浅谈CFG桩的施工

1．工程概况 新阳高速公路B3标段的CFG桩施工段落地层主要由第四系松散堆积物组成．第一层为0．5米左右的耕植土,第二层为2米左右的粘土,第三层为8米左右的淤泥,第四层为2米左右的淤泥质粘土．第五层为4米左右的粘土。试桩段落为K13＋982．00～K14＋052．00,安排1-1-1、1—1—2两台桩机进行试桩。该试桩段落淤泥层较厚,设计桩长均为13米,停灰面（地面以下0.3m）。     

灌浆法在加固处理软路基中的应用

该路段（长198m,宽36m-40m）工程地质条件较差,上部地层（主要受力层）主要由杂填土（厚度1．3m～3．2m,平均2．Om）、淤泥或淤泥质土（厚度0．4m～1．4m,平均0．64m）、粉、细砂（厚度0．6m～3．6m,平均1．8m）组成。由于杂填土结构疏松（fk=90kPa）、淤泥或淤泥质土呈软-流塑状（fk=50kPa）、粉、细砂饱和松散（标贯试验锤击数平均6击,fk=100kPa）,满足不了上部荷栽对路基的要求,因而导致路基在通车后将产生较大沉降。为保证该段路基的稳定,提高地基土强度和变形模量,以满足上部荷载对地基土承载力的要求,提出了对该段路基采取灌浆加固处理方案。这主要是基于杂填土孔隙大,可灌性好,灌浆后其力学强度、抗变形能力和均一性会有所提高,整体结构得到加强;淤泥或淤泥质土和粉、细砂通过钻孔灌入浓浆后,使土体压密和置换;杂填土之上已施工完的30cm厚6％水泥石屑稳定层为良好的灌浆盖板。     

基坑降水对土侧压力系数的影响

针对上海软土深基坑开挖降水过程中所涉及的③层淤泥质粉质粘土、④层淤泥质粘土、⑤-1层粉质粘土、⑤-2层粘质粉土,通过二阶段固结模拟和K0试验,研究了各层土在不同降水深度条件下土侧压力系数K0的变化特性。试验结果显示：（1）降水前后,粘性土K0值相对粉性土K0值为大。（2）各层土侧压力系数K0值均随水位降深的增加而减小,单位水位降深,⑤-1层、⑤-2层、③层、④层土的侧压力系数K0值分别下降3.1%、2.5%、2.3%、1.3%左右。（3）随着降水深度的增大,降水对侧压力系数的影响在逐渐减小,并最终趋于稳定。最后,基于回归分析理论得到侧压力系数简化计算公式,为上海地区深基坑降水土侧压力系数的确定提供依据。     

钢板桩在深基坑止水的应用实例

深圳供电局高层住宅位于布吉河与笔架山排洪渠交汇处的人工改造平地。拟建场地基坑开挖深度达13米,属一级安全设防深基坑,设三层地下车库。由于其特殊的地质条件,给基坑的开挖和桩基础、地下室的施工带来很多意料不到的问题。现就工程的施工情况及采取的技术措施阐述如下:一、拟建场地的地质条件地质报告表明,除场地北部局部有残积土层外,其余大部分为人工填土、粉质粘土及淤泥质粉质粘土,工程地质性质较差。基坑开挖后,基坑坑底主要为淤泥质粉质粘土,厚度可达3～5米,由于承载力底,对地下室底版施工建议采用搅拌桩进行加固处理。     

"PBA"洞桩法施工技术——以北京地铁为例

北京地铁十号线K2＋240．3-K2＋296．0段大跨暗挖隧道为例,叙述了施工特点、工艺选择、“PBA”洞桩法施工设计参数、施工方法和步骤、施工要点等。指出在地铁隧道施工中采用“PBA”洞桩法的优势。     

CFG桩复合地基的研究及应用

针对CFG桩复合地基加固处理方法以及施工过程中可能出现的问题,本文以新建郑州铁路集装箱中心站工程软土路基加固设计采用CFG桩复合地基为工程背景,对CFG桩复合地基的受力特点及施工要点进行研析。（新建郑州铁路集装箱中心站工程位于郑州市东郊陇海线圃田站附近,本工程由陇海铁路圃田车站接轨,线路起讫里程K552＋100-K556＋600,线路总长4．5正线公里,整个工程包括路基工程、轨道工程、桥涵工程、房建工程、钢结构工程、给排水工程等。）     

