客车车身结构的分析

通过对客车车身结构的静态，动态分析，从力身结构的刚度指标（承载和振动特性），说明了车身结构的一般分析方法，结构的整体性使载荷按车身结构各主要组成部分的刚度进行分配，在确定车辆振动，噪音和乘客舒适性时，线性分析对结构设计的影响很大。     

基于ANSYS的客车车身结构的有限元分析

应用有限元方法建立了某城市公交车车身骨架结构的有限元模型，通过对几种不同典型载荷下车身结构的强度、刚度校核及分析，提出了对该客车车身骨架进行结构设计的理论依据。     

基于概念设计的客车车身结构设计与优化系统

针对客车车身结构概念设计的特点，开发了客车车身结构概念设计与优化系统（简称BCD），建立了参数化的客车车身结构概念模型.以该模型为模板，实现了新客车车身结构概念几何模型的创建和车身尺寸参数调整，同时建立了车身系统的静态刚度分析、低阶模态分析、灵敏度计算和优化设计计算的自动化过程，对车身的结构性能和低阶模态进行了有效的预估.最后，本文使用该系统计算了某客车车身结构的刚度和低阶模态，并在保证车身质量降低的情况下实现了刚度和低阶模态的提高，有效的改善该车身结构性能，实现了车身轻量化，验证了BCD系统的有效性和可靠性.     

客车车身数值模型的建立

客车车身由大量的相互约束自由曲面组成.利用B样条和NURBS曲线曲面,以测量得到的数据为原始数据,运用逆向工程原理,建立了客车车身曲面片的数值模型.并利用重顶点技术,对有公共交接的曲面进行光顺拼接及对三角域进行缝合,最终建立客车车身数值模型.     

营运客车车身涂装生产线的设计

本文介绍了客车车身涂装的特点、生产线设计特征,对相关涂装技术的应用进行了简要探讨。     

客车车身强度分析及其优化设计

本文探讨了用有限单元法分析客车车身结构强度和结构优化设计,建立了力学模型,改进了结构优化设计方法。在此基础上研制了组合结构优化程序SOP,推出了一种关于客车车身结构优化设计的有效的新程序。经过5次迭代,车身骨架自重减轻了14％。     

客车车身造型方案灰色关联评估模型

根据客车车身造型特点,确定客车外观造型的前围、后围、侧围、顶盖、灯饰、车门、整车协调性等7个评价指标,构建评估指标体系.然后,应用灰色系统理论建立造型方案灰关联分析评估模型,确定各评估指标的权重值.最后,分别对不同造型方案各项指标进行评估,并将各项指标的情况运用灰色关联模型分析,从而实现对客车车身造型方案优劣的评估,选出最佳造型方案.实例分析表明,评估结果清晰明了、准确合理,而且操作简便,具有很强的实用性.     

客车车身有限元模型建立方法研究

本文介绍了一种实用有效的客车车身有限元建模方法。首先,运用有限元分析软件I-DEAS,通过合理的简化和网格划分,建立了某半承载式客车车身骨架及顶盖和左右蒙皮的有限元模型,然后进行了载荷施加和边界处理,为后续的强度分析和轻量化优化打下了基础。     

客车车身骨架有限元建模及优化

文章对某全承载式客车车身骨架进行了参数化建模和静态响应分析,并对该车身进行了静、动态电测试验;在车身骨架模态分析的基础上,提出结构轻量化方案。     

基于灵敏度分析的客车骨架优化分析研究

客车的轻量优化对降低汽车油耗,提高运载量意义巨大。将灵敏度方法引入到轻量优化分析中,建立某全承载式客车车身有限元模型,确定有限元模型的边界条件和载荷,并对有限元模型进行电测试验验证。选取车架上刚度和强度相对富裕的梁作为灵敏度分析对象,根据分析结果选取设计变量,以车身最大应力和位移作为状态变量,以车身总质量为目标函数,从而实现了客车车身重量的优化。     

JT6100SD新型双层客车操纵稳定性

针对大型客车的结构特点,分析了影响大型客车操纵稳定性的因素,并对相关参数进行了计算。计算结果均满足相关规范要求,提出了进一步改善其操作稳定性的建议措施。     

多学科与多材料匹配的客车车身轻量化优化设计

提出基于多材料匹配与模块化设计的客车车身轻量化设计方法.基于车身轻量化设计的多学科特性,结合Kriging近似技术与协同优化设计方法,建立基于侧翻安全性、顶部抗压学科的客车车身多学科优化设计模型,并采用遗传算法进行多学科数值寻优.优化结果表明:基于灵敏度分析的模块化设计能较好地降低车身设计维度,并获得具有较好力学性能的多材料匹配客车车身;多材料车身不仅改善车身的安全特性,而且提高车身顶部的抗压强度,并较好地达到轻量化设计的要求.     

基于Burmester理论的敞篷机构综合

结合汽车敞篷机构具体设计需求,以软顶敞篷折展机构作为研究对象,从4-8构件单自由度机构运动链中拟定出瓦特I型6杆机构作为敞篷折展机构的型。基于Burmester理论,根据运动任务的拆解,利用几何综合过程,确定出机构中各构件的尺度。在此基础上,结合机构简图尺寸进行结构建模,对存在运动干涉问题的构件进行结构优化。依据结构优化结果,进行样机试制,实验结果符合设计需求。     

全承载车身技术在客车上的应用

全承载车身由于安全性和经济性等特点在国内外客车上得到广泛应用,本文论述了全承载车身技术原理和先进制造工艺,以及在安凯公交客车和纯电动客车上得到普及应用.     

客车车身焊接工艺与焊装质量控制

客车车身是整体结构中的重要组成部分,车身焊装质量直接影响客车防水及防尘等功能的使用情况,与车辆行驶安全密切相关.车身包含蒙皮和骨架,主要制造工艺是焊接,焊接工艺的质量直接影响车身质量和整车性能.本文针对客车车身焊接工艺及焊装质量控制措施展开探讨分析,旨在找到进一步推动客车车身焊接工艺及焊装质量提升的有效方法.     

基于细胞概念的客车车身参数化方法

针对客车车身骨架三维设计在参数化方面无突破性进展,基于生物学细胞概念,提出一种客车车身参数化方法,即由拓扑结构相同的标准模块衍生各种不同的功能模块,从而完成客车车身骨架的参数化设计,并结合PRO/E软件进行阐述,为客车车身之平台化、模块化、协同设计提供一种解决思路.     

承载式客车车身结构有限元分析

根据客车设计相关法规,考虑到制造工艺性和轻量化要求,对承载式车身6大组成部分分别进行了详细结构设计,并在UG NX5.0中建立了该客车车身数字化模型,将该数字化模型导入到ANSYS12.1软件中,就弯曲、扭转、紧急刹车等不同工况进行有限元分析,以检验该客车车身数字化模型是否满足工程应用中的强刚度条件要求,也为改进设计中有的放矢的提高其结构强刚度提供理论依据.     

电阻焊工艺在客车车身制造上的应用

在国内,随着客车工业的发展,许多大型自动化电阻焊设备在客车上得到应用,使车身表面平整度和生产效率大为提高,客车车身制造可以使用电阻焊焊接的部位很多,电阻焊机的种类也非常多,本文简要介绍电阻焊工艺的应用情况。