轨道交通车辆牵引控制发展现状与趋势分析

近年来,我国轨道交通车辆技术发展速度不断加快,为人们的出行提供了方便,加快了人们的生活节奏。而在轨道交通车辆技术中,牵引控制技术负责为轨道车辆提供动力,是一项非常重要的环节。因此,有关轨道交通车辆牵引控制技术的研究力度不断加大,相关专家及学者希望通过改进和完善轨道交通车辆的牵引控制技术,进而达到牵引控制的标准化、通用化、平台化,促进我国轨道交通体系的进一步发展。基于此,本文就围绕轨道交通车辆牵引控制发展现状与发展趋势展开研究。     

无接触网的轨道车辆动力系统清洁化技术变革与发展趋势

轨道交通系统在现代交通体系中扮演着举足轻重的角色,随着交通系统用能清洁化、绿色化的发展需求,轨道交通车辆动力系统逐步呈现类型多样化、用能绿色化的技术发展趋势。本文首先系统回顾了轨道车辆牵引动力系统的发展历史,调研并分析了源于国家能源安全、交通能源结构绿色化转型与新能源技术融合发展的车辆动力系统技术现状与发展趋势。基于国家“30?60”双碳目标,对我国轨道交通车辆动力系统新能源发展方向开展了SWOT分析,在结果对比的基础上给出了我国轨道车辆动力系统与新能源融合发展的参考路径,并从低碳清洁供给、储能现代化、节能等三方面具体提出了未来轨道车辆新能源动力系统的发展趋势,为相关技术研究与政策制定提供支持。     

昆明市轨道交通首期工程车辆电磁干扰测试

电磁兼容性为轨道交通车辆一个重要问题,电磁兼容测试为该问题提供测试数据。本文将介绍昆明市轨道交通首期工程车辆电磁干扰试验,包括列车传导发射试验、车载应答器天线端口射频噪声试验、列车对计轴器探头干扰试验、列车低频磁场测试和列车对外射频电磁骚扰测试。     

复杂工况下盾构隧道车辆智能调度系统开发及应用

为解决长大隧道施工时多作业车辆行驶时车辆拥堵、安全风险高、调度难的问题,依托上海轨道交通市域线机场联络线超大直径盾构隧道工程,设计了具有位置确认、信号传输、定位应用功能的智能调度系统。分析施工物料优先性,以减少车辆等待时间为目标确定车辆调度次序,建立了车辆调度模型。基于隧道车辆定位系统和车辆调度模型,开发了复杂工况下隧道车辆智能调度系统,通过在上海轨道交通市域线机场联络线工程度~凌区间隧道进行验证应用,提前20~35 s为相对行驶车辆进行避让预警,在相距50 ~ 200 m范围内进行车辆安全车提醒,提高了超大直径盾构隧道物料运输效率,提升了长距离隧道单车道多车辆行驶安全。     

城市轨道交通与常规公交理论能耗的对比分析

本文通过计算典型钢轮钢轨制式的轨道交通车辆和橡胶轮胎走行的常规公交车辆在不同满载率和速度水平下,运送单位乘客理论上需要的牵引功率,从而得出城市轨道交通与常规公交理论能耗间的关系:在满载情况下,常规公交的理论单位能耗在各个速度水平下,均为轨道交通的4～5倍;此外,还探讨了满载率和速度两个因素对于公交车辆单位能耗的影响趋势和程度。     

直线电机车辆技术及其在广州轨道交通4号线的应用

概要介绍了直线电机驱动的系统原理,分析直线电机车辆的技术特点,介绍直线电机车辆技术在广州轨道交通4号线的应用情况。     

车况检测系统中网络通信的应用

主要介绍了轨道交通车况检测系统中网络通信技术的应用,车况检测系统是轨道交通系统的重要组成部分,通过车况检测系统可以实时采集列车的车辆工况监控信息并将它及时传输给地面的车辆工况监控系统,本文阐述了在车况检测系统中网络通信的实现方法,并给出了基于Reworks嵌入式系统下的网络通信机制。     

城轨车辆外部照明系统电气安装实训装置的研究与应用

开发与轨道交通专业课程实施相配套的实验实训设备,将生产性项目引入实训教学体系,模拟真实职场环境,可以提高技能型人才培养质量。城轨车辆外部照明系统电气安装实训装置将城市轨道交通车辆上的实际电路与岗位所需的技能训练结合在一起,有效提高了轨道交通类专业的课程教学效果和学生的实践技能等职业能力。     

基于创新能力培养的专业课程设置研究——以上海工程技术大学城市轨道交通车辆工程专业为例

随着国内外轨道交通的不断兴建，轨道交通车辆工程逐渐形成一个新的热门学科。在实际教学过程中，由于课程设置不合理、课程内容重复性大等问题，严重阻碍了学生的创新发展。学校应从完善课程衔接、调整专业课程结构、优化课程安排等方面着手，促进车辆工程专业学生从应用型人才逐步转变为创新型人才。     

