汽车消费，品牌忠诚度不高

AC尼尔森在北京、上海和广州三地的一项调查结果表明:中国的私家车车主对于汽车品牌还没有建立起很高的忠诚度。虽然个别品牌已经占有了市场主导地位,它们在消费者心目中尚未树立起强有力的品牌形象。调查显示,中国上述三个主要城市的居民中私家车拥有者占7%。北京私家车普及率为三地之首,私家车拥有者的比例达到11%。这与北京的汽车价格较低不无关系,而且,北京可选择的汽车型号的范围也较大,对于推动汽车市场的发展将继续起到至关重要的作用。上海和广州私家车拥有者的比例分别为4%和5%。目前,私家车拥有状况在很大程度上取决于价位。北京…     

汽车车内噪声分析与控制方法研究

汽车噪声中由于发动机产生的噪声占很大一部分、因此研究发动机噪声产生的机理以及噪声控制的措施在汽车噪声控制中显得尤为重要.本文阐述了汽车发动机、排气系统、汽车传动系统以及轮胎等噪声来源,并讨论了噪声控制的常用方法,提出了降低汽车噪声的一些方法措施.     

浅谈汽车噪声及其控制技术

随着汽车保有量的不断增加,车辆噪声污染已经成为人们越来越关注的环境问题。研究人员从汽车噪声的种类入手,分析了汽车噪声产生的主要部位和原理,并根据国内外噪声法规的规定,着重介绍了汽车噪声控制技术的现状与发展。     

基于VA One的汽车车内全频段噪声问题的研究综述

世界各大汽车厂商以及汽车研究机构均致力于研究如何降低车内噪声水平,该文基于ESI集团的VA One综述了汽车车内全频段噪声预测分析方法,论述了车内低频、高频和中频噪声的研究现状,对汽车车内全频段噪声预测分析的研究做了展望。     

以嫩绿植物制取酒精作汽车燃料

酒精是汽车经济有效的燃料,但以青绿植物制取酒精却是一个复杂的过程。可是美国加州曼哈顿海滨Solargas公司的产品Solargas家用燃料器却是一种简单的蒸馏器,每个汽车拥有者都可用它来以嫩绿植物等发酵制     

路面激励下的汽车变速器振动噪声分析

本文基于某车参数建立汽车线性振动模型与汽车动力传动模型,引入了后轮滞后的路面随机激励,采用MATLAB/SIMULINK与SIMULATIONX的联合仿真技术对随机路面激励下的汽车变速器振动噪声进行仿真模拟。通过改变汽车悬架刚度、阻尼系数来分析其对汽车变速器振动噪声的影响,该分析可为变速箱噪声分析提供参考。     

汽车拖拉机噪声及其控制

本文简述了汽车、拖拉机产生噪声的机理、噪声传播途径和噪声对操作人员的影响以及对环境的污染,并提出了控制汽车、拖拉机噪声污染的某些措施.     

基于频域盲信号处理的汽车制动异响定位方法研究

汽车基础制动器在汽车刹车过程中会产生剧烈的振动和噪声,影响乘员的舒适性,降低有关汽车零部件的寿命;同时,尖锐的制动噪声(尖叫)还会严重干扰人们的正常生活。针对汽车制动异响噪声的治理工作非常重要。总结了汽车制动噪声的产生机理、噪声特点和影响因素,回顾并分析了抑制和防治制动噪声的理论与工程研究进展。针对传统汽车制动异响检测分析方法手段单一、数据处理不便、灵活性差等突出性问题,提出了一种基于声信号频域盲处理的制动异响定位方法,详细介绍了其关键技术:利用动态粒子群优化形态滤波抑制路试背景噪声、使用峭度最大化复数单元固定点算法分离提取复分量、利用改进KL距离解决次序不确定性等。通过实际刹车制动声信号故障提取,验证了该方法的有效性和可靠性。     

降低轻型汽车机械变速器噪声的设计措施

汽车变速器噪声是汽车的主噪声源之一。在人们对于车辆乘坐舒适性提出更高要求的背景下,减振降噪就成为整个汽车行业的重要课题。因此,研究变速器振动噪声产生的原因,并针对变速器故障提出相应的优化设计方案,从而达到减振降噪的目的,具有重要的实际应用价值。本文分析了汽车机械变速器噪声产生机理;然后讨论了汽车机械变速器噪声研究与控制的意义和价值;最后讨论了降低轻型汽车机械变速器噪声的设计措施。     

汽车制动振动噪声研究探析

回顾汽车制动振动噪声发生机理,总结振动噪声的特点和分类及影响因素,提出降低和抑制汽车制动振动噪声的思路和措施.     

车辆噪声控制方法分析

随着社会的发展,车辆已经成为人们生活中必不可少的一种运输工具。车辆辐射噪声严重干扰着周围环境以及人们的社会活动。本文分析了车辆的主要噪声的来源,通过影响度分析,汽车隔振技术及阻尼振动,汽车吸声技术减小汽车的噪音的传递,以达到减低汽车噪声的目的。     

哈尔滨市道路交通噪声分析与预测

利用哈尔滨市道路交通噪声监测数据,以及民用汽车保有量等因素,分析道路交通噪声的变化情况,并利用灰色系统理论建立模型预测未来几年哈尔滨市道路交通噪声变化趋势.选取等效声级Leq和噪声标准指数NPI作为分析指标,根据2001～2009年哈尔滨市道路交通噪声等效声级Leq值,计算出NPI值,基于民用汽车保有量、道路总数量、道...     

