浅析某公铁桥道路收费制式

为节约过江通道资源,公铁合建桥梁方案成为首选方案,此类项目道路往往布置于桥梁上层.对于承载市政道路功能的公铁桥,可供收费站布设的范围不大,收费制式的选择对工程造价、征地等有着较大的影响.本文基于不同收费制式对应收费站规模的计算,从工程投资、社会影响、收费额比较等方面进行浅要分析.     

浅谈高速公路电子收费系统

高速公路是在我国近几十年来发展最快的新型交通设施,具有良好的交通环境,高速公路具有迅速、安全、经济、舒适的特点。但同样存在着投资大、造价高、管理复杂等问题。所以为了能及时收回投资,高速公路的收费及收费管理工作成为高速公路经营管理的重要组成部分。本文论述了几种电子收费方式,包括人工半自动收费和不停车自动收费的各自的特点及其中出现的问题。     

高速公路收费系统维护探讨

随着科学技术的快速发展,高速公路收费系统越来越完善,并且呈现出技术含量高、专业性强等特点,正是由于这些特点的存在,使得高速公路收费系统频频出现问题。通过对高速公路收费系统相关维护进行探讨,以促进收费系统的正常运转。     

不停车电子收费系统在高速公路收费中的应用

着重分析了我国发展不停车电子收费系统的必要性,介绍了该系统的工作过程和工作原理,并列出了存在的一些问题,针对这些问题提出相应的措施,以及这一系统在未来的应用前景.     

高速公路收费公平性

高速公路无论采用何种收费方案 ,对每一道路使用者都应公平合理。定义并深入分析了收费公平性指标 ,研究了收费公平性与收费制式、通行费收入之间的关系。得出了收费站设置位置决定同一车种内部公平性 ,费率结构决定不同车种之间公平性的结论。     

基于计算机网络的高速公路电子自动收费系统

对我国目前高速公路的电子收费系统进行大量调研的基础上，提出了一种利用计算机网络控制的自动收费系统设计方案，并详细叙述了其工作原理和控制软件流程。     

高速公路收费模式的研究

提出了制定高速公路收费模式应遵循的三个目标：效益，收益和公平目标。结合沪嘉高速公路收费模式，从经济效益，财务收益和使用者效益分析角度，提出了制定和评价高速公路收费模型的程序和方法。     

关于高速公路收费会计核算制度的探讨

在如今日益发展的现代经济中,高速公路的作用也慢慢变得重要,在当今世界经济前进中高速公路发挥着相当重要的功能。在高速公路运行管理中,最重要的内容之一是收费会计核算制度。本文将根据高速公路收费会计的实际出发,分析了当前高速公路收费会计核算制度存在的问题,并探索出有效的解决办法。     

电子收费系统在国内高速公路的应用

电子收费系统（ETC）是智能交通系统领域最先进的技术之一。论文介绍了电子收费系统的原理、分类及关键技术,阐述了电子收费系统在国内高速公路的应用及存在的问题,并提出了我国的ETC系统发展趋势和方向。     

高速公路联网收费现状及对策探讨

随着经济的快速发展,高速公路在交通运输业中起着极其重要的作用,高速公路的服务质量和通行效率与社会生活紧密相关。以降低营运成本和提高服务质量为目的,在高速公路中使用联网收费系统可以减少收费站控制室的值班人员,降低运营管理费用,而且便于中心集中监督管理。本文针对高速公路收费系统建设作出探讨,提出在建设中对硬件及软件的要求和联网收费的管理方法。     

电子收费在道路交通收费中的应用

我国已建成的高速公路中,由于筹资还贷的原因,均实行了收费的政策和制度,在实际操作中,形成了不尽相同的收费系统,本文介绍了电子收费（ETC）系统在国内道路收费中的应用情况,对电子收费系统框架及其关键技术进行了系统的描述,对电子收费在国内外的发展状况及收费应用开展的一些情况进行了分析以后,又对系统的选型与设备的选择等作了分析,给国内使用电子收费技术的单位提出了一些建议,同时针对国内该技术的应用提出了一些应当注意的情况及建议。     

高速公路ETC和MTC方式下车辆延误比较

在人工或半自动收费方式下,机动车辆经过高速公路收费站时需要减速或停车缴费,当车辆较多时,容易形成排队现象,由此会造成大量延误.基于单路排队多通道服务模式(M/M/N),通过对MTC和ETC两种收费方式下高速公路缴费车辆延误的对比,可以明显看出高速公路收费站采用ETC收费方式能大大减少车辆延误,降低车辆油耗,减少环境污染,很大程度地提高了收费站的通行能力和服务水平.     

