福州深水港建设问题探究

处在四周由中低山环抱的福州盆地内的马尾港.避风防浪条件较好,又靠近福州市区,且淡水资源丰富,但扩建马尾港为深水港主要有三大不利条件:其一,它是福州盆地内两个最大的沉积区之一,从历史到现在,“港湖”的深广度都是在不断淤浅和缩小;其二,通海航道有六处碍航浅滩(拦门沙),前后两者均难以根治;其三,港区沿岸陆域狭窄,扩建大吨位码头,后方用地有限,相比之下,如在松下海港建大吨位的福州深水外港,其水陆条件则大大优于马尾港,若将马尾港与松下港结合,相辅相成,可形成一个内外港配套的整体,产生更大的效益。     

连云港深水港建设中有关淤泥质海岸的水力、泥沙和环境问题的研究

本文以连云港在淤泥质海岸上建设深水港为例，根据淤泥质海岸的水文泥沙运动的一般特征，得出淤泥质海岸建港中航道及港池的淤积规律，同时，就淤泥质海岸港口建设和维护过程中，泥土处理所产生的泥土扩散和水质环境影响等方面进行了研究。     

上海临港新城打造"数字港城"

作为上海市四大中心之一——航运中心的支撑和配套地区，临港新城既与洋山深水港相辅相成，“港为城用，城以港兴”；又是全市“1966”重点建设的区域，尤其在2005年12月“港开、桥通、城用”目标实现后，更成为广受关注和发展的重点。而其“数字港城”的建设，无疑将实现各种信息资源在空间上的优化配置，在时间上的合理利用，从而集中展示滨海都市的魅力和活力。[编者按]     

天津数字化学习港建设与推进的基本经验

终身学习的发展促进了数字化学习港的产生。天津自2006年开始参与教育部数字化学习港项目,并不断地推广复制教育部数字化学习港的相关经验,本文通过对教育部数字化学习港建设过程的分析,总结梳理了数字化学习港的建设经验,对我国数字化学习港的建设具有一定的理论意义和实践指导作用。     

发展“宁波-舟山港”港口物流的思考

宁波-舟山港一体化运作需要一个完善的物流体系,这个物流体系的建设需要考虑三个方面的问题:宁波一舟山港港口定位问题、贸易便利化问题和两港临港工业协调布局等问题.港口的定位是集装箱干线港和特色中转港,贸易便利化应以海关服务为重点,工业布局需要综合考虑两港的港口和地区发展.     

要闻

洋山深水港网站开通洋山深水港区综合信息服务网(www．yangshanterminal．com)开始试运行,今后只要轻点鼠标,洋山港港政物流的信息就能一览无遗。上海洋山深水港的建设,是上海成为国际经济、贸易、金融中心、航运中心和长江三角洲乃至长江流域经济发展的重要支持,是上海国际航运中心的重大项目,而上海洋山深水港区综合信息服务网站是洋山港区     

我国沿海港口物流发展模式探究——以广州港为例

本文以广州港为例,结合我国港口物流发展现状,总结了几种适合我国港口物流发展的模式,再结合广州港现状及存在的问题,对其现阶段发展状况进行分析,为其选取适合的港口物流发展模式。     

启运港退税政策实施中的港口选择模型

在保税港区对周边内陆干港与内贸港口实施启运港退税政策的背景下,基于用户均衡货流分配理论,构建实施启运港退税政策的港口(启运港)选择模型.模型可在既定总投资额的约束下,以区域社会经济效益最大为目标,确定启运港的数量与位置.设计嵌入Frank-Wolfe算法的遗传算法求解模型,并使用大连港腹地的出口数据进行实例分析.结果表明:依托大连保税港区实施启运港退税政策后,哈尔滨等七地被选为启运港,价值388.6亿美元的出口货物所在企业每年能够提前10～25天获得退税款46.7亿美元.上述模型和算法可为政府制定、实施启运港退税政策提供必要的决策支持.     

