一种∑△小数N频率综合器的系统仿真方法

快速有效的频率综合器系统仿真可对∑△小数N分频频率综合器的设计实现提供有效的帮助,对此建立了基于Simnulink的∑△小数N分频频率综合器的电路模型,并提出了利用此模型进行准电路级时域仿真和利用Cppsim行为级仿真相结合的联合仿真方法.该方法可以更好的仿真频率综合器的频域特性,时域特性和噪声特性,验证电路结构的正确性,提高系统仿真的完备性.     

多模式∑△调制器的设计及行为仿真

提出了一种适用于多模式零中频接收机的1位级联可重构∑△调制器结构.该调制器采用双采样技术及前馈通道提高动态范围.推导了缩放系数以获取所需的噪声成形.分析了电路的非理想性,并利用Matlab/SIMULINK进行行为级建模得出电路子模块的指标.仿真得到的GSM/Bluetooth/GPS/WCDMA/WLAN/WiMAX的峰值信噪比分别为85/81/67/65/56/48 dB,满足各通信标准要求,验证了该结构的有效性和电路的可行性.     

基于MATLAB的∑△ADC系统设计及仿真

介绍了基于MATLAB/SIMULINK的∑△ ADC的行为纺建模与仿真方法,通过该方法有效确定了系统结构及相关模块参数,然后在Cadence环境下对∑△调制器进行了电路级验证.研究结果表明该方法是有效、可靠的,并且可以重复修改系统结构及相关参数,得到不同结构及参数对系统的影响.     

频率合成器对跳频OFDM系统的性能影响分析

跳频系统中频率合成器的输出信号在频率切换时会产生相位抖动,对跳频OFDM(FH-OFDM)系统的性能造成很大的影响。从分析频率合成器的结构入手,建立了系统相位抖动模型,详细分析并仿真验证了该模型中的各个参数对系统性能的影响,并在此基础上建立了MPSK调制方式下相位抖动对FH-OFDM系统误码率影响的统一的表达式。     

基于FPGA的∑-△小数分频器实现

针对利用小数分频锁相环实现低相位噪声、高频谱纯度合成信号源的应用场合,提出了一种应用现场可编程逻辑阵列(FPGA)实现Sigma-Delta小数分频的方法。该方法利用现场可编程逻辑阵列的灵活性和常规小数分频器分频特点,在分析Sigma-Delta小数分频器调制原理和功率谱数学模型的基础上,实现了Sigma-Delta小数分频器。给出了实现方案的原理图和试验结果,通过硬件验证该方法的有效性。     

用于蓝牙接收机基带处理的高精度∑△调制器

设计了一种适用于蓝牙接收机基带频道选择的高精度∑△调制器.根据功耗、稳定性以及电路实现等方面综合考虑,调制器采用了两级四阶2-2结构,采样时钟为32 MHz,过采样比为32.分析了实际电路的各项非理想因素对∑△调制器性能的影响,采用栅压自举的采样开关、CMOS两级OTA组成的全差分开关电容电路实现.调制器电路基于0.35 μm CMOS工艺实现,电源电压3.3 V、D/A参考电平±0.8 V.在1 MHz的Nyquist转换速率下SNR为86 dB,SNDR达到81 dB.     

用于FH—SS系统的一种新颖的声表面波频率合成器

本文根据声表面波(SAW)多模振荡器注入选模原理设计了一种用于跳频扩谱通信系统(FH-SS)的新型频率合成器,并首次以新的观点阐述了它的工作原理和工作过程。所设计的跳频频率合成器具有跳变速度快、稳定度高、结构简单紧凑、可编程能力强、体积小、重量轻、耗电少等特点,适用于各种要求高质量频率源的场合,如战术跳频电台、测量用信号源以及各种民用移动跳频电台等。     

跳频通信系统的Simulink仿真实现

在介绍跳频通信系统的原理和数学模型的基础上,利用Matlab/Simulink建立了跳频通信系统的仿真模型.设计实现了跳频序列发生器、频率合成器、跳频同步器和非相干解调器等跳频系统的核心部分.仿真结果证明了模型的正确性.通过仿真得到的误码率曲线,可以分析评估各种条件下跳频系统的抗干扰、抗多径衰落和多址组网等性能.     

开关磁阻发电系统仿真与稳定性分析

阐述了开关磁阻发电机(SRG)的发电原理,给出了三相6/4结构SRG的数学模型,利用Matlab工具在Simuink环境下建立了SRG的行为模型,进行了负载突加、负载突卸、缺相等工作状态的仿真分析,验证了模型的合理性.完成了SRG通过汇流条和二次电源加载负载的建模仿真,仿真结果证实了本模型可以作为飞机供电系统仿真模型的一个子系统来分析研究.通过SRG的简化模型进行稳定性分析,用根轨迹和bode图反映了系统的稳定性.建模时不仅考虑了模型的准确性,而且综合了与飞机供电系统中其他设备建模的兼容性和仿真速度等因素.所提出的建模方法和稳定性分析方法对SRG和飞机供电系统的研究都有一定的参考价值.     