城市市区汽车运输噪声和尾气污染及控制对策浅析

进入二十一世纪,随着汽车数量急剧上升,使用范围越来越广,城市市区道路中的汽车噪声及尾气是城市环境污染的重要来源,交通量是影响交通噪声的首要因子。随着车流量的增加、噪声声源的增多,交通运输车辆噪声声级和累积百分统计声级呈现上升趋势;但到车流量增加到一定程度时,噪声声级基本保持不变,各统计评价参数的标准偏差变小,交通噪声的起伏随之减小。汽车尾气污染直接危害城市居民生活,它可以引发呼吸系统疾病,造成地表空气臭氧含量过高。使城市环境转向恶化,城市居民则成为汽车运输污染的直接受害者。     

汽车车外加速噪声的模拟研究

在研究汽车加速噪声的过程中，建立了车外加速噪声的预测模型。据此对解放ＣＡ１４１汽车的车外加速噪声进行理论分析与试验验证，提出了控制车外加速噪声的措施。     

面向对象在汽车噪声与振动测试系统中的应用

随着现代汽车工业的发展，广大汽车生产厂家迫切需要在汽车设计生产过程中进一步控制汽车振动和噪声水平。快速寻找并识别主要的噪声源和根源，有效地对汽车噪声和振动测量结果进行分析处理，得到切实可行并具有良好经济性能的降噪方案就成为其中最首要的前提性工作。这使得汽车噪声与振动测量分析系统开发的设计指标日益复杂，综合性越来越高。使用面向对象技术来实现汽车噪声与振动测量分析系统的开发，可以缩短系统的开发周期，降低系统开发的成本，它强调系统开发过程中软件的重用性、开放性和可扩充性，使系统开发走上了柔性化、集成化和经济化的道路。     

汽车时变噪声的响度计算模型适用性分析

建立Zwicker瞬时响度、Moore瞬时响度、Moore时变响度计算方法,引入ArtemiS软件的Zwicker时变响度计算方法,并采用4种模型针对汽车发动机怠速噪声、汽车关门声和电机驱动汽车加速噪声3种典型的稳态、冲击与阶次扫频的信号进行响度计算,对比分析4种模型用于时变噪声响度计算的适用性.研究表明:噪声频率成分与幅值变化越剧烈,Zwicker与Moore时变响度计算偏差越大,瞬时响度模型的计算越精确;Moore时变响度时频分析有助于噪声来源和发生机理的分析与识别.     

车辆外加速噪声的测量及影响因素

随着汽车工业和城市交通的发展城市汽车的拥有量日益增加,据各种调查和测量结果表明,城市交通噪声是目前城市环境中最主要的噪声源。而车外加速噪声是衡量机动车辆噪声的主要指标之一,为了正确执行GB1496“机动车辆噪声测量方法”,下面就噪声的测量及影响因素作一下介绍和分析。     

基于新型阻尼材料的汽车减振降噪仿真及实验研究

基于Virtual.Lab.Acoustics对汽车车身板件对车内噪声的贡献量进行仿真分析,得到车身各板件对车内噪声最大贡献量的峰值频率,用于指导基于阻尼减振降噪技术的汽车改装;并对比汽车左前车门粘贴新型阻尼材料改装前后对车内噪声贡献量,结果表明改装后车门贡献量明显降低。     

路面激励Simulink模型的建立及其应用*

为了在汽车动力学中应用路面激励,基于滤波白噪声方法建立了路面激励的描述。分析了Simulink白噪声生成模块,基于滤波白噪声描述建立了路面激励Simulink模型,确定了空间下截止频率。基于路面激励Simulink模型,建立了汽车两自由度振动四分之一系统Simulink模型,在城市行驶的B级路面和车速范围对车身加速度、悬架动挠度、车轮动载荷和车轮加速度的车速特性进行了仿真。研究结果表明,基于滤波白噪声描述建立的路面激励Simulink模型和汽车两自由度振动四分之一系统的Simulink模型,既可以再现路面激励,也可以用于分析汽车振动响应量的车速特性。     

山地城市道路长上坡路段交通噪声分布特性实测研究

为了得到山地城市道路长上坡路段汽车行驶噪声的幅值水平和影响因素,在重庆市主城的长大上坡路段上采集了汽车行驶噪声值,分析了车型、横向间距(距路缘线之间的距离)、坡长、驾驶行为等因素对噪声的影响。结果表明:夜间的交通噪声水平与日间相比并没有出现大幅度的衰减;汽车行驶噪声随着传播距离的增加而逐渐衰减,每增加5 m,噪声均值要衰减约3 d B左右,距离路侧5 m时,噪声值会降到重度污染的阈值以下;距路侧10 m时则会进一步降到中度污染水平以下;小轿车噪声均值要比公交车低10 d B;驾驶员有冲坡习惯时坡底第二个测试断面的噪声值会显著增加,驾驶员在到达坡顶之前也会再次加速冲坡,导致坡顶的噪声值显著增加;在大型车数量相当的情况下,路段的坡度值越高,噪声值越大。