基于排队论的高速公路收费系统的数学模型及应用

以排队理论为基础,建立了高速公路收费站汽车排队问题的数学模型。给出了京津塘廊坊立交收费站的正常及繁忙时的性能参数,最后以收费系统社会总费用最小为目标建立车道优化模型。     

对我国居民消费偏好参数的估计

分两时期对我国居民消费的时间偏好参数ρ和跨期替代弹性1/θ进行估计：1979-1988；ρ=0.072262,1/θ=90.5141202(θ=0.011048);1991-1998;ρ=0.04125,1/θ=4.64507(θ=0.215282)。两个时期的参数估计结果表明；我国居民消费正从单期消费方式向跨期消费方式转变。     

高速公路收费站车道功能及方向优化模型

为解决临近城区的高速公路收费站节假日潮汐拥堵问题,通过动态调整收费车道使用功能和切换车道收费方向,提出了收费站车道类型及收费方向控制方法,并给出了相应的收费车道配置流程。结合排队论,考虑车道控制约束,以收费站运营成本、用户延误成本和收费站免费放行损失成本之和最小为目标,构建车道功能及收费方向优化模型。研究结果表明：双向收费车道需设置在收费广场中间,收费站拥堵免费放行位置以在用车道平均排队车辆数5～10辆为判定标准;与不可切换收费方向的传统方案相比,车道控制方案通过平衡出入口交通需求,动态调整车道方向,提升了收费站通行效率;系统成本随电子不停车收费(electronic toll collection, ETC)使用率的增加、交通需求的降低而减少;车道控制方案的系统成本不大于传统方案,且存在潮汐车流时,车道控制方案效益提升更加明显。所提出的车道控制方法能适应不同流量场景,对收费站车道开放和“潮汐车道”设置具有指导意义。     

交通事件持续时间分布拟合及其加速消散模型

对某高速公路交通事件管理系统中记录的3年交通事件信息进行了数据统计处理,对交通事件持续时间的随机分布进行了多种拟合分析和分布检验,构建了基于对数逻辑斯特分布的交通事件持续时间加速消散模型.该预测模型可以使用不同的拟合分布并接受缺失数据,样本检验能很好地预测交通事件持续时间及其累积结束概率.     

高速公路施工中单价变更的确定和管理

分析了FIDIC条件对单价变更的限制，探讨了施工中单价变更的原因，单价变更的申报、审批程序和单价分析方法．     

2000年我国钢材消费量的模糊预测

钢材消费量预测中具有较强的模糊性。利用模糊数学原理,分析了影响钢材消费的主要因素,依据专家调查信息确定了评判模型中的各类参数。通过三级模糊综合评判,得出预测结论。     

数学模型在个人消费上的应用

如何使个人消费更趋合理、科学，这是一个很值得探讨的问题，到目前为止，对个人消费问题的研究一般是从经济学的观点去分析与探讨。笔者尝试利用建立数学模型的方法对此进行了分析与研究，而且得出了相应的结论。这对今后更好地研究个人消费在理论与实践上具有一定的指导意义。     

论《洛阳伽蓝记》的多维时空观

《洛阳伽蓝记》讲述了洛阳城的前生今世,不同朝代意象叠相交映,交相迸发,形成丰富的时空层面。迁邺是《洛阳伽蓝记》的时空临界点,杨衒之再三将事件的结局定格为迁邺,然而再不言迁邺之后果。《洛阳伽蓝记》构建了奇特的多维世界,各路神仙鬼怪在洛阳城轮番出场,并行生活。