基于油品黏度的机油品质检测系统设计

介绍了一种检测机油黏度的机油品质检测系统的设计思路,论述了测试系统原理、检测系统机构设计,硬件电路设计及系统软件设计．该套系统能通过检测汽车在用机油的黏度值来分析机油的品质,并通过算法分析、单片机检测来决定在用汽车机油是否需要更换．     

低渗碳酸盐岩稠油油藏启动压力梯度研究

采用“压差-流量”法测定了3个渗透率级别、3个原油黏度级别条件下的低渗透碳酸盐岩油藏样品的非达西渗流曲线.得到不同黏度、不同渗透率条件下叙利亚O油田的油相启动压力梯度及流量-压差关系,分析认为原油黏度和渗透率对低渗透碳酸盐岩稠油油藏启动压力梯度影响明显;通过对实验结果进行非线性回归,得到适用于低渗碳酸盐岩稠油油藏的启动压力梯度与流度关系的经验公式及关系图版;通过加热测定高温对启动压力梯度影响,与冷采条件下相比,高温条件下低渗碳酸盐岩稠油油藏油相启动压力梯度可下降约1个数量级,从而有效改善了原油在地层的渗流能力,但高温改变启动压力梯度存在临界温度.该研究成果为低渗碳酸盐岩稠油油藏开发方式优选及热采参数优化提供了理论支持.     

柴油机润滑油的消耗及使用要求

阐述了柴油机机油在柴油机工作过程中的作用,柴油机机油的牌号及选用,主要介绍了柴油机烧机油现象的主要原因及相应采取的措施。     

柴油发动机机油耗量过高的原因及排除

柴油发动机机油耗量过高的主要原因是机油渗漏或过量机油燃烧，文章较全面地介绍了造成机油渗漏或过量机油燃烧的原因，并提出了相应的排除方法。     

寒区缸内直喷发动机机油液面异常增高问题研究

针对缸内直喷车辆在寒冷地区出现的机油液位异常增高问题,对其产生的机理与问题解决方法进行了试验研究.选择三个厂家车辆在黑河地区进行寒区户外实车实验.实验过程中对机油液位、机油温度和冷却水温度等参数变化进行记录.提出以机油液面高度和机油液面升高速率为指标评价各影响因素对机油液面升高问题影响的方法.通过控制变量法,选择适当循环数据对各影响因素效果进行分析.实验结果表明:喷油方式和发动机温升速度是影响机油液位升高的重要因素.通过增加喷射次数、提高发动机温升速度等措施可降低机油液面升高速度,加快机油液面平衡,减小机油液面高度.      

板翅式机油冷却器传热性能和阻力特性的实验

选取了发动机机油冷却器的4个主要厂家生产的同一型号的8个板翅式机油冷却器进行了传热和阻力特性的实验研究.结果表明,由于生产工艺的不同,机油冷却器的传热性能和阻力特性有较大的差异.根据机油冷却器传热性能和阻力特性的实验数据拟合了换热量、阻力、传热系数随机油流速的变化关系,可为机油冷却器的结构设计及选型提供依据.     

各品牌机油的特点概述

<正>美孚1号:美孚1号国内常见的黏度是金美孚5W30,0W40,银美孚5W30和5W40,以及部分4S店内的ESP5W30。金美孚5W30和0W40是美孚1号顶级机油,配方上比较新,属于6代配方。金美孚是新加坡灌装,现在部分是由日本过来。银美孚5W30属于5代配方,性能一般。5W40银美孚是原厂法国,新加坡灌装,ESP5W30,英国产,符合大众、福特、通用以及雷诺认证。美孚机油过去配方是著名的三重     

