浅析复合材料在现代民航飞机上的应用

复合材料于20世纪60年代发展起初，还只限于军用机的使用，随着复合材料的技术日益发展和广泛推广，复合材料结构也逐渐在民用航空器上应用的越来越多，复合材料的维修成了民用航空器结构修理实践的需要。本片论文主要是对目前先进复合材料在国内外的民航飞机上的应用情况进行了大致的介绍，并且简要的介绍了复合材料在现代飞机上的应用，对我们了解和学习复合材料的应用也是非常重要的。     

复合材料结构飞机发动机短舱防火设计与试验验证

飞机发动机短舱的防火设计一直是飞机结构设计的关键技术之一。随着复合材料在飞机上的应用越来越广,复合材料在发动机短舱上的应用也越来越受到重视。通过按照适航规章的要求,用复合材料进行发动机短舱的防火设计,并进行试验进行验证,复合材料是可以用在发动机短舱的设计上的,而且可以满足发动机短舱对于防火的要求。     

复合材料与军用飞机

何谓复合材料?简单地说它是由增强材料和基体材料经过适当的工艺处理而成的一种多相材料。例如,农民建房用稻草拌黄泥压制而成的土坯,工人修桥用的水泥、沙子和钢筋等,这些都是普通的复合材料,可见复合材料本身并不是什么新材料。随着科学技术的发展,各种高性能的复合材料被一个个开发出来,在人们的日常生活中发挥着日益重要的作用。在军事领域,如何利用复合材料的优良特性来提高武器装备的性能,已变得越来越重要,尤其是在航空方面。早期的飞机是用钢和布及木材制造的,既重又笨,战术技术性能也不高。合金铝的发明和应用,使飞机结构发生了革命性的变化,于是出现了全金属结构的飞机,飞行速度也相应提高。但飞机的重量始终是严重障碍飞机性能的发挥和提     

可光热除冰的纳米碳管/环氧树脂复合涂层的制备及防腐性能研究

针对民航飞机在高空、寒冷区域飞行时存在的结冰问题,以环氧树脂中掺杂一定含量的碳纳米管制备复合材料涂层,优化提升民航飞机的除冰性能,同时对改善民航飞机机翼蒙皮的防腐性能展开研究。测试表明碳纳米管含量为0.5%时复合材料光热性能更好,温度上升明显。光热循环稳定性测试表明,碳纳米管含量为0.5%时,在150mW/cm2的光照下该复合涂层具有光热稳定性能;自愈性能分析测试得知,在表面受到一定程度的破坏后,该复合涂层能通过加温的方式实现自愈合;电化学工作站测试极化曲线分析中,碳纳米管含量为0.5%的复合涂层腐蚀电位最大为-1.510V,表明其腐蚀速率最低;在静态全浸测试中,碳纳米管含量为0.5%的复合涂层质量减少最小,表明其防腐蚀性能更好。     

浅谈先进复合材料在军用无人机上的应用动向

为了适应突变加剧的信息化科技化网络化军事备战世界,各国加大了对军用无人机的研发,飞机结构逐渐出现了先进复合材料化的趋势,在无人侦探无人作战的新型军用无人机之后,先进复合材料亦将广泛运用于军用无人机的制造上,探讨研究先进复合材料在军用无人机上的应用有利于我国在飞机制造业上取得突破性的进展和跨越。本文仅以笔者自身研究为基础,简要谈论先进复合材料在军用无人机上的应用,以及复合材料带来的巨大变革对我国航空制造业带来的机遇和挑战。     

碳／碳复合材料在飞机刹车盘上应用和维护探析

碳／碳复合材料具有密度小、耐高温、耐磨损、抗腐蚀、良好的化学稳定性和较低的热膨胀系数等优点,被广泛应用于飞机刹车系统中。本文介绍了飞机碳刹车盘的结构和工作原理,分析了碳／碳复合材料在飞机刹车盘上应用的优缺点,并提出了飞机刹车盘的维护方法。     

