含大块石泥石流冲击下连续刚构桥动力学行为研究

为研究连续刚构桥在含大块石泥石流冲击作用下的动力学行为,基于欧拉-拉格朗日(CEL)流固耦合理论,建立了泥石流浆体-大块石-连续刚构桥动态相互作用模型。以牛栏江特大桥为研究对象,分析泥石流冲击下桥梁的动力学行为,探讨了不同泥石流特性对桥梁横向振动的影响。结果表明：泥石流浆液-大块石耦合作用对桥梁冲击力更大,大块石撞击位置处桥墩混凝土发生破碎;泥石流浆液冲击速度、大块石冲击速度和大块石直径对桥梁横向振动影响较大,增大泥石流冲击速度和大块石直径,主梁跨中和墩顶横向位移均急剧变大。     

新建铁路刚构-连续桥施工控制研究

桥梁结构的线形和内力关系到自身安全,因此进行施工过程的控制具有重要的意义.本文以一座典型的多跨刚构-连续桥为工程背景,建立了桥梁的三维有限元模型,模拟了整个施工过程,计算了理论预拱度值和控制截面设计应力值,并指导实际施工过程.结果表明,线形始终处于可靠的控制之中,且最大合龙误差仅为8 mm;整个结构的应力状态始终处于可...     

基于洛河大桥的车桥耦合振动响应分析与研究

列车与桥梁相互作用产生放大的耦合振动,过大的振动会影响行车的安全性和舒适性。在洛河大桥分别使典型客车货车以不同的速度过桥,采用美国五级谱模拟轨道的不平顺建模分析,并计算列车过桥时的混凝土强度应力值。分析结果表明,列车过桥受轨道面的平顺性和桥梁刚度影响;随着车速的提高,在轨道平顺性不变的情况下,为控制车桥的相互振动幅值,桥梁设计将由强度控制转化为刚度控制。