粉喷桩桩顶"塌陷"探析

在粉喷桩施工过程中,有时粉喷桩成桩后会出现桩顶部“塌陷”,其“塌陷”深度一般在0郾9～3郾0m左右,有的深达5郾0m。为何会出现这种现象?现结合所做工程进行一些探析。一、桩顶“塌陷”是一种不良地质现象某工程场地的工程地质勘察报告的资料表明,被加固土体深度范围内的地基土,自上而下主要由以下土层组成:第②层软塑～流塑的淤泥粘土,其场地南部埋深最浅处仅0郾2～0郾6米,至场地北部逐渐加深至3郾7～4郾0米,而发生“塌陷”地段的层底深度一般在1郾0～1郾5米,承载力很低,标准值fk=55Kpa。第③层可塑粘土,场地南部层底埋深3郾6～4郾9米,向…     

大桥钻孔灌注桩施工技术

由于在亚粘土填土层、强风化含砾粉砂岩、碎石、块石、亚粘土较多的第四系全新统坡积层等地质条件下钻孔成桩时极易缩径、塌孔、斜孔、溶洞等工程恶性缺陷，本文结合工程实际，通过及时采取调整泥浆比重、补焊钻头确保其直径要求、回填片石（或卵石）法处理斜孔、灌注砂浆法处理溶洞、对不同地层采用不同的钻进速度等切实可行的技术措施和施工工艺，保证钻孔桩质量符合要求，促使后续各工序顺利衔接．着重介绍了钻孔过程中的一些做法和经验。     

马蹄针和伞房决明的染色体核型与结瘤的关系

对马蹄针和伞房决明的染色体进行核型分析,马蹄针核型为K（2n）=2x=18=14m（8SAT）＋4sm,绝对长度变异范围为2．34～2．97μm,核型类型属2A型,能结瘤。伞房决明核型K（2n）=2x=28=28m（4SAT）,绝对长度变异范围为1．48～2．19μm,核型类型属1A型,不能结瘤。     

厦门保迪物流中心仓库地面局部下沉和裂缝的原因分析和处理方案

一、工程概况与施工简介 保迪物流中心仓库位于象屿保税区，结构质式为单层28m轻钢结构，建筑面积8699．75m^2，纵向1-13轴，横向A-Q轴，第7轴砖砌防火墙隔断把仓库分为东、西二个区域，钢结构型钢柱基为高强预应力管桩承台、围护砖墙下为钢筋砼基础梁。仓库地面为回填土砼面层。仓库地面具体做法由上而下顺序为：200厚C30砼（商品砼）；200厚5％水泥稳定层；250厚4-6cm碎石级配砂垫层；分层夯填优质砂质粘土（每层30cm，密实度大于94％，填土厚度1．1-1．55m）；150厚砼层（原有露天砼地面），部分落于草地上场地土层。     

珠三角地区现场水泥土的力学性质

研究珠三角地区淤泥、淤泥质粘土形成的水泥土的力学性质可为水泥土搅拌桩的设计和施工提供直接依据．文中在1天龄期内钻探取出现场的桩身水泥土制作成试样,养护到不同龄期,测定其物理性质指标以及无侧限抗压强度、剪切强度、压缩模量等力学性质指标,得到了现场水泥土强度的增长规律及影响因素,获得以下结论：现场水泥土强度随龄期明显增长,28天龄期无侧限抗压强度约为室内水泥土配合比试验强度的一半;原状土为淤泥的现场水泥土的28～90天龄期压缩系数为0．1～0．4MPa^-1,具中等压缩性;90天龄期现场水泥土的无侧限抗压强度为0．4～1．1MPa,比原状土增加了19．9～56．6倍．     

灰土桩处理厚层淤泥质新填土地基的效果分析

合肥中日美术馆建设场地位于南淝河河漫滩上,地基土为疏浚河道堆填的厚层淤泥质新填土。根据场地地基土层性质、地下水位以及工程建筑物的要求,选择小直径灰土桩加固方案,通过试桩、载荷试验、静力触探和轻便动力触探等原位试验,分析了灰土桩处理淤泥质新填土地基的效果及复合地基强度与变形特征。试验结果表明,经过灰土桩处理后的复合地基桩周土的地基承载力提高了50%以上,复合地基的承载力提高1倍以上,地基强度和变形都满足工程建设要求。文中还探讨了灰土桩处理新填土地基的加固机理。     

多层建筑沉降缝对倾碰顶及纠偏实例

1、工程概况两幢建筑完全相同的建筑物(8号10号6层住宅楼,建筑长度为5个相同的住宅单元),同在一个小区内,其地质情况基本相同,场地土层分布及各土层的物理力学指标如表1所示。采用条形基础,基础埋深约1.5m,以较薄的第②层粉质粘土作为持力层,允许承载力约为85kpa,持力层下有累计约13.3m厚的淤泥质土,允许承载力65kpa,不能满足条形基础地基允许承载力为120kpa的设计要求。为此,设计采用了粉喷桩复合地基加固。粉喷桩桩径为500mm,设计有效桩长9m,平均桩距1.1m,水泥掺入比14%,桩顶设计标高下3m内提高至15%。由于在10号楼沉降缝附近区域有暗浜存…     