飞机自动增压系统仿真实验的设计与实现

飞机增压系统是飞机安全保障环节之一,也是民航院校实验教学的重要一课,利用虚拟仪器技术及其开发环境LabVIEW的强大功能,能够解决民航飞机增压系统在实验教学中的应用,实现民航B737-300型飞机增压控制系统在自动工作模式下的仿真实验。通过飞机增压系统基本原理的分析,结合实验教学的需要,模拟了飞机飞行全过程的自动增压变化,具有自动变换增压程序,实时测量数据显示,图形化实验数据输出等特点,并能够显示自动模式失效以及座舱高度警告等等。     

民用航空的新时代

民用航空科学的發展,首先表現在民航飞机机型的演变和發展上。我們回顧一下最近20年來民航飞机机型演变的情况,就可以知道民航科学的發展是十分迅速的。各国民航飞机的机型种类很多,我們只以美国道格拉斯厂历年生产的各型民航飞机为例:从1935年的DC—3型,1953年的DC—7型,直到預計在1959—1960年正式生产出来的DC—8型,其间     

复合材料在电力工程上应用的设计原则

热固性复合材料是高分子材料的一个重要分支，也是迄今为止应用最多的一类复合材料。国际上现代热固性复合材料是应航空通讯的需要而产生的。现在几乎所有正在研制的飞机，无论是大型客机还是战斗机都已大量使用热固性复合材料，其所占结构重量百分比已成为飞机结构设计先进水平的重要标志之一。     

大飞机真的能带动先进材料的发展吗?

<正>引言2011年下半年,受上海市科委委托,我们对上海的先进材料行业进行了广泛调研。其中关于大飞机所需材料的调研,得到一个结论:在很长一段时间内,国产碳纤维复合材料将不能满足大飞机的使用要求,因为碳纤维复合材料占一架大飞机用材总量的至少50%。而就在几年前启动大飞机项目时,我们曾经设定了大飞机用品国产化率达30%的目标。并以此期许,这样的目标将"对国内     

飞机粉末冶金刹车材料的试制与应用

论述了国产粉末冶金材料ＧＫＴ１５３Ａ刹车副替代原苏联Ｃ／Ｃ复合材料ＫＴ１５３Ａ刹车副、国产粉末冶金材料ＧＫＴ１４１Ｅ＿２刹车副替代原苏联粉末冶金材料ＫＴ１４１Ｅ刹车副在飞机上应用的理论依据；并叙述了国产粉末冶金刹车副从地面惯性台动力试验到装机使用的全过程和结果．     

基于线模型的复合材料飞机接地网建模与仿真

飞机接地网承担着提供电流返回路径、雷电防护、电磁屏蔽等重要功能,是影响飞机安全稳定运行的重要因素之一。相比于传统飞机的金属机身,飞机机体中复合材料的大量使用,已经使得飞机复合材料区域内的接地网结构发生了改变。为了能够准确量化分析复合材料飞机接地网内的电流分布,通过使用线模型等效代替复杂的接地网结构元件,并基于该线模型搭建了复合材料飞机接地网结构。通过在该结构上注入电流,分析电流频率、蒙皮与接地网结构间的连接材料对接地网结构上电流分配的影响。仿真结果表明,对于大型复合材料飞机接地网结构,在一定频率之前,接地网结构上的电流分配受制于电阻效应,当频率超过一定限值时,接地网结构上的阻抗会大于复合材料蒙皮阻抗,电流分配受制于电感效应。     

全三维的复合材料升降舵结构设计与表达技术

正0引言复合材料由于其本身具有的优异性能已被广泛应用于航空领域,在飞机上的应用从口盖、整流罩到次级承力结构的操纵面开始,已逐步过渡到机翼、机身等主承力结构。波音787飞机的复合材料用量已达到了50%,采用先进的缠绕工艺制造的整体化机身结构技术成功引导了复合材料结构设计与制造的发展方向。为提高某大型水陆两栖飞机的市场竞争力,升     

民用飞机复合材料翼面结构设计优化研究

碳纤维复合材料(CFRP)已成为民用飞机结构的主材料.特别是复合材料在机翼、尾翼结构上的应用,对于民用飞机减轻结构重量,改善飞行品质,降低维护成本,延长使用寿命等方面具有显著效果.该文面向飞机复合材料结构的工程研发,研完井总结了复合材料翼面结构设计与优化的任务、方法及流程.通过算例分析验证了方法的有效性及适用性.     

