共查询到19条相似文献,搜索用时 78 毫秒
1.
土基承载能力试验是高速公路试验中的一个重要组成部分。本文就目前测定土基承载能力的几种试验方法做了较详细的介绍,并对其优缺点及适用范围做了分析探讨,对指导土基承载能力的测定有一定的参考价值。 相似文献
2.
天津地区桥梁基桩多为长大桩,常规静载荷试验方法较难实行,自平衡法可以弥补天津桥梁工程桩无承载力检测资料的不足.该文简要介绍了自平衡试桩法的原理和方法及其在空客A320项目干道七立交桥梁工程中应用情况,为天津地区桥梁工程桩的承载力检测提供了新方法. 相似文献
3.
4.
单桩竖向极限承载力的确定是桩基础设计中的重要组成部分之一。本文论述国内该值确定技术的进展概况,以及对比各主要规范对该值的相关规定。 相似文献
5.
6.
沙漠砂承载力室内综合性原位测试模拟试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为更好地满足浙江省油田地面工程建设的需要,对沙漠砂采用平板振动器分层制样,进行了平板载荷、静力触探和标准贯入等一系列室内模拟试验。试验数据回归分析表明:静力触探试验中《TJ21-77规范》与《JTJ240-97规范》等规范建议的承载力值偏小。标准贯入试验中,《GBJ7-89规范》、《TJ7-74规范》与《JTJ240-97FWAI》等规范砂土承载力推荐值与本文试验回归值相关较大,偏于保守,如将其用于沙漠地基勘查评价和基础设计中将造成很大浪费;现有一些规范在用SPT和CPT确定粉细砂承载力时存在矛盾,不够协调,因此不适用于沙漠地区,必须制定新的标准。 相似文献
8.
软土地区长螺旋钻孔压灌桩试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
给出了软土地区70根长螺旋钻孔压灌粉煤灰混凝土桩的单桩静载荷试验结果,由此得到软土地区长螺旋钻孔压灌混凝土桩桩侧阻和桩端阻的取值方法。介绍了8组不同大小压板下粉煤灰混凝土桩复合地基静载荷试验和2组粉煤灰混凝土桩单桩静载荷试验结果,根据带垫层刚性桩复合地基的承载特性,提出了软土地区粉煤灰混凝土复合地基承载力计算公式。 相似文献
9.
文章介绍了四种根据双桥静力触探参数估算管桩单桩极限承载力的方法,包括铁路行业标准《铁路工程地质原位测试规程》、建筑行业标准《建筑桩基技术规范》、交通行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》,以及“法国LCPC”法。结合某工程场地的42个静力触探孔测试数据,按照上述四种方法进行了各静力触探孔位置管桩单桩极限承载力的计算。结果表明,一般情况下建筑标准的计算结果最高,铁路标准的预测结果最低,“法国LCPC”法的计算结果多居于第二位。同时,开展了12根管桩的现场静载荷试验,就试验结果而言,铁路标准的预测精度最高,但因多数试验桩并未加载至极限状态,故铁路标准预测结果偏于安全。 相似文献
10.
路桥并线路基修筑引起既有桥桩产生挠曲、侧向位移,严重时可能会造成重大坍塌事故的发生。结合工程现场试验,针对道路施工对邻近桥桩影响问题提出就地固化联合复合地基加固新方法,联合数值模型分析就地固化深度、固化土弹性模量和复合地基相关因素对邻近桩基的保护效果。研究结果表明:搅拌桩加固影响深度为1.5倍桩长左右,素混凝土桩施工会对被动桩在0.75倍桩长左右处产生最大水平位移。就地固化(2.0 m)+水泥搅拌桩法(1.8 m)可极大减小被动桩浅层水平位移,保护桥桩的安全。当固化土水泥掺量为5%~7%、水泥搅拌桩水泥掺量为12%~18%时,提高水泥掺量对减小被动桩水平位移有着明显的作用。同时,将普通褥垫层水泥搅拌桩替换为就地固化+水泥搅拌桩复合地基,桩身最大负弯矩减小近16.6%。 相似文献
11.
