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在我国大部分城市,经常会出现在公交站台处有多条公交线路在此停靠,导致站台容纳能力不足,降低了道路交通通行能力以及公交运营效率.因此,当站台线路数大于站台线路容纳能力时,对多线路公交站台线路容纳能力进行研究是有必要的.本研究以公交站台通行能力为基础,引入公交平均到达率和站台平均服务率,建立排队论系统模型,对长沙市韶山南路上多线路公交站台进行现状公交站台线路容纳能力计算.当线路容纳能力不足时,以提高站台线路容量为目的,通过改变站台类型、增加站台的泊位数等方式对多线路公交站台线路容纳能力进行系统的优化研究,并找出了合理的优化方案. 相似文献
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【教育背景】
开学了,我想了解新接班学生的情况,就安排大家写一篇《自我介绍》。文章收上来,我一看,一阵心酸。学生大多不自信,其中朗琦的文章简直就是否定自己的流水帐,如,上语文课被老师批评;上数学课又被老师罚重写作业;上英语课受责怪……有些好学生也很伤感——“我不知道为什么同学们这么不争气?这个班从一年级起就没有得过年级第一,各项比赛名次总是排在最后,我做梦都想让班级拿第一……”。 相似文献
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石印 《现代科技译丛(哈尔滨)》2005,(1):35-35
美国波特兰西南研究院的科学家提出一种新假设。他们认为,太阳系可能比我们原先想象的要大得多,太阳系边界一直沿伸到柯伊珀小行星带之外。 相似文献
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常规公交站台容纳线路能力计算模型 总被引:3,自引:0,他引:3
从公交站台停靠线路数和线路特征入手,运用排队理论建立公交站台容纳线路能力的计算模型.该模型充分反映了公交车到达特性对公交站台通行效率的影响,从理论上计算公交站台车位数与站台容纳线路及线路特征的定量关系,为公交站台的车位数以及线路数的设计提供理论设计依据.运用该模型对南京市某公交站台进行了实例分析,对公交站台的线路数进行了优化分析.从实例计算结果可以看出,公交站台的实际流量小于其通行能力,但仍常出现公交车排长队现象,导致站台内拥堵,其原因主要是公交车到达的不均匀性.合理设置站台的线路数和线路发车频率可以有效地控制站台内公交车的排队长度,减少公交车在站的运行延误. 相似文献
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《大众科学.科学研究与实践》2015,(1)
<正>网上有一个相当古老的段子是这么说的——为了涨知识,我加入了一个物理博士群,见到有人问:一滴水从很高的地方落下来,会不会弄死人?群里一下就热闹起来,各种公式,各种假设,各种阻力、重力、加速度的讨论。一小时后,我默默地问了一句:你们没有淋过雨吗?群里,突然死一般的寂静……然后,我就被踢出群了……显然,这个段子只不过是用来嘲笑高学历人缺乏常识的,道理我懂了,但水从高处落下后,到底会发生什么呢?水(仅限液态)在地球上不经人类任何干预而掉下来 相似文献
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