计算机仿真技术在城市轨道交通设计中的应用

介绍了轨道交通牵引特性的要求和特点,为估算轨道交通线路数据和运行车辆参数,设计了具有良好交互特性的软件,并将仿真结果与实际轨道线路参数进行了对比,获得了接近实际的实验数据。     

如何降低城市轨道交通车辆噪声

通过分析城市轨道交通车辆内外部噪声源和噪声传播途径,有针对性地提出消除、减弱噪声源的声强,切断、阻碍噪声传播途径的措施,从根本上解决轨道交通车辆噪声对人体的危害和对环境的影响。     

复合材料转向架构架及其疲劳损伤分析方法研究综述

复合材料相比于金属材料具有更优良的性能,可以满足轨道交通车辆对轻量化、低能耗、舒适性的需要,逐渐成为各国轨道交通领域关注的热点.中国将复合材料应用于轨道交通车辆结构的研究起步较晚,缺乏相关经验,需要开展关于转向架构架这种大型主承载结构疲劳损伤分析的深入研究.本文介绍了国内外应用复合材料技术于转向架构架上的研究进展,重点综述了在复合材料转向架构架上广泛应用的纤维增强复合材料层合板的疲劳损伤分析方法,简要分析了几种疲劳分层损伤模型,并对目前研究中面临的困难和挑战进行了总结.     

城市轨道交通客运量影响因素与预测精度研究

城市规模不断扩大,我国城市轨道交通趋于高速发展,客流量是城市轨道交通建设规模的重要考量因素.为探究轨道交通客运量影响因素,以北京市为例,通过分析轨道交通客流的影响因素,探讨各影响因素与客流相关性;结合轨道交通发展规模,运用Matlab软件对客流量进行灰色预测,影响因子灰色关联度排序为:运营车辆数>运营线路数>运营公里数...     

城市轨道交通车辆选型指标体系及模型

城市轨道交通系统制式的确定直接关系到系统的技术标准、工程规模以及工程投资,在城市轨道交通建设中具有举足轻重的作用,必须在轨道交通建设以前确定。提出了车辆选型中应考虑的因素,构建评价指标体系,建立了基于层次分析法的车辆制式多目标模糊评价模型。     

现代有轨电车最小发车间隔及相关指标研究

现代有轨电车作为一种新型的中低运量地面轨道交通系统,其与城市快速轨道交通及快速公交(BRT)在行车组织和运行控制方式上存在很大的差异,其中最小发车间隔是确定现代有轨电车开行密度和运输能力的重要参数之一。通过对道路交叉口、车辆停站、车辆折返及区间长度等影响因素分析,研究现代有轨电车最小合理发车间隔计算方法,探讨现代有轨电车不同交通状态下合理的发车间隔,并对其运输能力与车辆配属进行探讨,不仅为现代有轨电车规划建设提供决策参考,且有利于进一步阐明现代有轨电车在城市新区中的适应性、功能定位及应用模式。     

基于轨道交通应用的超级电容性能测试研究

针对轨道交通车辆应用的超级电容,建立并分析了超级电容等效模型。本文详细介绍了时间常数法、电压跃变法、恒流充电法等测试方法并对不同测试方法进行比较。通过试验测量了超级电容的电容量、等效串联内阻、漏电流等主要技术参数,为超级电容在轨道交通中的应用提供科学的技术支撑。     

浅谈合理控制城市轨道交通工程造价

对城市轨道交通项目工程造价的构成及投资影响因素进行了分析,指出控制轨道交通工程造价的关键点在于合理控制建筑工程费、安装工程和设备购置费、车辆购置费3项主要的费用;并提出了设计方案的技术经济比选和实行限额设计控制轨道交通工程造价的有效措施,以达到设计方案最优化、投资控制合理化的目的。     

重庆轨道交通地面再生制动能量吸收装置的应用

我国城市轨道交通建设进入蓬勃发展阶段,轨道交通车辆电制动能量吸收方式层出不穷。传统的车载电阻能耗方式的局限性逐渐显现,相对安全环保的地面吸收方式得到逐渐应用。     

城市轨道交通车辆结构装配虚拟仿真实验教学

近年来,我国城市轨道交通得到了飞速的发展,为了更好适应各大中型城市对相关专业人才的需求,重庆交通大学机电与车辆工程学院设计了一套城市轨道交通车辆结构装配虚拟仿真实验教学系统,该虚拟实验教学方式已经取得了一定的成果,培养出了一批全面的轨道交通车辆设计、制造、装配、维修、开发等全方面复合型人才。     

城市交通拥堵问题及其解决途径

由于人口、交通车辆的迅猛发展 ,交通拥挤问题越来越突出。大力发展公共交通、绿色交通是解决这一矛盾的根本手段。同时 ,还应不断加大交通设施的投入 ,并发展轨道交通。