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针对车辆荷载作用下路面力学响应问题,本文以沥青路面为研究对象,利用随机荷载来模拟车辆荷载,结合具体实例分析了沥青路面在随机荷载作用下的力学响应规律,得到具体结论如下:(1)随机荷载作用下路面位移变化呈非线性;(2)路面体不同位置处的位移值是不同的,面层上部要比基层底部的位移值偏大;(3)由于力沿深度方向传递需要一定的过程,导致位移变化沿深度方向出现滞后的现象。 相似文献
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公路交通量的日益增长、严重的车辆超载以及行车的渠道化,导致了各种公路病害的提前出现,公路养护工作就显得尤其重要.路面坑槽是沥青路面常见的病害,是在行车作用下,路面骨料局部脱落而产生的坑洼. 相似文献
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为了探究拖挂车荷载作用下长大上坡沥青路面的剪应力场的分布规律,利用有限层软件3DMove Analysis建立了拖挂车的全车模型及长大纵坡沥青路面三维有限层分析模型,系统分析了长大纵坡的坡度、车辆载重和变速运动之间的关系及拖挂车各车轴作用于沥青路面结构面层剪应力的响应规律.结果表明:标载下,纵坡坡度的增大对最大剪应力的影响很小;随车辆荷载增加,路面结构内最大剪应力增大显著;车辆加速或制动会导致沥青路面内最大剪应力峰值增长较大;最大剪应力峰值均出现在路表下0~4cm处,因此提高长大纵坡沥青面层上部的抗车辙性能特别重要. 相似文献
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<正>随着交通量不断增大以及渠化交通,沥青路面在行车荷载的反复作用下,很容易产生车辙。沥青路面的车辙已成为世界各国普遍存在的路面损坏形式之一。车辙的出现,严重影响了路面的使用寿命和服务质量,给沥青路面及路面使用者带来许多危害,酿成了很多意外事 相似文献
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在公路的改造中,公路路面的平整度是考量公路使用性能的重要指标,公路路面的平整光滑,是对行驶在路面上的车辆安全的基本保证。随着近几年公路建设的发展越来越快,沥青路面的应用也越来越多,对于公路路面平整度的要求更是有所提高,这就要对公路改造的施工进行很好地控制,以实现高质量的工程目标。本文主要以沥青路面为主,对沥青路面平整度的影响因素进行分析,同时,探讨了沥青路面平整度的施工控制的措施。 相似文献
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为得到简化为双轮轮载时正交异性钢桥面板铺装层静动力响应规律,以某座大跨钢箱梁桥为背景,建立了基于ANSYS的局部有限元模型,进行静载、单车移动荷载、移动荷载列下的数值模拟分析.结果表明:钢桥面板的受力呈现显著的局部特性,当双轮轮压中心位于纵向U肋边线时,正交性钢桥面板受力最为不利;横向最大拉应力、横向最大剪应力可作为铺... 相似文献
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提出了一种基于激光三角法的快速路面车辙检测方法. 采用横向投影确定激光线的范围,并通过分段直线拟合去除激光线范围内粗差,然后用贝塞尔曲线对激光线进行拟合,快速稳定地提取出激光线. 为了提高测量精度,提出了基于不规则三角和标定点网格测量点的物方坐标反算方法. 对试验路段的检测结果表明,该方法能以每秒80次的采样频率进行车辙测量,检测结果与人工检测结果吻合较好,可作为路面车辙测量工具用以代替人工检测. 相似文献
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级配离析是导致沥青路面早期破坏的主要原因之一.沥青路面施工中不合格集料的使用产生级配离析.针对传统集料加工方法集料加工质量差、合格率低的缺点,从调查超过30个合同段沥青路面集料加工所用筛孔和集料级配的变异性入手,找到并利用一组标准化筛孔的筛网进行大规模集料加工,指出了沥青路面施工中级配离析控制的关键是集料加工质量控制,给出了集料加工用筛孔与应控制的标准筛筛孔的关系、集料规格与集料加工用筛孔的关系、混合料类型与集料规格的关系.统计数据表明:几乎所有主要控制筛孔的通过率变异系数小于2.6%;通过对229个检测点的构造深度计算其平均值是1.03 mm,表面构造深度最大变异系数只有2.7%.实践证明这项技术是我国公路建设中最落后领域的重大突破. 相似文献
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中国古典园林铺地以其独特的艺术特点和表现手法,体现了我国传统文化的特色.现阶段虽然古典园林铺地形象生成的特定时代早已成为历史,但其优秀的设计理念和设计手法仍是我们需要学习和借鉴的.文章以中国古典园林铺地艺术对现代景观铺地的启思为研究重点,分析古典园林铺地艺术特点,总结其设计手法,进而探索如何更好的运用于现代景观铺地,以期从传统中汲取营养,创造宜时、宜地、宜景的铺装景观. 相似文献
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沥青混凝土路面结构层有限元计算方法和分析 总被引:4,自引:1,他引:4
应用三维有限元动力学的基本方法和正交试验设计,结合有限元分析软件ANSYS对重载作用下多层弹性体系的动力响应进行分析.结果表明,路面结构层的厚度是影响竖向应力分布的主要因素.路面材料的弹性模量对路面的整体刚度和面层的剪切应力影响最大,而且材料的弹性模量、泊松比和结构层厚度存在一定的交叉影响. 相似文献