弯曲复合材料层合板雷击损伤影响分析

复合材料已在民航客机上得到广泛的应用,但由于导电性、导热性较低等原因,致使在雷击附着后出现较大范围的烧蚀损伤,威胁民航客机的运行安全。为了能够更安全地让复合材料应用于民航客机上,研究民机常用弯曲复合材料雷击防护特性,建立弯曲复合材料雷击损伤电热耦合有限元模型,并研究不同因素对弯曲层合板雷击损伤性能影响。结果表明,弯曲层合板相比于未弯曲的层合板,由于热导率的影响,致使其在50kA峰值雷击电流作用下,烧蚀面积增加了1.5倍,深度扩大至第六层,最小层的损伤面积增加了10.67倍;此外,雷击电流峰值、弯曲角度对雷击损伤结果影响较大,而长宽比、纤维铺层方向、厚度由于弯曲层合板电势、热导率的影响致使其影响程度较小,此与未弯曲层合板的雷击影响因素影响特点具有较大的差异性。     

经营性租赁飞机与融资性租赁飞机的比较分析

我国民航飞机租赁潜在市场巨大.飞机租赁是我国民航企业选择飞机融资的重要手段,它的发展情况与我国民航企业发展是息息相关的.我国民航企业如何在特定的经济环境中,选择符合自身运营发展条件的飞机租赁方式,影响着其未来发展的好坏.本文从融资租赁飞机及经营租赁飞机这两大基本租赁方式入手,对其各自的特点进行分析与对比,并对目前国内航空公司飞机引进形式的发展趋势进行论述.     

飞机在牵引转弯工况下的运动轨迹仿真与分析

为降低民航飞机在牵引车牵引转弯工况中与机场其他设备发生磕碰的事故率,提高民航牵引安全,基于PRT法(直角坐标-极坐标-切线法)建立了飞机—牵引车系统在牵引转弯工况下的运动学模型,采用MATLAB迭代计算并探究了民航飞机在牵引车牵引转弯工况中的运动轨迹特性及飞机前轮转角变化情况,分析了不同牵引车轴距和抱轮机构位置对于飞机运动轨迹及飞机前轮转角变化情况的影响。结果表明：减小牵引车轴距及前移抱轮机构位置可以有效提高飞机在牵引转弯工况中的转向灵活性和运行安全性,以供在实际生产及设计过程中参考。     

美科学家研制成功“自愈”材料

美国科学家日前研制成功了迄今为止第一种具备自我修复或可称之为有“自愈”能力的新材料,可望解决复合材料出现细微裂纹而在航空航天应用场合形成安全隐患的问题、 复合材料由玻璃纤维、碳或其它材料与树脂混合而成,现在已被广泛应用于从网球拍到飞机和宇宙     

复合材料飞机电磁环境的多尺度分析

复合材料飞机电磁环境的分析属于多尺度，电大尺寸问题，采用传统数值方法会引起离散化剖分的奇异性问题。文章提出了一种基于薄层阻抗边界条件的多尺度分析方法，在该方法中，首先采用全波频域方法在微观尺度下计算复合材料的电磁响应，考虑其材料、结构和厚度等参数的影响，并将其等效为具有相同电磁响应的边界条件；其次将此等效边界条件引入到复合材料飞机电磁响应的计算过程中，在宏观尺度下用全波频域方法计算整个飞机的电磁环境。多尺度分析方法无须对复合材料飞机蒙皮进行电磁离散化，解决了网格剖分的奇异性问题，实现复合材料飞机电磁环境的数值研究。     

太阳能飞机的设计与制作

目前全球化能源危机,节能环保成为当今主旋律,如何更好地利用清洁能源就成为当务之急。提出了一种新的太阳能飞机,它是以太阳能电池转换太阳辐射能为能量来源,采用轻木等传统材料和新型复合材料制作。太阳能飞机不同于以往的以化学燃料为能量来源的飞机,在结构设计上也有很大的不同。该研究对新能源的开发利用具有很高的价值。