12.
根据静力触探机理和桩的工作性状,应用数理统计方法和土层概率模型,提出了对静力触探成果进行统计分析的随机场方法,并在此基础上估算夯扩桩单桩极限承载力.通过与实测值比较和桩基可靠指标β的计算,表明了本估算方法的可行性和实用性. 相似文献
13.
结合工程实例,对近水平层状复合岩基承载力理论公式所得的计算值与岩基载荷试验所测的试验值进行比较,初步验证了理论计算公式的正确性和可行性。 相似文献
14.
提出和建立了单桩竖向极限承载力预测的人工神经网络模型,并结合区域性工程实例进行了模型训练和检验.检验结果表明,该模型的预测值与实测值比较吻合. 相似文献
15.
静力触探在合芜高速公路工程勘察中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
刘必胜 《合肥工业大学学报(自然科学版)》2003,26(5):1008-1011
静力触探是一种快速的原位测试方法,具有设备简单、轻便、机械化和自动化程度高、操作方便,可直接取得数据等优点。实践证明,在合芜高速公路软土地区公路工程地基勘察中初步应用静力触探的效果是显著的。用静力触探和工程地质钻探、取样及试验相配合的方法效果良好,提供了更为准确的设计参数,提高工效2~4倍,取得了良好的经济效益和社会效益。 相似文献
16.
17.
雷鸣 《湖南科技大学学报(自然科学版)》2016,31(1):60-65
在工业与民用建筑及交通工程地基中,做《规范》下限规定的有限数量桩的静载试验不能完全反应管桩基础在不同地质条件下的承载性能.增加试验桩数又需要耗费大量资金和时间.为缓解上述矛盾,用量纲分析法,推导了相似判据,并应用到管桩模型实验当中,获得了模型实验的相关参数;通过材料配合比实验优化了模型管桩材料配合比;发明了一套模型管桩钢模板及加载装置,并阐述了使用方法;将所有室内实验成果应用于长沙市开福区学府华庭建设小区管桩基础项目当中,进行了管桩模型实验,获得了模型管桩基础荷载-沉降曲线,并由此推导了现场管桩试验的承载力;对模型管桩的侧阻和端阻进行了测试和讨论,效果良好,期望能给工程界参考并得到推广. 相似文献
18.
单桩竖向承载力静载荷试验过程与桩在工作状态下的受力过程基本一致,是传统而可靠的承载力检测方法,该方法是确定工程桩承载力最直观、最准确可靠的方法,缺点是费时费钱,抽检率不高;高应变动力检测是建立在一维波动理论基础上的承载力检测新方法,其特点是费用低、快速、轻便,但技术难度较大且存在多解性。目前的桩基检测通常采用静荷载试验法和高应变动测试验法对单桩竖向抗压承载力进行检验,并以前者作为后者试验结果的对比标准,文中通过对摩擦桩动静检测数据进行对比分析,以检验动测法承载力的精度,并讨论导致两者差异的因素。 相似文献
19.
串囊式充气锚杆是基于单囊充气锚杆的改进与创新,为研究其极限抗拔承载力和位移的影响因素,通过对串囊式充气锚杆进行一系列室内模型试验,获得了其相应的抗拔承载力—位移曲线.试验结果表明影响串囊式充气锚杆极限抗拔承载力和位移的主要影响因素有:充气压力、埋置深度、橡胶膜长度和厚度、气囊个数、气囊之间的间距等,这些因素对串囊式充气锚杆的影响程度各不相同.通过与单囊充气锚杆的对比试验,得出在相同条件下,串囊式充气锚杆的极限抗拔承载力较单囊充气锚杆增加了1.2~1.7倍,极限位移仅为单囊充气锚杆的37%~66%.串囊式充气锚杆在增大承载力的同时,有效的控制了位移. 相似文献