关于自由贸易港领域的信息计量分析研究

通过信息计量学的文献信息统计分析法,对CNKI收录的40年间有关自由贸易港领域的期刊论文数据进行统计分析,讨论了包括年度发文量、高产作者、高产机构、地域、基金支持、期刊、学科及关键词的分布情况.根据分析结果,给出自由贸易港领域的研究现状及发展趋势,以及该研究领域的地域特征及其目前主要研究方向.     

沪港通对A股市场的影响—基于ARIMA模型的预测分析

股票市场是实体经济的睛雨表,沪港通的实行对中国股票市场的影响较大,本文利用ARIMA模型对沪港通正式开通前后一段时间的上证综指进行模拟预测,通过建立模型、参数估计、残差检验及追溯模拟分析了沪港通对我国股票市场的影响。预测结果显示,在沪港通正式实行后的一段时间内,上证综指的实际值与预测值的差值大部分为正数,该结果表明：由于投资者信心的提升以及股票市场的资金注入量的加大,沪港通的实行对我国股票市场产生了一定的正向影响。     

马尾万吨码头港池增深方案及数学模型试验

马尾万吨码头港池淤积的主要原因是马杭水道出流口的不良河势，与闽江上游的来水来沙条件并无直接关系。提出港池增深工程的指导思想，通过局部工程措施，使主流靠近码头前沿，增强码头前沿的水动力，形成有利河势。经二维数学模型优化比选，推荐了实施工程方案。     

烟台市发展临港产业的战略思考

分析了烟台市发展临港产业的有利条件和不利条件，提出了烟台市临港产业的发展战略，即塑造“深水大港、门户城市、重化工基地、环境优美大烟台”的新形象和构建“一条生态旅游带、五大产业组团、十六个生态工业园区”的空间框架，并对如何实现这些目标提出了战略构想。     

论三都澳是世界一流天然良港

本文主要从综合自然条件和某些单项自然条件论证三都澳是世界一流的天然良港,它可供世界最大吨位巨轮终年锚泊。将来三都澳的大规模开发利用可为我国外向型经济发展,大进大出,两头在外,提供特有的优越条件。     

台湾港航信息电子检索系统

给出了台湾港航信息电子检索系统的系统结构，系统功能以及系统设计中的部分功能实现方法。该系统可方便查询台湾港航信息资料，为台湾海峡海上通航提供参考。     

港口对城市发展影响的研究——以辽宁营口港为例

本文从临港产业和空间结构两个角度人手，根据临港产业发展阶段和港口城市空间结构的演变过程，将港口对城市发展的影响划分为三个阶段．在此基础上，对我国辽宁营口市港城发展进行实证研究，认为营口港对营口经济技术开发区的影响处于中级化阶段，为更好地促进营口经济技术开发区港城发展还提出了相关建议和举措．     

长江中下游环境特征与洪灾的关系

分析长江中下游地区与洪灾密切相关的环境特征,揭示了环境对洪灾的影响规律,指出气候、地形地貌和土壤等是诱发洪灾的自然因素;森林对防洪减灾有巨大作用;水土流失加剧了洪灾发生频率和潜在威胁。最后,对生态环境建设中质量问题、退田还湖、三峡水库的防洪减灾作用等进行了讨论,提出了自己的观点。     

港口体系区域基础的综合评价研究--以长江下游干流沿岸港口体系为例

以长江下游沿岸41个市县为基本地域单元,采用模糊分析方法,对长江下游沿岸港口体系的区域基础进行综合评价研究.最终结果表明:该港口体系的区域基础存在着显著的空间差异,具体表现为:沿江少数大中城市的港口发展条件明显优于其它市县,南岸明显优于北岸,沪苏段明显优于安徽段.上述空间差异的成因机制是沿江各地区域经济发展水平和结构类型、岸线资源、交通区位和城镇依托条件等因素的长期相互作用.笔者认为,目前长江下游沿岸各市县竞相争建大港,深水港和集装箱港明显有悖于港口发展的客观规律,科学评价港口体系的区域基础是实现港口投资行为理性化的重要理论基础之一.     

安庆长江大桥水环境现状分析

对安庆长江公路大桥拟建桥址附近长江断面进行长江水质监测,根据国家地表水环境质量标准GHZB1-1999并结合其水域功能分析其水质现状,为大桥建设及其环境影响评价提供基础环境资料.