信协议应满足的安全要求,以及应对通信风险应采取的措施。在产品设计阶段实现本质安全的设计是解决通信失效带来影响的重要措施。本文将从以下两个方面进行研究:(1)EN50159安全通信标准的要求;(2)当既有铁路信号产品面临兼容性问题而无法修改通信协议时,应如何通过修改硬件结构设计来弥补通信协议的不足。本文将给出实例和分析过程。     

全电子计算机联锁系统中的微机监测功能

介绍了一种全电子计算机联锁系统的结构,并详细阐述了系统中信号机、道岔转辙机和轨道电路等全电子驱动单元的微机监测功能。     

基于CAN总线的铁路信号微机监测系统研究与设计

CAN（Controller Area Net）控制器局域网是主要用于各种过程检测和控制的一种现场总线网络。文章通过研究CAN现场总线在铁路信号微机监测系统中的应用原理,分析铁路信号微机监测系统的功能和特点,提出一种基于CAN总线的微机监测系统的设计方案以改进现有微机监测系统数据通信性能。     

基于GIS的铁路信号设备动态信息及辅助决策系统研究

对基于GIS的铁路信号设备动态信息及辅助决策系统的系统框架结构、开发环境、相关技术以及系统功能进行了讨论和研究。     

铁路信号系统与城市轨道交通信号系统的比较研究

对铁路信号系统和城轨信号系统在发展现状、设备布局及应用、联锁方式、信息传输方式、测速测距等多个方面做了对比分析,总结了两者的异同;通过比较总结发现城市轨道交通信号技术更精尖.得出了高速铁路应在技术上借鉴城市轨道交通信号技术,并进行改造和创新的结论.     

基于现场总线的三模冗余计算机联锁控制系统的研究

控制器局域网是主要用于各种过程检测和控制的一种现场总线网络,它具有优先权和仲裁功能．多个单片机可通过ＣＡＮ控制器连接到ＣＡＮ总线上,形成多主机的局部控制网．本文主要介绍ＣＡＮ控制器８２Ｃ２００在三模冗余计算机联锁系统中的应用．