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针对使用预报观测器组成的状态反馈调节系统 ,设计过程需对 2n阶系统进行方程求解及带符号变量的矩阵运算 ,过程非常繁杂 ,提出借助MATLAB控制系统工具箱和符号数学工具箱中有关函数 ,构成CAD的M文件 ,自动完成设计过程。计算结果与仿真数据比较 ,两者基本一致 ,证明此方法的正确性和实用性。 相似文献
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水资源紧缺类型及其对策分析研究 总被引:4,自引:1,他引:4
从水的供给和需求角度分析了水资源紧缺原因,其中供给角度造成的紧缺有资源犁紧缺、水质型紧缺和工程型紧缺,需求角度造成的紧缺有结构型紧缺、效率型紧缺和价格型紧缺.针对紧缺原因,提出了被动型、主动型和混合型3种水资源配置对策. 相似文献
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针对MATLAB控制系统工具箱中极点配置函数 ,不能完成状态反馈调节系统计算问题 ,提出借助符号数学工具箱中有关符号对象函数 ,构成M文件 ,自动完成设计过程。该方法计算结果与仿真结果比较 ,两者完全一致 ,证明此方法的正确性和实用性 相似文献
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平原区水资源可持续开发利用调节机制研究 总被引:2,自引:0,他引:2
根据资料分析及模拟试验结果 ,从系统的观点出发 ,提出了水资源截失的 3个方面 ,即变抽水井为抽灌两用井、浅层地下水系统减蒸增源以及平原绿色工程 ,并对其进行了可行性分析论证 ,进一步提出平原区水资源可持续开发利用调节模式 ,为缓解乃至解决日益加剧的水资源危机提供了一种新的思路与途径。 相似文献
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针对已有研究中关于用电量、电价、响应函数的不合理假设以及缺少参数控制和反馈调节过程的现状,提出了基于控制参数和反馈调节的分时电价定价策略.以满足各时段电价比与电量比、供电收入与总用电量等控制参数要求为目标,将1天分为多个时段,根据电价理论和价格需求响应矩阵计算控制参数的实际值,并对控制参数的目标值进行反馈调节,使得各参数的目标值与实际值的总体差距最小.数值实验结果表明,所提出的分时电价定价策略既可以满足各时段电价与电量比例关系的要求,也能够有效增加供电收入、减少总用电量并缩小峰谷时段的负荷差距. 相似文献
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重庆市水资源供需预测 总被引:6,自引:0,他引:6
重庆市地处湿润地区,水资源丰富,多年平均降水量1211.9mm,径流深度650mm。预测2030年全市总需水量145.53亿m^3,水资源总量大于总需求量。但是水资源的时空分布与人类需求不一致,人类活动频繁,工业和城镇用水量增加很快,水质恶化,水资源的供需矛盾仍然存在,节约用水刻不容缓。 相似文献
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论述了开阳县的水资源利用现状评价,结合水利工程规划,对不同水平年的水资源供需量进行的全面预测,通过优化配置提出最终方案,并提出开阳县的水资源可持续利用的几点措施和建议,为开阳县合理利用水资源提供了科学依据。 相似文献
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人才是企业经济活动中最活跃的因素,作为知识载体的高智力人才对企业获得竞争优势具有决定性作用。企业生存、发展与获利的路径有很多,但都与人才资源有关,人才资源已成为企业中的第一资源。目前房地产行业人才的数量和质量难以满足行业的需要。如何满足房地产行业人才需求,实现供需平衡,已成为理论界与实务界关注的焦点之一。 相似文献
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分析了旅游服务供求矛盾,指出,由于旅游服务供给受市场调控而趋于效益极大化,旅游需求受游客主观感知和客观基础的限制而趋向理性,使效益最大和理性消费行为之间产生了难以弥合的错位缝隙。以旅游服务供给和需求动态发展模式为基础,寻求供给和需求之间的最小偏差,以期找到旅游服务资源得以最佳利用和旅游需求得以最大满足的途径。 相似文献
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黄登春 《长沙理工大学学报(自然科学版)》2000,(1)
经济主体是需求与供给的统一 ,不能离开供给谈需求。目前国内有效需求不足制约经济增长的根源在于无效供给过剩 ,有效供给不足。解决这个问题的根本出路是调整产业结构 ,促进技术和制度创新 ,以启动和创造有效供给 ,同时完善市场机制 ,创造良好的市场环境 相似文献
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用经济学的方法对煤炭市场的总供给、煤炭市场需求以及煤炭市场的总体特征进行了分析,指出建立真正意义上的煤炭市场经济,需要在放开价格的同时,还必须施以强有力的政府宏观调控 相似文献
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面对连续的多周期随机性需求环境下的单一供应商与单一购买商组成的两级供应链,利用解析的方法,对由供应商主导的分散决策的供应链在寄售库存模式下的协调问题进行了研究.结果表明,寄售库存模式下,多周期随机需求环境下的供应商主导的两阶段的Stackelberg主从对策模型存在惟一均衡解.在分散决策下,供应商通过设计寄售契约参数批发价格,使购买商在最大化自身利润的同时,既使供应商实现最大化自身利润的目标,又使供应链实现最优化,即在寄售库存策略下,多周期随机性需求条件下的两级供应链可以完全协调. 相似文献
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基于供需平衡的城市道路和交通方式的最优匹配 总被引:2,自引:0,他引:2
在要求城市交通供给和交通需求平衡的条件下,如何使城市机动车道路的类型和人们乘各种机动车出行的交通方式相匹配,是各大城市交通管理和交通规划决策部门十分关心的问题.本以城市道路网络容量和城市交通需求的计算公式为基础,以城市道路容量与城市交通需求之差的绝对值最小为目标,提出了实现供需平衡时城市道路和交通方式匹配的优化数学模型.实例计算结果表明,本所述方法可为交通管理决策部门提供定量决策依据. 相似文献