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对HPFL加固预制混凝土空心板抗弯性能和抗剪性能进行了试验研究,以此为基础利用ANSYS有限元计算软件对HPFL加固预制空心板进行了数值模拟.与试验结果进行比较分析,研究加固构件的抗弯性能和抗剪性能.通过有限元建模进一步研究了HPFL加固层砂浆强度、HPFL加固层钢筋网尺寸、HPFL加固条带宽度和预制空心板板体拼装方向等因素对HPFL加固预制空心板抗剪性能的影响.结果表明,有限元计算结果与试验结果基本一致,用HPFL加固预制空心板是一种提高预制空心板抗弯性能和抗剪性能的有效加固方法.HPFL加固层砂浆强度和HPFL加固条带宽度对预制空心板抗剪性能影响最大,随着HPFL加固层砂浆强度提高和HPFL加固条带宽度增大,预制空心板抗剪极限承载力显著提高;HPFL加固层钢筋网尺寸对预制空心板抗剪性能影响不明显;HPFL能同时提高预制空心板平面内横、竖两个方向的抗剪极限承载力. 相似文献
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浅谈如何控制空心板预制质量 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来25m跨径以下的公路桥梁,上部结构多采用预制空心板,其优点施工方便,吊装运输安全,稳定性好。但在空心板预制过程中,易出现病害和质量问题,如处理不好,将会埋下质量隐患,影响桥梁使用寿命,甚至造成重大交通事故。根据以往的工作实践,就空心板预制施工中易出现的质量问题,分析产生病害的主要原因,提出施工改进措施。 相似文献
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无粘结与有粘结混合配筋混凝土空心板(简称UPH预应力预制空心板)是一种新型楼盖.通过对UPH预应力预制空心板正常使用极限状态下均布荷载试验研究,了解该楼板受压的试验过程现象.并对试验结果进行分析,探讨了该楼板弹性阶段的应力-应变曲线、挠度、抗裂性能等,为UPH预应力预制空心板的弹性阶段进行内力与有限元分析提供理论依据. 相似文献
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随着我国公路工程建设的大力发展,无论预制小箱梁、空心板、T梁都有着广泛的用途,且随着我国桥梁设计水平和施工工艺的大幅提高,预制小箱梁、空心板、T梁的设计和施工工艺都已经十分成熟。通过计算分析三种简支梁桥上部结构的受力状态,结合三种桥型结构的特点得出30米简支桥梁的优势桥型结构方案 相似文献
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在预应力混凝土空心板预制中,产生表面裂缝的主要原因是原材料不合格,混凝土拌和、浇筑、养生不规范,关键工序控制力度弱等。加强原材料检测、规范施工和控制关键工序可消除预应力桥梁空心板混凝土表面裂缝。 相似文献
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先张预应力空心板预制及裂缝成因与防治技术 总被引:1,自引:1,他引:0
《科技信息》2008,(15)
文章就济南市经六路公跨铁桥梁预制先张预应力空心板的台座设计、空心板施工进行了介绍,作者还结合多年的施工经验,对空心板早期裂缝这一质量控制难点的成因进行了分析和论述,并在工程施工中采取了相应的防治技术,收到了很好的效果。 相似文献
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通过3种工况模拟地震作用下板下墙体的破坏,研究高性能水泥复合砂浆钢筋网(HPFL)薄层作为板的叠合层对预制空心楼盖板整体性加固的效果.试验结果表明,板下不同位置支撑墙体破坏后,试件按空心板横向悬挑板受力,板端部产生向下挠曲,空心板横向悬挑长度为2块板宽(1 000mm),叠合层与空心板未发生剥离;HPFL作为预制空心板的叠合层能有效提高预制空心楼盖板的整体性,使空心板在水平面的2个垂直方向都连续,成为水平面内任意向刚度接近无穷大的横向构件,使得结构的整体性及抗震性能得到保证. 相似文献
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由于板式桥梁具有构造简单、受力明确的特点,可以工厂化预制,便于质量控制和降低成本,因此受到了广泛的应用。本文首先总结了预应力混凝土空心板桥的应用现状,分析了设计中预应力混凝土空心板的特点,最后对预应力混凝土空心板主要设计方法进行了探讨。 相似文献
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该文主要从预制梁场的场地布置,机具设备到空心板的钢筋制作、预应力孔道、混凝土浇筑、钢绞线加工安装、张拉注浆等方面阐述了空心板的预制工艺的控制. 相似文献
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施工中预制空心板易出现的质量问题主要有以下8个方面:(1)路径16—20米多边形预制空心板底板超厚,顶板厚度不足。(2)空心板底混凝土不密实,出现渗水、漏水现象。(3)预制空心板高度控制不严,超过设计高度。(4)预应力空心板封端对梁板总长控制不严出现长短不一。有的封端端面不垂直、斜交角大小不一致,增加了伸缩缝安装难度。 相似文献
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通过四座桥梁施工过程中一批13m钢筋混凝土预制空心板构件出现早期裂缝的工程实例,分析了裂缝产生的原因,结合数值计算结果,说明了早期裂缝对桥面板结构性能的影响,并对设计、施工及设计规范提出了建议. 相似文献
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预应力空心板是目前桥梁工程中广泛应用的一种结构形式.本文针对预制空心板质量控制提出工程施工中注意的要点及关键控制,施工中常出现的质量问题进行预防及解决办法的阐述。 相似文献
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将原设计为分块预制安装空心板改为整体现浇施工,板的受力状态由单向板转变为双向板。改变了施工方式却仍按原设计配置横向钢筋的空心板,往往容易出现超过规范限制的纵向裂缝,导致裂缝间的板块出现"单板受力"现象。对一座实际桥梁原设计为分块预制而施工时改为整体现浇的空心板病害原因进行理论分析;并应用MIDAS-Civil软件的梁单元和板单元,及ANSYS软件的Solid45单元分别建立了平面杆系模型、板单元模型及三维实体单元模型进行有限元分析;对内力及承载力计算方法进行研究,得出建立板单元模型计算内力既简便又可靠,及可采纳"荷载有效分布宽度"概念及初等梁理论公式计算承载力的结论;最后列出了3座空心板纵、横向弯矩的比例(约11.5%~16.1%)供工程人员参考。 相似文献
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文章结合某线跨径13m普通空心板由原设计的预制安装施工改为现浇施工的设计实践,介绍普通空心板由预制安装改为现浇施工的变更设计过程。 相似文献
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建立空心板实体单元的空间有限元计算模型,通过改变顶板、腹板厚度模拟橡胶气囊芯模在混凝土空心板施工中的缺陷,以此考虑空心板施工缺陷对空心板力学性能影响分析的影响,计算结果表明,当气囊上浮时,主要是削弱了空心板的抗弯刚度;当气囊侧向偏移时,对空心板的抗扭性能影响较大.所以,在空心板施工过程中应严格控制施工质量,防止由于气囊芯模上浮或偏移造成空心板出现各种病害,确保桥梁施工质量. 相似文献
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在对具有预制式轨道板的无蹅轨道分析的基础上,针对预制式轨道板结构的特点,建立了预制式轨道板结构的力学模型(即刚体模型).通过对预制式轨道板不同纵向布置对轨道和桥梁系统振动响应影响的分析,得到了无蹅轨道中预制式轨道板的合理布置方式. 相似文献