强制振荡冷却活塞机油温度对流动形态的影响

为了研究强制振荡冷却活塞的活塞冷却机理,用试验和仿真方法对机油流动情况进行了研究.研制了一套机油喷射试验系统,进行机油喷射试验,用试验结果对仿真模型计算结果进行标定,验证了仿真模型的可靠性.用Fluent软件研究了喷油强制振荡冷却活塞机油在恒定喷油压力、不同油温下的流动形态,分析了油温对机油流动的影响.稳态模拟结果表明:内冷油腔内部存在大量的空化区域;保持喷油压力为0.6MP,随着机油温度升高,油腔入口质量流量呈折线变化,各工况下,进入内冷油腔的机油质量流量占流场总质量流量百分比都达到了92%以上;保持机油温度为343.15K,改变喷油压力,当喷油压力大于等于0.25 MPa时,进入内冷油腔的机油质量流量占总流量的百分比均达到了90%以上.     

浅谈发动机机油如何正确选择及使用

发动机机油对于汽车的重要性众所周知。机油有着润滑系统的功用,它可以润滑运动零件表面从而减小发动机功率消耗,清洗摩擦表面带走发动机中的异物,并且提高运动零件的密封性,防止漏气或漏油,还能起到冷却作用甚至可作为液压油使用。如果没有机油,汽车发动机将会严重损坏,使汽车无法行驶。该文主要阐述了车用发动机机油的组成和性能要求,在此基础上介绍了发动机机油的类型、机油的质量等级以及我们如何正确使用和选择合适自己爱车的机油。     

机油污染膨胀土基本工程特性的室内试验

在室内人工制备了4种不同机油含量的污染膨胀土,对其液限、塑限、膨胀特性、抗剪强度等基本物理性质进行了试验研究。结果表明:适量的机油会增加膨胀土的液限,但机油含量达到一定值后,土样的液限先减小,后趋于稳定值;污染膨胀土的塑限都小于原状土,且随机油含量的增加而减小,而塑限指数均大于原状土,且随机油含量变化不大;机油含量较少时,机油对膨胀土的膨胀起促进作用,膨胀土的自由膨胀率和无荷膨胀率均增加,机油含量为8%时达到峰值;随着机油含量的增加,机油对膨胀土的破坏作用加强,膨胀土的膨胀作用减小;机油对膨胀土的结构有破坏作用,机油污染导致膨胀土的黏聚力、内摩擦角及强度均会变小。     

东风4型内燃机车机油系统故障诊断专家系统

以东风4型内燃机车一种典型的机油系统故障的现场诊断方法为例,结合产生式型专家系统的理论,分析了内燃机车机油系统故障智能化诊断方法,并探讨了专家系统应用到内燃机车机油系统故障诊断中的可行性。     

润滑油的换油期

发动机油使用一段时间后就不能再用了,必须更换新油。已用发动机油理化性质的改变是油内进入了外来杂质和机油本身产生了有害物所造成的。发动机技术状态及工作状况是影响机油的重要因素。机油污染通常分为三种不同的情况: 发动机技术状况不正常,可以出现燃料稀释、冷却液渗漏、磨损过度、灰砂进入机油等现象,特别是活塞窜气,将引起种种不良后果,使机油性能迅速恶化,即使机油质量很好,也只能使用很短的     

柱塞式注水泵曲轴箱轴瓦抱死原因分析及防范措施

注水泵曲轴箱现场采用机油泵强制润滑降温。注水泵曲轴箱轴瓦抱死及曲轴箱烧毁,一般是因为机油缺失和机油变性引起。机油缺少和压力控制器失灵,给机组运行带来严重的后果。为了保证机组设备运行和维护,保证机油品质,对预防和消除机油系统故障、防止曲轴箱轴瓦抱死是非常重要的。     