非连续系统的Simulink仿真方法研究

针对滑模变结构控制、最优控制等控制系统中出现的由于不连续性问题而直接影响Simulink仿真速度和仿真效果的情况，分析了该现象产生的原因，并提出了相应的解决策略．结合吊车防摆变结构控制系统，采用提出的解决方案进行了Simulink仿真实验研究，仿真实验的结果证明所提出的策略对于解决这类不连续性仿真问题具有较好的效果。最后，给出了解决和避免这种问题的几点建议。     

介质透镜在射频仿真试验系统中的应用

利用几何光学法对射频仿真系统中使用介质透镜实现暗室紧缩场进行了建模研究,详细介绍了透镜照亮面的设计方法,分析了透镜中心厚度与光程差之间的关系,通过对某透镜照亮面进行建模,说明了利用介质透镜实现射频仿真暗室紧缩场的可能性.最后就应用介质透镜对射频仿真试验带来的影响进行分析,提出工程实现解决方案.     

BOM组件式仿真系统数据驱动方法

仿真系统的数据驱动方法的研究内容包括想定标准化、想定的加载和模型的数据驱动三个方面.针对传统的基于成员层次的分布仿真系统开发模式的数据驱动导致大量人力物力开销,效率低下的局限性,采用BOM作为组件模型描述规范来构建组件式仿真系统,通过用户模型开发规范化,仿真模型组件生成自动化以及通用仿真运行框架统一化等支撑技术来提供高效的模型数据驱动环境;通过通用想定解析模块,采用集中、分时的方式分发仿真脚本数据进行仿真系统环境配置以及更新调整,提高仿真系统的数据驱动的效率和质量.     

一种新型的机载雷达射频仿真系统设计方案

用现有的射频仿真方法实现机载雷达仿真，为满足远场条件，将导致暗室尺寸过火等一系列问题。论文提出了一套新型的机载雷达射频仿真系统设计方案，该方案可以大大缩减微波暗室的建造尺寸和成本，并且有视场角大、静区特性较好、控制结构简单等特点。并对影响目标位置精度的各因素进行了分析。     

城市客车串联式混合动力仿真系统及其应用

串联式混合动力系统是汽车节能和环保新技术之一,它对于在拥挤路况下工作,且负荷繁重、频繁启停的城市客车,具有较大的提高经济性和改善排放的潜力。为了解决现有仿真软件(如ADVISOR,PSAT)难以满足对串联式混合动力系统深入研究和实际开发的需求矛盾,基于Matlab/Simulink软件平台建立了系统部件和司机模型、设计了系统控制器,形成了城市客车串联式混合动力仿真系统。该仿真系统既能够满足对系统进行深入仿真分析的需要,又能够为实际系统的开发提供良好的调试平台。给出了该系统在研究和工程实践中的两个应用实例。     

面向结构图的施工导流系统仿真研究

施工导流系统的分析方法,通常是建立导流系统各个环节的水力计算方程,通过求解方程组来分析系统状态。该方法难以直观、形象地展示出建模及计算过程,程序的通用性较差。针对施工导流系统各个环节相互耦联和制约的特点,将面向结构图的仿真原理应用于导流系统研究,以Matlab/Simulink软件作为系统仿真平台,通过系统结构图来拼装系统的仿真模型,实现仿真建模的结构化和可视化,通过仿真实例验证了方法的可行性。     

一种新型水下航行器半实物仿真系统的实现

针对水下航行器控制系统高精度仿真的需要,给出了由AD/RTS仿真机、三轴转台、水压仿真器和视景仿真工作站组成的仿真系统的总体设计,完成了由反射内存实时网络互连的三个平台的实时通信程序开发,研究了Simulink和C/C 混合编程技术并建立了航行器模块化仿真模型,已完成了系统调试。结果表明,该仿真系统满足了仿真实时性要求,对于水下航行器研制具有重要的应用价值。     

射频仿真中的双近场效应

简要阐明了射频仿真中的两种近场：“单元近场”与“三元组近场”的区别,以及单元近场对目标仿真精度和逼真度的不良影响。文中,对认为“近场误差都是可修正的”两种值得商榷的观点进行了讨论。最后,得出了几点基本结论。     

基于MATLAB的牵引力控制原型半实物仿真

论述了采用MATLAB的simulink以及stateflow等工具箱建立汽车牵引力控制系统的控制原型、利用S函数实现控制原型与控制系统软硬件间的数据传输，进而完成牵引力控制原型开发的硬件在环仿真方法。采用该方法完成了某车型牵引力控制原型的快速开发，为进一步开发目标电控单元奠定了基础。