预制箱梁高性能混凝土在工程中的应用

金塘大桥项目是舟山连岛工程重要的组成部分之一,由金塘大桥和金塘岛连接线组成,全长26.54km,工程采取了高性能海工混凝土。第Ⅳ-E合同段非通航孔桥470片60m箱梁的预制工作。非通航孔桥施工图设计范围共分以下区段：C区非通航孔桥（K30＋715～K31＋795m）、E区非通航孔桥（K34＋325～K43＋265m）及G区非通航孔桥（K43＋595～K47＋675m）,上部结构均为60m跨径预应力混凝土连续梁,主梁两侧各悬臂3.0m,梁体采用C50海工耐久性混凝土,箱梁采用纵、横双向预应力体系,所有预应力钢绞线均采用高密度乙烯塑料波纹管成孔,下部结构采用钢管桩基础。     

完全非线性色散K（k,m＋n）方程新的紧致子,孤子和孤波斑图解（英文）

本文以完全非线性色散K（k,m＋n）方程ut＋a（uk）x＋b（um（un）xx）x=0为例,说明了一种映射法的应用.在m,n,k,a和b的多种不同取值情况下,获得了K（k,m＋n）方程,几种新的紧致子,孤子,孤波斑图解.发现K（k,m＋n=1）方程在某些条件下,不管会聚情况,还是发散情况,都存在紧致子。     

堤防工程软土地基处理的几种措施

软土地基是指压缩层主要由淤泥、淤泥质土或其他高压缩性土构成的地基。承裁能力很低，一般不超过50kN／m^2。软拈上中最常见的、工程地质性质最差的要数淤泥或淤泥质土。通常工程上把天然孔隙比大于或等于1．5的亚拈土、拈土称为淤泥，而把孔隙比大于1．0小于1．5的粘土称为淤泥质拈土。     

核子密度仪在工程检测中的应用

在道路或大型场地平整工程施工中,压实度检测是控制工程质量的重要内容之一。用传统的灌砂法检测速度慢、效率低。分别使用核子密度仪和灌砂法对国道203线（肇源至松原）一级公路建设项目K33＋100-K33＋340段的原地面土方路基进行压实度检测,结果显示,核子密度仪用于压实度检测精度高、速度快,核子密度仪检测道路压实度具有可行性和便捷性。     

后张法预应力T型梁的施工工艺

K7 223．482主线跨被交道桥,桥孔设置4-30,桥宽2×19．74m,上部结构为预应力T型梁,梁长29．96m,共72片T梁,采用后张法施工。一、预制场地及台座设置1．预制场地选定在距K7 223．482主线桥500m、距混凝土拌和站400m的位置,面积约13735m2。场地先进行机械压实,然后铺设20cm碎石垫层。2.按30mT梁现场施工图布置台座数量,台座用C30砼浇制,长30．4m,高30cm,宽50 cm。台座上铺钢板代作底模,可重复使用,沿底长度方向每隔60cm间距布置(?)40塑料管作为以后的对角螺栓孔用。底座两端     

栽培措施对“黄金薄荷”中苗新芽生长的影响

为建立贵阳地区“黄金薄荷”中苗栽培管理技术体系,在自然变温、变湿条件和水管理措施相同的条件下,对不同肥料种类、施肥配比和不同光照条件下的“黄金薄荷”中苗新芽生长量进行比较研究。结果表明：1～2年生苗对氮肥需求量大,速效氮肥较缓效氮肥对新芽生长影响大,适当比例的钾肥有利于新芽生长,钾肥比例过高抑制新芽的生长;1年生苗采用0．1％的花多多肥（N20-P20-K20）或O．1％复合肥（N17-P7-K8）＋0．1％花多多肥每月喷施3次,2年生苗采用每月根施1次西洋复合肥（N15-P15-K15）10g/盆＋喷施1次0．1％磷酸二氢钾＋喷施1次O．1％花多多叶面肥＋喷施2次0．1％多茵灵的施肥方案,新芽生长量最好,费用最经济。结合贵阳地区春、秋、冬季节日照偏少的实际情况,对“黄金薄荷”采取幼苗、1年生苗在50％～70％遮阴条件下生长,2年生苗6～9月30％遮阴,其它时间全光照设施栽培的光照管理措施最有利新芽生长。     

道路施工中软土地基的处理方法

芜湖经济技术开发区地处芜湖市城北,毗邻长江,规划10Km2,其中含银湖、凤鸣湖在内的水域面积达17万m2,加上江南地区降雨频繁,空气潮湿,地下水丰富等原因,区内部分土基湿软现象十分严重.有些地段表层的褐黄色粘土、亚粘土层下掩盖着3.0m至6.0m厚的黑色淤泥质亚粘土,渗透性差,压缩性大,承载力低.