浅谈车用机油品质的检测及分析方法

机油是汽车发动机最主要的润滑材料之一。在使用过程中，机油品质会不断发生变化，致使机油不再起润滑作用。因此，定期检测和分析机油品质具有重要的意义。     

加强技术维护 减少柴油机机油损耗

本文介绍了柴油发动机机油消耗率的大小与日常使用、维修、保养有关以及如何能减少柴油机机油的损耗和维护。     

碳烟颗粒在尾气排放与机油吸附中分布关系的试验研究

鉴于机油吸附与尾气排放中碳烟颗粒的动态分布关系尚未得到充分的分析研究,同时为了深入认识机油退化机理,实现在线状态监测;对碳烟颗粒缸内分布和机油吸附特性进行了仿真和试验研究。仿真结果表明,扭矩对碳烟生成量影响显著。结合仿真结果在单缸柴油机台架上对碳烟在机油吸附和尾气排放中的分布情况进行了试验研究。试验结果表明,低扭矩工况下机油吸附碳烟颗粒的速率较为明显;在高扭矩工况下,碳烟主要从尾气中排放,机油吸附碳烟颗粒的速率较低。经计算得出两者间的分布关系,为发动机的使用提供实际指导。     

柴油机缸内机油消耗量的仿真计算及影响因素分析

为了降低发动机的机油消耗量,分析了发动机缸内机油消耗的4种主要模式,并以某柴油机为例,通过仿真的方法对某些常用工况下这4种模式的机油消耗量进行了计算,发现其中缸壁蒸发的机油量占了大部分.然后分析了柴油机不同运行工况、第2道活塞环闭口间隙及各道活塞环切向弹力对机油消耗的4种模式的影响规律.结果表明,缸壁蒸发量主要由发动机运行工况决定;第2道环闭口间隙的增大会降低顶环开口窜油量和增大漏气量;活塞环弹力的增加会减小剩余油膜厚度,进而降低顶环甩油及活塞顶刮油量,但同时会增大活塞环与缸套之间的摩擦损失.最后进行了柴油机台架机油消耗量实验,一定程度上验证了仿真计算结果的正确性.     

用于柴油机扭矩控制的摩擦扭矩在线修正算法

发动机摩擦扭矩的精确估计对基于扭矩的发动机控制策略有重要意义.机械磨损、老化、机油黏度恶化等因素会使发动机摩擦扭矩发生变化.固定的摩擦扭矩MAP无法满足ECU全生命周期对摩擦扭矩精确估算的要求.为解决此问题,建立了面向控制的摩擦扭矩模型,在此基础上设计了发动机运行过程的摩擦扭矩修正算法,选择停机及高速断油工况用于摩擦扭矩的在线估计和修正.离线计算及ECU在线测试结果表明,摩擦扭矩在线修正算法能够有效提高发动机摩擦扭矩的准确性,可用于在线估计与修正柴油机摩擦扭矩.     

电子式汽车机油压力传感器的研究分析

发动机的机油压力稳定是保证其正常运行的重要基础,机油的压力下降就会导致发动机的运行异常,导致超标磨损,引发事故,所以需要传感器对其压力进行监控。随着电子技术的发展,电子油压传感器已经成为了主流的机油压力检测装置,并且起到了较好的应用效果。     

机油消耗量对缸内直喷汽油机微粒排放影响规律的研究

缸内直喷汽油机以其出色的经济性和瞬态响应性能得到了市场的广泛认可,但其类似于柴油机的喷射特点决定了汽油缸内混合时间短、混合气局部过浓并使得其微粒生成的质量和数量增加;此外机油不可避免地参与燃烧也会影响微粒排放特性。为研究机油消耗量对缸内直喷汽油机微粒排放影响规律,本文采用DMS500粒径分析仪对一台GDI发动机不同机油消耗量条件下的微粒粒径分布特性进行研究。研究结果表明：改变油气分离器的状态可以显著改变GDI发动机的机油消耗量;怠速工况下机油消耗量增加会导致微粒生成质量和数量浓度显著升高;低速工况下,中低负荷时,机油消耗量增加,微粒的质量浓度增加;高负荷时影响不明显。中速工况下,机油消耗量对微粒排放影响不明显。