芜申运河引江济太问题初析

为合理规划引江济太通道,根据芜申运河航道工程和沿线水系以及水利治理规划,从运行成本、水量流失、水质保障、航道运行、综合效益和调度管理等方面,分析了利用芜申运河通道调长江水改善太湖水环境对沿线水系和水利治理的影响,并与望虞河、新孟河通道进行了比较.结果表明,芜申运河近期还不具备引江济太条件.     

沧州市区段运河景观带整治工程初探

京杭大运河流经沧州整个市区,对流经城市的河流进行整治,使河流水质清澈和水量充沛是人们所希望的,也是河道整治的基本目标。但是,还有一个重要方面常常为人们所忽略,即人文生态系统,对提升城市文化品位,打造生态、文明、宜居的新沧州起着至关重要的作用。     

航道整治工程水土保持方案编制探讨

结合合肥市丰乐河航道整治工程水土保持方案编制实例,系统阐述航道整治项目水土流失特点及水土保持方案编制要点,对水土流失特别严重的疏浚抛泥区提出综合防治措施.     

根治长江中下游洪涝灾害的龙头工程--芜杭运河工程

长江中下游蓄洪区及涝灾地区巨大的淹没损失 ,远远超过了以工程彻底根治洪涝灾害所需的费用。今后 ,彻底解决长江中下游地区洪涝灾害的系列工程势在必行。在这一庞大的系统工程中 ,芜（湖）杭（州湾）运河工程是其中主要的工程之一。治江的顺序 ,应先治下游后治中上游 ,因此 ,首先进行的起点工程———芜杭运河工程 ,可以称之为是治理长江中下游的龙头工程。芜杭运河工程直接经济效益很好 ,间接经济效益更好 ,应早日上马。一、长江中下游水患问题和原因分析水灾是我国第一大灾 ,长江中下游平原历来就是重灾区。１９５０年以来 ,我国对长江中…     

水阳江航道整治工程方案数值模拟研究

水阳江部分河道断面浅窄,枯水期水深不足,河道弯曲半径不满足Ⅳ级航道要求.本文以陶村航道为例,提出两种航道整治方案,采用数值模拟对水阳江航道整治方案进行研究,并提出合理的航道整治方案.     

赣江航道整治工程泥沙数学模型

首先根据航道工程数学模型的特点构造二维紊流泥沙数学模型，并对模型中关键问题的处理方法进行讨论，然后利用实测资料对赣江下游丰城至小港口河段的水面线、断面流速分布、冲淤分布进行验证，最后对整治工种方案整治效果进行模拟计算和工程方案比选。结果表明：水位计算值与实测值误差一般小于0.05m，最大为0.09m；断面流速计算值与实测值误差最小为0，个别点最大为0.2m/s，绝大部分在0.1m/s以内；河段计算的冲淤量为39.1万m^3，与实测值39.6万m^3较为接近；在整治水位时，水位壅高值最大为0.30m，流速增加值最大为0.26m/s；在大洪水条件下，水位壅高值最大为0.06m，流速增加值最大为0.10m/s。     

浅析GIS对航道整治决策支持系统

本文开发了基于GIS和二维水流泥沙数学模型的航道整治决策支持信息系统。该系统实现了对航道相关资料的查询、显示及管理,在a航道D E M上任意划分断面图、进行任意区域的河道冲淤分析。     

西北江交汇区航道整治试验研究

介绍了我国南方最大的河流珠江航道整治的成功经验。整治河段位于珠江西、北两江交汇区，不同类型浅滩多，水流条件复杂，而且是行洪干道之一，整治难度大。根据原型水文资料及河道地形资料，进行了水动力条件、来水来沙条件和河床演变的分析；结合模型试验，揭示了浅滩成因和形成机理；采取有针对性的整治工程布局，并应用在实际治理工程中。     

关于梅江库区航道整治技术的研究心得

本文通过对梅汀江整治中的难点-库区航道的整治技术分析,提出两种针对库区航道整治的方法。     

芜湖的翻译家

在与安徽芜湖有关的翻译家特别是外国文学翻译领域的著名翻译家中,有的出生于芜湖,是地道的芜湖人,一辈子乡音不改,情系家园;有的在芜湖学习和生活过,接受教育,度过自己人生最重要的岁月,对芜湖怀有深厚的感情;有的长期在芜湖生活工作,始终把芜湖看作是自己的第二故乡,永志不忘。他们都以自己在文学翻译方面的卓越成就不仅为我国翻译事业作出了杰出贡献,也为江城芜湖争得了荣誉,留下了美谈,成为芜湖难得的人物史料。     

板带轧制断面形状调节的影响规律研究

为了分析各种断面形状调节手段对各次断面形状的影响规律,以HC轧机为例,以倾辊、工作辊弯辊、工作辊非对称弯辊和中间辊横移作为断面形状调节手段,按照机理模型计算了各调节手段对1次、2次、3次和4次断面形状的影响系数,系统地揭示了各种调节手段对各次断面形状的影响规律,为断面形状在线控制模型的建立、实现提供了基础。     

芜湖市城市土地利用变化对城市交通的影响

城市土地利用方式以及土地利用强度的变化影响着城市交通网络系统的布局和交通运力的调配。从土地利用方式，土地有偿使用制度以及郊区化的角度探讨城市交通所受的影响。对近年来芜湖市主要土地开发情况进行了实地调查，在此基础上提出芜湖城市交通可持续发展的对策。     

合肥市芜湖路改造设计理念

结合实际情况,灵活设计,通过横断面优化设计、交叉口渠化、公交停车港湾设置、慢行一体设置、安全岛设置、人行横道、绿化景观等设计理念的综合应用,对合肥市芜湖路进行改造设计.改造后车辆运行速度加快,车辆和行人安全性提高、景观效果提升,极大地提高了城市道路的服务水平,探讨了老城区道路改造设计的新思路.     

浅谈芜湖近代建筑特色

1876年芜湖开埠通商后，西方人来芜通商传教并在沿江一带建起了多座楼阁。这些近代建筑和旧城中的明清古建筑，加上中山路的现代商业建筑群，贯穿了芜湖古今的建筑文化，体现出“皖古遗韵”的建筑特色。     

引淮入海大堤施工期垂直位移监控模型研究

对引淮入海大堤施工期垂直位移监控模型进行研究。结果表明：由于垂直位移的影响源不完全清楚，用回归分析的方法研究垂直位移规律有一定的缺陷；将垂直位移仅看作随时间变化的动态过程，从灰色系统理论出发建立灰色GM(1，1)模型，比统计模型有更好的材度和预报效果，因此具有更好的应用价值。由于灰色模型采用的原始序列相对较少，其短期的预测材度要高于长期的预测精度，在堤体不断加高的动态荷载作用下，要保征其预测的可靠性，必须适时地纳入新的沉降信息。     

大力发展职业教育 支撑芜湖产业崛起

职业教育的发展程度与制造业发展水平密切相连,＂三产兴市＂的新战略呼唤职业教育的兴起。大力发展职业教育,是芜湖新一轮发展机遇的需要,是职业教育与时俱进深化改革发展的需要,是芜湖实现率先崛起的新要求。所以,芜湖市应坚持政府主导统领,形成企业广泛参与、社会普遍支持的职业教育发展环境。紧密服务地方产业,推进职业教育科学发展。     

土钉墙在芜湖地区软土基坑支护中的应用

芜湖地区地下工程涉及的土层主要是含水饱和的淤泥质地层。软弱土层土体强度低、土层含水量高,因此在土钉支护中降水和止水的作用尤为明显,而根据基坑等级选择合适勘察手段和方法也非常重要。在软土中土钉的计算中,除了《规程》中的方法外,还可以把土钉看作锚杆,并根据设计确定的土钉长度计算土钉外土体整体滑动稳定性。土钉布置在下部可提高土体的承载力,同时应适当缩小土钉的间距,应用复合型土钉,将多项技术措施结合来达到良好的技术经济效果。     

钻井时从地面向井下通讯系统的解码方法

井下与地面之间的双向通讯通道是构成地面与井下闭环控制不可缺少的一环．从井下向地面的通讯通道已由ＭＷＤ完成,而从地面向井下的通讯通道,目前还没有成熟的产品．在分析现有的下行通道及钻井实况的基础上,确定利用钻杆振动作为信息载体．信源编码确定为：若钻杆静止６０ｓ,视信源信号为“０”,若钻杆钻进６０ｓ,视信源信号为“１”．对信源进行组合,信息的编码由两部分组成,同步码元＋信息码元．针对编码系统,解码系统安装在钻头以上约２ｍ处,钻井时与钻杆一起旋转,它包括振动传感器,解码电路与解码软件．振动传感器将钻杆振动与静止的不同状况反映到解码电路的输入端,解码电路具有一定的学习能力,配合解码软件可完成解码功能．另外,对解码电路的参数选择及解码软件设计流程给予充分说明．并介绍了系统的模拟实验装置及试验结果     

梯形断面明槽中恒定均匀流的流速分布

采用Ａ．Ｒｉｔｚ方法和Ｆｏｕｒｉｅｒ级数求得梯形断面明槽中恒定均匀层流流速分布的精确解,又根据笔者建议的关于脉动粘性系数ＶＴ的假设,给出了相应的紊流流速分布的公式。